魁梧小生VS時(shí)尚男孩
客觀的說，把創(chuàng)酷和2008放在一起進(jìn)行對(duì)比似乎不是個(gè)明智的做法，因?yàn)闊o論從你第一眼去看這兩款車，還是坐進(jìn)去和開起來的感覺，二者之間的性格表現(xiàn)都有著非常明顯的不同。不過，或許在全部對(duì)比完以后某些消費(fèi)者會(huì)改變最初的選擇，轉(zhuǎn)而投向另一邊。
首先還是要簡單介紹一下兩款車的基本情況，編輯部拿到的這兩款車型均為全系車型中的頂配款，其中雪佛蘭創(chuàng)酷的官方指導(dǎo)價(jià)格為16.39萬元，標(biāo)致2008為13.67萬元。可以明顯看出，2008的價(jià)格要比創(chuàng)酷低了不少，但要知道頂配版創(chuàng)酷是裝有四驅(qū)系統(tǒng)的，并且動(dòng)力為1.4T引擎搭配6速手自一體變速箱。
或許很多朋友在看完上面這張將兩車放在一起的圖片后，一眼就能看出兩車在個(gè)頭兒方面的明顯差異。創(chuàng)酷的長寬高分別為：4248mm×1776mm×1674mm，而2008則為：4180mm×1745mm×1580mm，可以說后者比前者至少小了整整一圈兒，而在軸距方面創(chuàng)酷的2555mm也要比2008的2540mm多出了15mm。
簡單了解完兩車的基本情況后，我們再來看看二者的設(shè)計(jì)方面。不得不承認(rèn)，創(chuàng)酷和2008各自都是有著極具特點(diǎn)的車型，創(chuàng)酷在繼承美系車粗獷但又不失細(xì)節(jié)的同時(shí)，如今我們還能在越來越多的美系車型中找到不少時(shí)尚元素；而對(duì)于2008來說，打扮時(shí)尚對(duì)它簡直就是輕而易舉。
至于在后視鏡整體設(shè)計(jì)方面，我想大家一眼就能看出創(chuàng)酷無論在造型還是用料上都已經(jīng)望塵莫及，2008的后視鏡不但立體感和層次感更強(qiáng)，并且還大膽的使用了鏡面反光材質(zhì)，這的確算得上的是別出心裁。
雪佛蘭創(chuàng)酷的側(cè)面整體看上去相對(duì)要更加飽滿，車身展現(xiàn)出來的視覺感受更加敦實(shí)一些。而2008的側(cè)面線條則完全考慮的是美感，A柱下面一道華麗的曲線將車窗整體被放大不少，鍍鉻裝飾條的運(yùn)用也要更精致。
上面這張圖并不是為了告訴大家兩款車都裝有車頂行李架，而是標(biāo)致2008并沒有像創(chuàng)酷那樣采用常規(guī)的平面車頂設(shè)計(jì)方式，而是進(jìn)行了一定曲度設(shè)計(jì)，據(jù)悉這樣做不僅能給車窗開啟提供一些空間，而且在空氣動(dòng)力學(xué)方面還能起到一定作用。
輪圈設(shè)計(jì)方面再次驗(yàn)證了2008身上的諸多設(shè)計(jì)元素，很明顯其鐮刀形多輻輪圈要比創(chuàng)酷簡單、粗獷的五輻造型更加炫彩。而在尺寸方面，創(chuàng)酷匹配的是215/55 R18寸普利司通輪胎，2008的輪胎尺寸為205/60 R16，輪胎品牌采用的是瑪吉斯。
在車尾設(shè)計(jì)方面，由于兩款車的尺寸不同，因此一大一小對(duì)比起來很清晰，不過2008的尾部設(shè)計(jì)要比創(chuàng)酷更加緊湊有力，畢竟再浪漫也還是逃不出歐系車這個(gè)大圈子。而創(chuàng)酷在這方面則顯得更加大氣，也更加隨性一些。
鈑金工藝水準(zhǔn)對(duì)比
為了能夠更加客觀公正的對(duì)創(chuàng)酷和2008這兩款車進(jìn)行對(duì)比，我們此次特意用電子游標(biāo)卡尺分別測量了兩輛車在主要鈑金件間的拼裝縫隙值，主要針對(duì)引擎蓋，前后門以及行李箱蓋部分進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，看看誰的工藝順準(zhǔn)更講究一些。
鈑金工藝對(duì)比--搜狐汽車制表 | ||
車 型 | 創(chuàng)酷 | 2008 |
引擎蓋左側(cè)（mm） | 0.126 | 0.157 |
引擎蓋右側(cè)（mm） | 0.098 | 0.144 |
前后門接縫處左側(cè)（mm） | 0.147 | 0.138 |
前后門接縫處右側(cè)（mm） | 0.124 | 0.144 |
后門左側(cè)（mm） | 0.134 | 0.144 |
后門右側(cè)（mm） | 0.142 | 0.127 |
后備箱左側(cè)（mm） | 0.188 | 0.149 |
后備箱右側(cè)（mm） | 0.161 | 0.119 |
從以上鈑金工藝測量數(shù)值的對(duì)比表格可以看到，雪佛蘭創(chuàng)酷和標(biāo)致2008在這方面的表現(xiàn)還算令人滿意，二者的各點(diǎn)位左右之間差值基本都在小數(shù)點(diǎn)后第二位這個(gè)數(shù)量級(jí)，并且差值一般都控制在0.02mm左右。
_ueditor_page_break_tag_數(shù)字與科技時(shí)代的靈感
接下來是兩款車對(duì)比內(nèi)飾設(shè)計(jì)的時(shí)候了，如果你之前沒有見過標(biāo)致2008的車內(nèi)長什么樣的話，可能在頭一次坐進(jìn)創(chuàng)酷的車內(nèi)會(huì)感覺還不錯(cuò)，具有一定科技感，與當(dāng)下數(shù)字時(shí)代很搭調(diào)。而一旦你換到2008，恐怕再用時(shí)尚有科技感來形容就不是很準(zhǔn)確了，設(shè)計(jì)師再次證明了法系車的超前設(shè)計(jì)理念。
但只看設(shè)計(jì)風(fēng)格當(dāng)然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，再瞧瞧用料怎么樣。從上圖可以看到，創(chuàng)酷和2008的中控大面積使用的都是硬質(zhì)材料，不過2008卻巧妙的運(yùn)用了一種紋理類似碳纖維的軟性材料作為點(diǎn)綴，相信這樣的設(shè)計(jì)在消費(fèi)者眼里會(huì)更討巧。
將目光轉(zhuǎn)移到兩款車的儀表盤部分，之前我們已經(jīng)提到創(chuàng)酷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)融入了數(shù)字化思路，其儀表盤看起來也的確有那么點(diǎn)兒感覺，但和圖中下方2008科幻般的儀表相比起來，創(chuàng)酷就顯得還是差點(diǎn)兒意思了。
雪佛蘭創(chuàng)酷和標(biāo)致2008的兩款頂配車型，均采用了觸摸式多功能顯示屏，并且兩個(gè)顯示屏的觸感和反應(yīng)速度都很值得肯定。不過在功能方面，如果創(chuàng)酷的用戶給手機(jī)預(yù)裝上其專用的APP之后，那么在功能方面則能豐富不少；2008雖然不具有這一功能，但其內(nèi)部自帶的項(xiàng)目，已經(jīng)能夠充分滿足一般日常需求了，像導(dǎo)航這些都能輕松找到。
美系車的功能按鍵及旋鈕設(shè)計(jì)一直都是那種夠大，夠方便的狀態(tài)，而這回在2008車內(nèi)我們同樣看到了相對(duì)更規(guī)整，更容易操作的各種按鈕，要比之前法系車上的那些小點(diǎn)兒式的按鍵好用不少。
關(guān)于兩款車的方向盤，我們這里想要告訴您的并不是功能相差多少，因?yàn)閯?chuàng)酷和2008都配備的是多功能方向盤。不過在操控手感方面，恐怕創(chuàng)酷就不能達(dá)到2008那種手感厚實(shí)、尺寸小巧并且轉(zhuǎn)向更加準(zhǔn)確的表現(xiàn)了。
接下來我們再看看兩款車各自還具備那些特點(diǎn)，首先2008的手剎設(shè)計(jì)很像是從哪個(gè)飛行器上直接移植下來的一樣；而創(chuàng)酷的前排則為駕駛者提供了一個(gè)可以收起的中央扶手，不過當(dāng)扶手放下來的時(shí)候可能會(huì)對(duì)手剎操作造成一定影響。
創(chuàng)酷內(nèi)部高度更理想
由于創(chuàng)酷和2008在整體個(gè)頭兒方面的差距比較明顯，因此可能大多數(shù)朋友都會(huì)猜測前者的內(nèi)部空間表現(xiàn)更好。其實(shí)這樣說并不嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)酷的確在駕乘方面擁有相比2008更好的空間，但在儲(chǔ)物空間方面可以說二位誰也沒占到大便宜。
前排空間如上圖所示，體驗(yàn)者身高1.80米，坐進(jìn)兩款車的駕駛席后將座椅調(diào)整時(shí)舒適位置，其頭部上方的剩余空間分別為：創(chuàng)酷一拳+四指；2008四指。很明顯，創(chuàng)酷的頭部空間要比2008好不少。
體驗(yàn)者來到后排，從圖中可以看到創(chuàng)酷和2008的后排腿部空間差別并不是很大，處于基本夠用。而在頭部空間方面則再次表現(xiàn)出一定差距，創(chuàng)酷的頭部空間還剩一拳，2008則基本只有一指剩余了。
創(chuàng)酷和2008儲(chǔ)物空間表現(xiàn)
創(chuàng)酷
2008
創(chuàng)酷舒適 2008操控更強(qiáng)
雪佛蘭創(chuàng)酷和標(biāo)致2008在動(dòng)力總成部分完全不同，創(chuàng)酷采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速手自一體變速箱，而2008則使用的了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4速手自一體變速箱。另外，頂配版創(chuàng)酷車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)，不過他們在山路上的表現(xiàn)可能有些出乎你的意料。
兩輛車在一般公路上的表現(xiàn)這里就不多贅述了，請大家參考單車深測文章。在綿延起伏的盤上路上，創(chuàng)酷的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的確在直線上能夠激發(fā)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，但在彎路開始逐漸變多的路段，這種相對(duì)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出優(yōu)勢就顯得并不是非常重要了。
2008的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力儲(chǔ)備方面要比創(chuàng)酷弱一些，但戲劇性的是其4速自動(dòng)變速箱反倒是幫了不少忙。創(chuàng)酷的6AT會(huì)在起伏之間頻繁變換擋位，因此會(huì)在彎角處無端喪失一些持續(xù)的動(dòng)力輸出，除非熟練使用手動(dòng)模式，因?yàn)樵谑謩?dòng)模式下創(chuàng)酷不會(huì)自動(dòng)升擋，并且還會(huì)在抵達(dá)轉(zhuǎn)速極限時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)斷油。
標(biāo)致2008的4速自動(dòng)變速箱恰巧由于擋位不多，而且在激烈駕駛下的升擋不夠十分積極，因此可以相對(duì)保證比較持續(xù)的動(dòng)力輸出，如此一來在只需要在2、3擋位切換的山路上，2008雖然動(dòng)力更弱，變速箱更落后，但卻沒能讓創(chuàng)酷占得半點(diǎn)便宜。
可能有的朋友會(huì)說創(chuàng)酷不是還有四驅(qū)系統(tǒng)呢么，的確如此，不過這套四驅(qū)系統(tǒng)卻因?yàn)閯?chuàng)酷天生重心偏高而打了不少折扣。當(dāng)然，這是僅限于在山路上的激烈操控情況下，要是在市區(qū)道路上這套四驅(qū)系統(tǒng)在安全方面還是會(huì)起到一定提升作用。
再看2008，后懸結(jié)構(gòu)仍然在使用法系車一直引以為傲的扭轉(zhuǎn)梁，并且沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但重心卻要比創(chuàng)酷低了不少，并且在高速過彎時(shí)其方向盤的指向性和車尾的跟隨性都要比創(chuàng)酷強(qiáng)不少，甚至在過彎時(shí)可以利用后輪微微側(cè)滑來提升一定操控樂趣。
不過凡事有利必有弊，2008不太夠用的動(dòng)力如果是滿載四個(gè)成年人的話，恐怕就不會(huì)玩的這么high了，而創(chuàng)酷到時(shí)卻可以輕松一路走向下一處彎角。另外，2008的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音要相對(duì)比創(chuàng)酷更明顯一點(diǎn)，并且創(chuàng)酷的座椅舒適度更強(qiáng)，擋包裹性方面就不如2008那樣緊實(shí)了。
寫在最后：
關(guān)于雪佛蘭創(chuàng)酷和標(biāo)致2008的所有對(duì)比已經(jīng)至此全部結(jié)束，相信大家在看過本文之后會(huì)在心里對(duì)兩款車型建立非常清晰的形象，可以說二位的個(gè)性表達(dá)非常突出，相互之間的重疊部分并不多。創(chuàng)酷在設(shè)計(jì)上更符合一般家用小型SUV的整體風(fēng)格，當(dāng)然在空間方面也更加充裕一些，駕駛部分比較適合居家人士，舒適和安全是他們的首要考慮因素；而2008則更傾向于個(gè)性表達(dá)，讓會(huì)讓你的生活更加富有色彩，超前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)即便使用多年也不會(huì)感到陳舊或者落后，不過在動(dòng)力儲(chǔ)備方面就顯得有些平淡了，而不俗的操控性能就算是對(duì)于這方面的一種彌補(bǔ)吧。
