在此前進行的Head 2 Head測試中，奔馳G63 AMG的表現(xiàn)完爆全新的2013款路虎攬勝。MotorTrend的資深編輯Jonny Lierberman當(dāng)場斷定，彪悍的G63 AMG幾乎無人能敵。很顯然，他沒有料到奔馳會祭出G63 AMG 6x6如此強悍的大殺器。為了驗證自己是否言之過早，Lieberman在此次的測試中選擇了普通版G63 AMG與G63 AMG 6x6的巔峰對決。
這場對比測試在位于奧地利的格拉茨附近進行，此地也是奔馳G系列車型的生產(chǎn)基地。Jonny Lierberman對于奔馳G系列車型相當(dāng)熟悉，多次駕駛奔馳G穿越極端惡劣環(huán)境。包括之前堪稱壯舉的G65 AMG瑞典北極圈試駕活動。
_ueditor_page_break_tag_
不過，對于Jonny Lierberman來說，G63 AMG 6x6仍然是一個全新的體驗，重達(dá)4噸的車重加上三軸的設(shè)計讓它看上去就有一種壓迫感。雖然它的車身長度有5.8米，但是它仍然能在8秒以內(nèi)完成0~96km/h的加速，對于這樣一個龐然大物來說已經(jīng)相當(dāng)出色了。動力系統(tǒng)方面，G63 AMG 6x6同普通版G63 AMG采用了相同的5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機和七速自動變速箱的搭配，最大功率均為536馬力，峰值輸出扭矩均為760牛米。唯一不同的是，G63 AMG 6x6的DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機為32氣門，G63 AMG為24氣門。
內(nèi)飾方面，G63 AMG 6x6同普通G系列車型沒有太大區(qū)別，高高在上的視野和精湛的皮革工藝讓你立馬就能體會到它所帶來的豪華氣息。不過，入門版的6x6車型并沒有配備巡航控制和后置攝像頭，這對于身形龐大的它來說不得不說是一個遺憾。6x6版本同普通版的不同之處在于增加了副油箱按鈕以及輪胎充放氣開關(guān)，這臺壓縮機能在20秒之內(nèi)完成0~2bar的充放氣動作，表現(xiàn)相當(dāng)高效。這樣的裝備在惡劣路面上能夠更加充分地發(fā)揮出車輛的越野性能。
_ueditor_page_break_tag_
作為一款硬派越野車，G63 AMG 6x6同樣采用了非承載式車身的設(shè)計，相比普通版G63 AMG三把差速鎖的設(shè)計，它總共配備了5把差速鎖。這也使得6x6在通過搓板路、交叉軸、大坡等極端路面時顯得輕而易舉，甚至當(dāng)你大油門通過坡頂時它還能做出騰空動作。得益于更高的懸架設(shè)計，6x6的涉水深度超過了90公分，是普通版G63 AMG的兩倍。
相比之下，普通版的G63 AMG也有自身的優(yōu)勢。相對小巧的車身使它更加靈活，因此加速更快，操控也更加容易。此外，售價也是一個不容忽視的問題。入門版G63 AMG 6x6的售價高達(dá)525000美元（約合人民幣3198772元），而普通版G63 AMG的售價為135205美元起（約合人民幣823790元），僅為6x6版本的四分之一。
G63 AMG 6x6那種無所不能無人能擋的氣勢會成為每一位越野迷的夢想之車，自然也是這場較量中無可爭議的勝出者。或許真正的熱愛并不一定擁有才能實現(xiàn)，相信在越野車的歷史上G63 AMG 6x6也會留下濃墨重彩的一筆。
