終于等到了9月，很多用戶甚至期盼了小半年，盼著趕在中秋和國慶謀求最大的購車優(yōu)惠，然而縱觀市場，即便是最火熱的SUV，似乎也沒等來力度更大的殺價(jià)，盡管近來國內(nèi)市場進(jìn)口車價(jià)格與國外差異巨大的話題被討論的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少豪華品牌紛紛開始降價(jià)，一些剛剛上市的進(jìn)口SUV也很應(yīng)景地降價(jià)優(yōu)惠給金九銀十造勢。但是眼看9月促銷季，究竟值不值得用戶出手？下面我們就針對市場幾款熱銷SUV，幫您做一些分析。
金九銀十由來
“金九銀十”實(shí)際上是一個(gè)時(shí)間的概念，在時(shí)間上因?yàn)榫旁路莺褪路蒉r(nóng)業(yè)收獲季節(jié)，開始進(jìn)入秋收，按照人的收支消費(fèi)心理，在消費(fèi)及投資方面，心情會(huì)帶動(dòng)各行業(yè)，只要進(jìn)入到秋天，延續(xù)到冬季，特別是臨近中秋和國慶，家庭消費(fèi)明顯增加，是一個(gè)隨時(shí)間季節(jié)消費(fèi)的金融概念。汽車消費(fèi)也遵循這一規(guī)律，9月和10月消費(fèi)者購車欲望更為強(qiáng)烈，經(jīng)銷商也會(huì)采用降價(jià)優(yōu)惠拉動(dòng)用戶消費(fèi)，進(jìn)而在這兩個(gè)月銷量在全年會(huì)處于較高的水平。
寶馬X5：即將面臨換代，現(xiàn)款優(yōu)惠12萬元
指導(dǎo)價(jià)格：90.10萬-195.30萬元
行情分析：全系優(yōu)惠12萬元，新款車型明年上市，現(xiàn)款預(yù)定需等待1個(gè)月，后期貨源會(huì)越發(fā)緊缺，值得抓住這個(gè)選購時(shí)機(jī)。
從1999年第一代車型上市，寶馬X5在全球已經(jīng)累計(jì)銷售了130萬臺(tái)，深受全球用戶的喜愛。新一代寶馬X5已經(jīng)在剛剛開幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布，雖然吊足了國內(nèi)用戶的胃口，但新一代車型預(yù)計(jì)會(huì)在2014年初引進(jìn)國內(nèi)，用戶還要在等上一段時(shí)間。
雖然寶馬X5即將換代，但距離新一代車型上市為時(shí)尚早，經(jīng)銷商還談不上清理庫存。由于是進(jìn)口車型，廠家轉(zhuǎn)為生產(chǎn)第三代車型，現(xiàn)款第二代車型貨源也會(huì)逐漸變得緊缺，后期用戶可選擇配置、顏色的余地也會(huì)更少。目前現(xiàn)款車型全系優(yōu)惠12萬元，預(yù)定需要等待1個(gè)月左右，對于喜歡現(xiàn)款寶馬X5又想根據(jù)個(gè)人意愿選擇配置和顏色的用戶，還應(yīng)抓住這個(gè)選購時(shí)機(jī)。
車型亮點(diǎn)：擁有舒適的乘坐感受、豪華的功能配置以及更為出色的駕駛表現(xiàn)
寶馬從來不屬于平庸的人，否則即使能夠擁有它，也很難從它身上感受到寶馬引以為傲的駕控樂趣。寶馬X5從近90萬到180萬的價(jià)格上，就說明了它只屬于事業(yè)已有所成，有非常雄厚資產(chǎn)的高端階層。對他們來說，駕馭車輛是享受生活的方式之一。
與寶馬X5給我們飽滿厚實(shí)的第一印象不同，它開起來完全沒有想象中的沉重，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行介入，低速時(shí)，轉(zhuǎn)向比較靈活，高速時(shí)則降低了方向盤的靈敏度，令車輛行駛變得更為穩(wěn)健。底盤調(diào)校明顯要軟化不少，換來了更多的舒適感受。雖然轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度要比寶馬的轎車們差了一些，但依然上乘，很難讓人抱怨什么。
寶馬X5 xDrive35i 的3.0L單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出225kw的最大功率及400Nm的最大扭矩，xDrive50i的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則有著300kW的最大功率以及600Nm的最大扭矩。兩種排量的車型均采用了技術(shù)先進(jìn)的8速手自一體變速器。同時(shí)xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路情況不斷改變扭矩的分配，向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩，最高可達(dá)到40：60的分配比例。
寶馬X5的車內(nèi)，無論是造型設(shè)計(jì)、用料、做工等等方面都盡顯豪華車的風(fēng)范，即使是再挑剔的人也真的很難找到不足，足見寶馬的品牌并不是徒有虛名。idrive多媒體系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示器、全景天窗等等配置在這款新X5車上都能見到，顯示了寶馬車科技和豪華的一面。
寬大車身尺寸，加上2933mm的長軸距，令X5的車內(nèi)空間足夠?qū)挸ㄊ孢m，第二排舒適的乘坐感受甚至讓人想到了頂級的寶馬7系。后排座椅靠背可以靈活放倒，行李廂的容積便可以從620L瞬間擴(kuò)至1750L。電動(dòng)尾門在豪華車中基本已經(jīng)屬于標(biāo)配，操作起來更加方便省力。
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奧迪Q7：霸氣外形最招用戶喜歡，最高優(yōu)惠16萬
指導(dǎo)價(jià)格：82.70萬-133.90萬元
市場行情：
部分車型最高優(yōu)惠達(dá)16萬，貨源充足，值得用戶選擇。
近來在巨大的市場壓力下，不少進(jìn)口豪華車也開始了大幅降價(jià)，奧迪Q7部分車型在北京4S店的優(yōu)惠最高已經(jīng)達(dá)到16萬元，是近期優(yōu)惠較大的車型。渴望選擇一臺(tái)豪華SUV的用戶，還是值得考慮的。
車型亮點(diǎn)：外形霸氣，配置高，quattro全時(shí)四驅(qū)是技術(shù)亮點(diǎn)。
作為高檔豪華SUV中的一份子，奧迪Q7擁有著深厚的高科技含量，加上先進(jìn)的汽車車體構(gòu)造，早已讓奧迪Q7成為頂級SUV重要代表之一。而奧迪始終引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)成為了它性能表現(xiàn)的核心，即使行駛在充滿崎嶇坎坷的地域，也依然能夠獲得優(yōu)秀出色的駕乘體驗(yàn)。
奧迪品牌影響力令其在中國市場享有獨(dú)特的地位，奧迪Q7則擁有了霸氣十足的外觀，最醒目的是它豎式結(jié)構(gòu)的梯形進(jìn)氣格柵，這張醒目的“大嘴”備受消費(fèi)者的好評。搭配在兩側(cè)的鷹眼大燈眼角深陷，看上去犀利無比。
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動(dòng)力方面，2012款?yuàn)W迪Q7 3.0TFSI排量汽油車型根據(jù)行車電腦不同，分出了兩種動(dòng)力輸出。分別是最大功率200千瓦和245千瓦，峰值扭矩也被分成400牛米和440牛米兩種數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)為V6排列，增壓方式為機(jī)械增壓，搭配8速手自一體變速器，換擋順暢，讓這個(gè)龐然大物的百公里加速只需要6.9秒，讓許多轎車也望塵莫及。
quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)給奧迪Q7帶來了很大的性能提升，不僅使其獲得了出色的越野能力，在高速過彎時(shí)也有助于改善行駛穩(wěn)定性，在全力加速時(shí)，充沛的動(dòng)力也能被更為有效地分配到四個(gè)車輪，讓車輛全速前進(jìn)。
新Q7依然配置了可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，相對于一般的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它在舒適性上的表現(xiàn)有著很大優(yōu)勢。在彎曲盤旋的山路上行駛，電子系統(tǒng)可以時(shí)時(shí)對懸掛進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持懸掛對車身的有力支撐，通過相對更為平穩(wěn)地行駛提高行車的安全性，在稍顯顛簸的道路上，空氣懸掛則能夠更加有效地吸收或緩沖來自地面的震動(dòng)，提升了乘坐舒適性。
配置方面，車內(nèi)配有十多處安全氣囊裝置：正副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、頭部氣簾。還配有自動(dòng)駐車、陡坡緩降、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等一系列高端的安全配置。車內(nèi)及座椅配置方面，奧迪Q7配有真皮包裹多功能方向盤、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、座椅加熱及通風(fēng)功能等人性化配置。多媒體配置方面，配有多碟CD、13個(gè)揚(yáng)聲器喇叭、人機(jī)交互系統(tǒng)等高端華麗配置，讓您坐進(jìn)駕駛室內(nèi)便能感受到夜店般的視聽體驗(yàn)。
作為公商務(wù)用車的標(biāo)志性品牌，奧迪一直是嚴(yán)肅和穩(wěn)重的代名詞。雖然奧迪Q7的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)更趨向于公里性能，但奧迪當(dāng)家的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)保障了其超強(qiáng)的越野能力。
大切諾基：不辱使命的越野能力 市場優(yōu)惠1萬元
指導(dǎo)價(jià)格：58.49萬-126.99萬元
行情分析：
新款車型上市不久，部分車型優(yōu)惠1萬元，特殊配置或顏色預(yù)定需1個(gè)月左右，值得用戶選擇。
Jeep大切諾基是用戶比較熱衷的一款硬派豪華SUV，全新改款的大切諾基在今年6月正式上市，最先推出了排量3.6升和5.7升的車型以及配備6.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的SRT8，后續(xù)還將推出配備3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，預(yù)計(jì)將于今年10月在國內(nèi)上市。目前大切諾基部分車型有1萬元的優(yōu)惠，由于新車上市不久及其較有價(jià)格價(jià)格，目前優(yōu)惠幅度雖然不大，對于欣賞Jeep大切諾基野性的用戶仍是值得選擇的，而對于更看重經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的用戶，可以期待即將推出的3.0升車型。
車型亮點(diǎn)：在越野的世界里，不能缺少車型，全新的全地形模式帶來強(qiáng)悍的越野性能表現(xiàn)。
雖然這僅僅是Jeep大切諾基的一次中期改款，但是它卻可以稱得上有史以來最好的Jeep大切諾基。也許以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：它是一個(gè)狂放不羈的美國牛仔，粗狂、很有野性，卻總有些不拘小節(jié)。但這一次不同了，它更精致，公路的行駛表現(xiàn)更令人叫絕，它的改變足以讓那些渴望一臺(tái)豪華SUV的用戶迫不及待地為拿出幾十萬的購買成本后而仍會(huì)欣喜若狂。不過大切諾基的魅力，依舊只有滿身泥濘才會(huì)讓你感覺最有Jeep的味道。
3.6升Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒的明星產(chǎn)品，連續(xù)三度蟬聯(lián)"全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"的稱號，最大輸出功率為210千瓦，最大扭矩為347牛·米。其采用獨(dú)特的60°缸體夾角技術(shù)，并配備了雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，在1600到6400轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間，都能確保90%的峰值扭矩輸出。除此之外，大切諾基還提供了一臺(tái)5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到259千瓦，最大扭矩為520牛·米，令同級車難以望其項(xiàng)背。
ZF提供的8速自動(dòng)變速器換擋極為平順，換擋速率最短為100毫秒，不僅帶來了燃油經(jīng)濟(jì)性的大幅提升，更帶來了動(dòng)力性能以及刑事舒適性的提升，綜合工況油耗10.4L/百公里，0~100km/h加速僅為8.3秒，正是與它的貢獻(xiàn)密不可分。
在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，大切諾基比以往更精致也更富有科技感，如同最有美國科技特色的iPhone手機(jī)一樣，將復(fù)雜的功能做到了操作的最簡化。中控系統(tǒng)將諸如：導(dǎo)航、空調(diào)控制、座椅加入與通風(fēng)控制、音響、藍(lán)牙手機(jī)等功能整合在了一起，并通過一個(gè)8.4英寸液晶觸摸屏進(jìn)行操作，操作最為簡便、直觀，哪怕是不需要閱讀復(fù)雜的說明書，你也能玩轉(zhuǎn)整套系統(tǒng)。
也許對于全新的大切諾基，你很難再有對其內(nèi)飾做工以及配置的遺憾，也許只有一些細(xì)微的設(shè)計(jì)讓你感覺到它與歐洲豪華品牌追求的尊貴略有不同。新大切中控臺(tái)的旋鈕以及Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)都采用了軟材料包裹，提升手感，而歐洲豪華品牌同樣位置的設(shè)計(jì)無不采用硬材質(zhì)和大面積的鍍鉻裝飾，甚至使用金屬材質(zhì)也不足為奇。
路虎攬勝極光：最受女性用戶喜歡的SUV，最高優(yōu)惠6萬元
指導(dǎo)價(jià)格：52.80萬-98.89萬元
行情分析：深受用戶喜歡的時(shí)尚SUV，部分車型最高優(yōu)惠6萬元，用戶可以抓住這個(gè)優(yōu)惠時(shí)機(jī)。
路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)非常驚艷，而更喜歡用樣子來選車的女人們，更容易被它獨(dú)特的時(shí)尚外觀所吸引。路虎的品牌文化也在影響著女人們買車時(shí)的心里，極光屬于路虎攬勝系列，在它身上可以同時(shí)得到野性、豪華、品質(zhì)、身份的滿足感。目前在部分車型最高提供6萬元的價(jià)格優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度相對較大，喜歡極光的用戶可以抓住這一優(yōu)惠時(shí)機(jī)。
車型亮點(diǎn)：3門、5門車型選擇豐富，外形設(shè)計(jì)奪目
路虎攬勝極光自上市以來，一直受到非常高的關(guān)注度，這當(dāng)然與它漂亮的外形有著密不可分的關(guān)系。雖然擁有三門版和五門版，但同樣犀利的側(cè)面造型并未因?yàn)檐囬T數(shù)的增加而改變。標(biāo)志性的蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、極富侵略性的銳利車頭、Coupe般的弓形側(cè)邊線條及斜背而立體的車尾造型，配上大尺寸的寬胎，第一眼見到攬勝極光，你一定也會(huì)覺得它是最潮最有跑車范兒的SUV。
修長的前大燈設(shè)計(jì)突出了前臉的銳利感，再加上個(gè)性獨(dú)特的LED燈組排布，讓它看上去科幻感十足。同時(shí)極光的LED日行燈樣式已經(jīng)被路虎其它車型所采納，它將成為路虎家族化的設(shè)計(jì)。尾燈為簡約的白色燈組，圓形與方形的結(jié)合很像一種冰塊。清澈而典雅，尾部下的護(hù)板與排氣管形成“H”的形狀。
極光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約并且時(shí)尚，各個(gè)功能操作起來也很順手。內(nèi)飾提供多種配色方案以滿足不同客戶的需求。炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤顯示清晰,顏色多樣,眾多功能一目了然。真皮方向盤集成了藍(lán)牙電話、多媒體控制按鈕、定速巡航、換擋撥片功能。排擋桿采用捷豹XF一樣非常前衛(wèi)的隱藏式設(shè)計(jì),只有當(dāng)引擎啟動(dòng),排擋桿才會(huì)冉冉升起,為整個(gè)車廂增添科技色彩。極光配備了一個(gè)超大的全景天窗，增加了車內(nèi)空間感，不過這塊天窗無法開啟，只能算是一個(gè)玻璃車頂。
路虎攬勝極光采用一臺(tái)來自福特的渦輪增壓缸內(nèi)直噴2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為176.5KW，最高扭矩為340NM。發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)6速自動(dòng)變速器和標(biāo)配的第四代Haldex 四驅(qū)系統(tǒng)。
極光搭載了路虎的全地形反饋系統(tǒng)，包含有普通、草地、車轍以及沙地4種傳統(tǒng)模式，低矮的車身依然可以狂野到極致，因?yàn)樗新坊⒌钠放艱NA。設(shè)計(jì)師在打造極光的通過性時(shí)刻意將路虎車型短前后懸的特點(diǎn)結(jié)合到極光上，著重打造了極光的越野特征，使得極光具有25°的接近角和33°的離去角，盡管整體車身高度只有1605mm，但是它縮小的只是車頂?shù)窖€的高度，而腰線以下的實(shí)際高度依然很高，最直接的體現(xiàn)就是它的涉水深度可達(dá)500mm。
路虎攬勝極光憑借著天生麗質(zhì)的出眾外形，已經(jīng)贏了市場的青睞。雖然在路虎家族中，極光的個(gè)頭最小，但是實(shí)力和個(gè)性卻不容小覷。
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寶馬X3：性能最出色的城市SUV，依舊熱銷無優(yōu)惠
指導(dǎo)價(jià)格：52.30萬-72.50萬元
行情分析：寶馬X3目前價(jià)格依然堅(jiān)挺，市場并無優(yōu)惠。
寶馬X3無疑是市場上最受用戶喜歡的進(jìn)口中型豪華SUV，它是最具駕駛樂趣的SUV之一，駕駛感受更為接近寶馬的轎車。相比其他競爭對手，寶馬X3仍然以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，其價(jià)格也相對高于已經(jīng)國產(chǎn)的奧迪Q5和奔馳GLK，但其市場火熱的程度，價(jià)格長期以來都保持穩(wěn)定，并不優(yōu)惠。
車型亮點(diǎn)：繼承品牌運(yùn)動(dòng)精神的SUV，四驅(qū)性能表現(xiàn)最為優(yōu)異。
寶馬品牌的精髓之一就是其旗下車型均以操控見長，X3自然不能例外。對于熱愛駕駛的人來講，一旦坐上X3的駕駛座位可能在很長的時(shí)間內(nèi)都愿意進(jìn)行駕駛而不感到乏味。
全新寶馬X3 xDrive28i搭載了N20 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們同樣可以在全新寶馬3系中看到。作為定位于城市SUV的寶馬X3來說，2.0T的動(dòng)力完全能夠滿足日常駕駛的需要，高達(dá)245馬力以及350牛米的動(dòng)力輸出，最大扭矩轉(zhuǎn)速可以從1250轉(zhuǎn)一直延續(xù)到4800轉(zhuǎn)/分鐘，這讓X3 xDrive28i擁有了同級當(dāng)中最為出色的加速能力。配備2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive20i車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也達(dá)到了184馬力，最大扭矩達(dá)到了270牛米。
新款寶馬X3配備了8速自動(dòng)變速器動(dòng)力銜接十分順暢，換擋非常平順。可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓X3的轉(zhuǎn)向更加的隨心所欲。顯得有些敏感的轉(zhuǎn)向特性，在輕微移動(dòng)方向盤后就可以感覺到車輛前輪發(fā)生的變化。唯一的缺點(diǎn)就是，這樣的感受可能顯得過于直接，在長距離駕駛后會(huì)讓人感覺到有一點(diǎn)疲憊。
新寶馬X3內(nèi)飾還是繼承了家族的風(fēng)格，不過與上一代相比，那種略帶呆板的造型變得更加豪華，加上溫馨色彩搭配，我們并不覺得寶馬X3就僅僅是一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將。安裝了iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)才是新款車型最大的升級，電子換擋桿與電子手剎也首次出現(xiàn)在寶馬X3上。
寶馬X3的配置也不含糊，像全景天窗、陡坡緩降、零胎壓繼續(xù)行駛、胎壓監(jiān)測、前后排頭部氣囊以及前后排側(cè)氣囊一應(yīng)俱全。除開沒有自適應(yīng)定速巡航、自動(dòng)剎車等功能，其他方面已經(jīng)足夠我們安全舒適的出行。
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沃爾沃XC60：安全配置極具代表性，優(yōu)惠1萬元
指導(dǎo)價(jià)格：38.99萬-59.99萬元
行情分析：新款車型8月初剛剛上市，價(jià)格優(yōu)惠1萬元。
沃爾沃XC60最新的2014款車型于8月初才剛剛上市，新款車型相比老款外形進(jìn)行小幅修改，在配置上依舊保持了沃爾沃一貫的高安全表現(xiàn)，在剛剛上市一個(gè)月后，推出了1萬元的價(jià)格優(yōu)惠來吸引用戶，由于新車剛剛上市，優(yōu)惠幅度也僅有1萬元。
車型亮點(diǎn)：
擁有最為豐富的安全配置，寬大的內(nèi)部空間，極具實(shí)用性。
沃爾沃XC60剛剛經(jīng)歷了中期改款。2014款沃爾沃XC60采用了全新的沃爾沃60系前臉外觀，這也是它中期改款最大的變化。新車車型采用整體式大燈設(shè)計(jì)，由于老款車型的霧燈已經(jīng)被整合在大燈等，所以新款車型將日間行車燈豎在了原霧燈的黑色假進(jìn)氣口處。新款車型的進(jìn)氣格柵改為四輻式鍍鉻橫條，面積更大，視覺效果更好。（為：智逸版）
不過入門級的智尚版并未配備氙氣大燈，輪轂也是17寸的，其余兩款T5車型均為18寸。內(nèi)飾方面，智尚版沒有配備真皮座椅，不過全景天窗、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)以及7英寸彩色顯示屏、藍(lán)牙系統(tǒng)等都有配備。
相比智尚版高一檔的售價(jià)為41.49萬元的智逸版，它增加了真皮座椅、定速巡航、自動(dòng)尾門、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、氙氣大燈自動(dòng)雨刷等配置。但它們都沒配備導(dǎo)航系統(tǒng)，智逸版可以進(jìn)行選裝。如果預(yù)算不介意這2.5萬元差價(jià)，那么智逸版則要帶來更多的舒適豪華感。
作為沃爾沃旗下的車型，XC60在安全性方面依然非常豐富。全系標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)，并進(jìn)行了升級，由原來的0-30km/h的作用范圍擴(kuò)大到0-50km/h。同時(shí)XC60全系標(biāo)配了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等常見的所有主動(dòng)安全裝備和全部的安全氣囊。
沃爾沃XC60 T5車型并未搭載S60/V60的直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依然還是直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，最大扭矩320Nm。與之匹配的是Powershift6速雙離合變速器。T5車型則全部未配備四驅(qū)系統(tǒng)。
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雷諾科雷傲：性能均衡的緊湊型SUV，老款優(yōu)惠2.5萬元
指導(dǎo)價(jià)格：23.18萬-29.88萬元
行情分析：新款車型剛剛上市，訂購仍需等待1個(gè)月，老款車型清理庫存優(yōu)惠較大。
由于2014款新車在8月30日剛剛上市，市場仍有一些老款車型銷售，目前老款科雷傲有2.5萬元的價(jià)格優(yōu)惠，而新款車型由于貨源相對緊張，預(yù)定需要等待1個(gè)月左右，并無價(jià)格優(yōu)惠。相對而言，老款車型2.5萬元的優(yōu)惠也極具誘惑，但由于是新老交替，老款車型庫存比較有限，渴望選擇一臺(tái)外形個(gè)性、性能均衡的城市SUV，老款科雷傲也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
車型特點(diǎn)：駕乘舒適，性能均衡，功能配置全面，同時(shí)提供5年免費(fèi)救援，以及5年或12萬公里內(nèi)15次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。
科雷傲是標(biāo)準(zhǔn)雷諾風(fēng)格，談不上多么時(shí)尚新穎，但是大方兼顧大氣。科雷傲的軸距為2690mm，和翼虎是一個(gè)級別，實(shí)際空間夠用，車身甚至比奇駿還略短，通過性和靈活性更佳。將上市的新款科雷傲前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)（放心保）杠略有變化，雷諾標(biāo)志略有凸起，整體看起來立體感十足。尾部方面，新車相比現(xiàn)款車型變化不大。除此之外，據(jù)之前官圖發(fā)布消息，新款科雷傲將新增一種黑檀木色車身顏色可選。
科雷傲每年的改款都會(huì)增加一些配置，現(xiàn)款科雷傲相比于2012款增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾不僅如此，除了原有的全黑內(nèi)飾和上棕下淺內(nèi)飾，現(xiàn)款款科雷傲還增加了上棕下黑內(nèi)飾，從而滿足更多消費(fèi)者的不同需求。在配置上，在現(xiàn)款款科雷傲入門版本上增加了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAS自動(dòng)坡道起步輔助功能、HDC陡坡緩降控制功能和剎車警示系統(tǒng)。將上市的2014新款內(nèi)飾與現(xiàn)款車型并沒有太大改變。而在配置方面，新車將對人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行升級，并新加入了并線輔助系統(tǒng)。
完善的配置一直是雷諾為彌補(bǔ)自己在中國的品牌影響力相對不足而使用的手段，即使在入門版車型上你也能夠得到6安全氣囊、巡航控制、一鍵啟動(dòng)及卡片鑰匙、全景天窗、雙區(qū)空調(diào)、外后視鏡帶廣角、第二排小桌板以及藍(lán)牙通訊等豪華配置，這讓2012款科雷傲自從入門版開始就具備良好的購買價(jià)值。全景天窗帶來的全車通透感會(huì)讓你的旅途變得不再枯燥。
舒適版和豪華版都標(biāo)配了來自歐洲的TomTom導(dǎo)航系統(tǒng)，客戶對于這套系統(tǒng)的操作是在一個(gè)類似于寶馬idrive系統(tǒng)的控制總成上進(jìn)行，這套控制鍵同樣位于擋把后方，使用起來還是比較順手的。只是不得不說，TomTom導(dǎo)航對中國還有些水土不服，無論是設(shè)置方式還是路線的導(dǎo)引，你都會(huì)感覺不是很爽，甚至在短時(shí)間內(nèi)很難學(xué)會(huì)。在此建議對導(dǎo)航系統(tǒng)有更高要求的客戶自行選購?fù)饨訉?dǎo)航儀。
雷諾科雷傲采用的是適時(shí)四驅(qū)模式，它可以選擇兩驅(qū)、四驅(qū)和自動(dòng)三種模式，在燃油經(jīng)濟(jì)性和越野通過性方面有所平衡，帶領(lǐng)車輛脫離險(xiǎn)境。當(dāng)然，它使用的四驅(qū)方式與日產(chǎn)奇駿一樣，也與歐藍(lán)德勁界一樣，屬于常見的電子中央差速器。四驅(qū)版科雷傲的門檻降低為更多人的選擇提供了可能，你可以在路況良好的平直道路上選擇2WD兩驅(qū)模式以節(jié)省燃油，也可以在多彎山路或山野石灘上選擇自動(dòng)四驅(qū)或四驅(qū)鎖定模式，通過施加給后輪最大50%的扭矩以應(yīng)對稍顯復(fù)雜的狀況。坡道輔助、陡坡緩降功能配備讓科雷傲的簡單越野駕駛變得更加容易，同樣的便利性還體現(xiàn)在27/31度的接近離去角以及206mm的最小離地間隙上。
現(xiàn)款科雷傲只有2.5L一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選的現(xiàn)象將在2014款車型上得到改變。將上市的2014新款科雷傲除了搭載最大功率126kW（171馬力）的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還引入了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配一臺(tái)CVT變速器。
新款特點(diǎn)：
2014款科雷傲重新設(shè)計(jì)了前保險(xiǎn)杠以及進(jìn)氣格柵，相比于現(xiàn)款車型，新車的進(jìn)氣格柵通過三根鍍鉻亮條已經(jīng)和前臉更加完美的實(shí)現(xiàn)了融合，雷諾碩大的車標(biāo)也得以更好的凸顯。這樣的改進(jìn)讓新車前臉的整體效果相比現(xiàn)款車型更加強(qiáng)烈。車輪則采用雙五輻的花瓣造型示人，同樣透露出更多精致的設(shè)計(jì)感。整車顏色也增加了一款時(shí)下頗為流行的烏木棕。至于其他方面的變化，2014款科雷傲并沒有做出更大的改變。
車輛內(nèi)部的變化則是配備了雙曲自動(dòng)空調(diào)、P-Link信息系統(tǒng)以及防實(shí)木的裝飾。選裝件方面則包括Bose音響、盲區(qū)偵測以及倒車影像。動(dòng)力方面的規(guī)格雷諾并沒有做出明確表示，預(yù)計(jì)新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置。
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Jeep指南者：性價(jià)比較高的進(jìn)口城市SUV，價(jià)格優(yōu)惠1萬元
指導(dǎo)價(jià)格：22.19萬-28.19萬元
行情分析：
2014款車型上市5個(gè)月，1萬元的價(jià)格優(yōu)惠，比較有吸引力
2014款車型與今年5月在國內(nèi)上市，外觀與老款車型變化并不大，只是在變速器的配置上由6速自動(dòng)變速器取代了原來的CVT無級變速器。2014款車型上市5個(gè)月，北京4S店推出了1萬元的價(jià)格優(yōu)惠，相比起22.19~28.09萬元的價(jià)格，目前市場優(yōu)惠比較有吸引力。
車型特點(diǎn)：具有Jeep品牌文化，外形設(shè)計(jì)粗獷，越野性能較好。
2014款Jeep指南者已經(jīng)上市，售價(jià)22.19萬元起，提供2.0升和2.4升兩款排量選擇。相比現(xiàn)款車型，2014款指南者更為重要的變化是從CVT變速箱換裝了6速手自一體變速器，它來自PowerTech（現(xiàn)代汽車的子公司）。
新款指南者較現(xiàn)款車而言，在外觀方面些許變化，前進(jìn)氣格柵加入更明顯的鍍鉻裝飾，取消黑色后視鏡改為車身同色等。此外，輪轂樣式和尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整。
指南者的內(nèi)飾風(fēng)格以粗獷、大氣為主路線，新款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整。在舒適性配置方面，除了全系標(biāo)配了國人最喜愛的電動(dòng)天窗外，還將真皮多功能方向盤、多碟DVD、定速巡航、防紫外線/隔熱玻璃等作為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這一點(diǎn)還是比較厚道的，畢竟多碟DVD、真皮方向盤、防紫外線/隔熱玻璃是許多競品的高配車型也不曾有的配置。
在安全配備方面，指南者的配置分配比較均衡，全系車型均配備了6個(gè)安全氣囊、ABS+EBD+BA、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，雖然已經(jīng)很全面，但相比競爭對手斯巴魯森林人還是少了前排側(cè)氣囊和自動(dòng)駐車/上坡輔助，相比競品途觀少了胎壓監(jiān)測裝置。所以說指南者在這一方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，并無亮點(diǎn)配置可言。
由于指南者的車身尺寸和同級別的競品相比稍小一些，所以我們對它的空間表現(xiàn)本不該抱有太大的期待。來到前排，指南者的頭部空間要吧我們想象中略好一些，基本不會(huì)給乘駕者緊湊的感覺，但就SUV車型而言這樣的頭部空間還是遜色了一些。而后排的頭部空間要比前排的頭部空間稍好一些，腿部空間也比較充裕，可以說超出了我們的想象。看來指南者在內(nèi)飾座椅和地板的設(shè)計(jì)上都進(jìn)行了優(yōu)化，以滿足乘客對于乘坐舒適性的訴求。
作為SUV，后備廂空間也是大家購車時(shí)所特別看重的。指南者的常規(guī)容積有458L，同時(shí)支持后排座椅按4/6比例分隔并且完全放倒，同時(shí)放倒后的地板也很平整，空間可利用率較為理想，宜家宜商。
動(dòng)力方面，指南者在進(jìn)口國內(nèi)后，只有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車型。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩225 N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較注重中高段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在4000rpm以后，扭矩輸出才會(huì)達(dá)到最佳狀態(tài)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點(diǎn)就會(huì)有種往前竄的感覺，有點(diǎn)日系車的味道。
變速箱方面是指南者最大的變化之一，此次指南者匹配了來自現(xiàn)代汽車的子公司的6AT變速箱（代號6F24）替換了現(xiàn)款的CVT。
Jeep指南者陽剛的外形、更加講究的細(xì)節(jié)配置（如輪胎、音響等）以及Jeep品牌在SUV領(lǐng)域獨(dú)一無二的號召力，這些都是指南者可以拿得出手的資本。
