【SUV中國網(wǎng)】說起雷諾這個(gè)品牌，早年間留給國人的印象往往就是“小眾”、“個(gè)性”等標(biāo)簽。的確，作為日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟中一個(gè)比較歐洲化的品牌，打全球戰(zhàn)確實(shí)不是他所擅長(zhǎng)的。對(duì)于一個(gè)集團(tuán)來講，因地制宜地根據(jù)不同市場(chǎng)布置品牌戰(zhàn)略是個(gè)不錯(cuò)的選擇。譬如通用，有主攻北美市場(chǎng)的雪佛蘭；有主攻中國市場(chǎng)的凱迪拉克、別克；有主攻澳大利亞市場(chǎng)的霍頓；還有主攻歐洲市場(chǎng)的歐寶等。然而雷諾日產(chǎn)似乎并不希望這個(gè)還流暢著賽車血液的品牌僅在歐洲市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱，所以他們?cè)噲D將它引入一個(gè)蓬勃發(fā)展的汽車消費(fèi)大國——中國。
東風(fēng)雷諾祭出的一記重拳
縱觀雷諾在中國的品牌戰(zhàn)術(shù)，我個(gè)人覺得是十分明智的。雷諾日產(chǎn)深知SUV產(chǎn)品在中國的火爆程度，所以雷諾品牌首當(dāng)其沖引入國產(chǎn)的便是兩款SUV產(chǎn)品——科雷嘉和科雷傲。對(duì)于前者我們之前也做過試駕，當(dāng)時(shí)我定義它為一款散發(fā)著濃濃歐洲味的精品SUV，相比它的同門兄弟逍客以及一眾的小型SUV，科雷嘉的定價(jià)偏高，但其產(chǎn)品力完全稱得起這樣的售價(jià)。
經(jīng)過幾個(gè)月的市場(chǎng)檢驗(yàn)，科雷嘉也算是交出了份合格的答卷。不過從市場(chǎng)角度來看，支撐科雷嘉銷量并不是他過人的產(chǎn)品力，而是終端誘人的優(yōu)惠。顯然雷諾先期的市場(chǎng)戰(zhàn)略是沒問題的，只是對(duì)自己品牌的定位還不是那么精準(zhǔn)。現(xiàn)階段雷諾還支撐不起“比日產(chǎn)高級(jí)那么一點(diǎn)”的品牌形象。
那么怎么辦呢？很簡(jiǎn)單，在第二款上市的SUV上，雷諾祭出了殺手锏——最簡(jiǎn)單粗暴且最為有效的低價(jià)入市。既然玩不起高端錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)了，那就直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吧！科雷傲的入門版本售價(jià)僅為17.98萬元，沒錯(cuò)，只要17.98萬！這比科雷嘉最入門的版本只貴了1.6萬元。即便是2.5L四驅(qū)中高端的配置也不過23萬，如此具有殺傷力的定價(jià)，會(huì)讓接下來上市的潛在對(duì)手標(biāo)致4008倍感壓力。
其實(shí)他并不是一款法系車
其實(shí)科雷傲這個(gè)車系相信國內(nèi)的朋友并不會(huì)對(duì)此陌生。國產(chǎn)科雷傲的上一代車型其實(shí)就以進(jìn)口身份在國內(nèi)售賣了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。不過細(xì)心的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)，老款科雷傲的出生地并不在法國——事實(shí)上他和歐洲也沒啥關(guān)系。上一代科雷傲其實(shí)是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在韓國的雷諾三星公司開發(fā)的一款車，而這一代車型同樣由雷諾三星主導(dǎo)開發(fā)。
說起來道理很簡(jiǎn)單，雷諾作為一個(gè)歐洲化的品牌，偏大一點(diǎn)的SUV并不是它所擅長(zhǎng)的，但是中國市場(chǎng)又需要這樣的車，那就只好“借肚生娃”了。這無可厚非，在如今全球化車型戰(zhàn)略和模塊化平臺(tái)的部署下，其實(shí)車輛血統(tǒng)論早該被淡化了。你只需要知道，逍客、科雷嘉、奇駿、科雷傲這四款車都是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟旗下的CMF平臺(tái)的產(chǎn)物就夠了。
要說這個(gè)血統(tǒng)影響最大的點(diǎn)，我覺得還是設(shè)計(jì)。講真我是個(gè)對(duì)外觀審美神經(jīng)大條的人，但雷諾包括PSA旗下的很多法國車的設(shè)計(jì)確實(shí)讓我眼前一亮。從C4 Picasso到Scenic，從全新的國產(chǎn)3008到科雷嘉，再到還未引入國內(nèi)的全新梅甘娜和Clio等，無不讓我頓生喜愛之感。
而眼前這輛科雷傲，雖說設(shè)計(jì)也還不錯(cuò)，但再也沒有以往法國車給我的那種一見傾心的設(shè)計(jì)美感了。大概因?yàn)檫@并不是一輛法國車吧……或許也和雷諾自身設(shè)計(jì)語言有關(guān)，法國人這套小心思還是用在小車上會(huì)顯得精致一些。但不得不說，相比起上一代車型，全新的科雷傲的設(shè)計(jì)感絕對(duì)是大跨步進(jìn)步的。雷諾家族式的進(jìn)氣格柵外加C字形日行燈營造了一股子厚重的氣勢(shì)，側(cè)面修長(zhǎng)又不失棱角的設(shè)計(jì)也凸顯了整車的視覺沖擊感。一句話概括，就是比老款更顯大、看著更高級(jí)。
畫龍點(diǎn)睛般的內(nèi)飾其實(shí)雷諾車系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是偏向保守的，最多也就是玩點(diǎn)法蘭西人的小固執(zhí)，讓初次接觸他的駕駛員找一會(huì)巡航定速和座椅加熱的按鍵在哪兒。不過這輛科雷傲的內(nèi)飾可絕非僅限于此，中控屏幕是一塊8.7寸的巨大豎屏——說來也不新鮮，這個(gè)設(shè)計(jì)在雷諾歐洲的車型上早就普及了。大的屏幕自然功能性也不會(huì)少，除了基本的影音多媒體功能外，還可以連接上網(wǎng)，以及實(shí)現(xiàn)一些類似汽車管家之類的功能。大屏幕的配備自然是為內(nèi)飾風(fēng)格添上畫龍點(diǎn)睛一筆，但對(duì)人機(jī)工程學(xué)的影響我還是持保留意見，畢竟當(dāng)一些常用功能被設(shè)計(jì)成只能觸控操作后會(huì)增加駕駛員的分心程度。
除此以外，科雷嘉車型上出現(xiàn)的全液晶儀表板也被科雷傲的絕大多數(shù)配置所搭載。回想一下目前國內(nèi)在售的緊湊型SUV還沒有什么車型有這個(gè)裝置，科雷傲也算是嘗了個(gè)鮮。哦對(duì)了，這款液晶表還可以提供4種顯示風(fēng)格，其中有兩種風(fēng)格是不能顯示轉(zhuǎn)速表的……真是夠奇葩。
配置和價(jià)格就像我剛才說的， 科雷傲的定價(jià)并沒有體現(xiàn)自己多么高調(diào)的品牌定位。入門級(jí)17.98萬元的2.0兩驅(qū)舒適版已足夠?qū)嵒荩黾?.3萬元購買領(lǐng)先版更為劃算。如對(duì)配置有較高訴求，我會(huì)更推薦豪華版。諸如舒適進(jìn)入、倒車影像、電動(dòng)真皮座椅、全景天窗等配置一樣不落，唯獨(dú)燈泡還是鹵素的略顯不妥。這個(gè)配置的2.0版為20.58萬元，多花1.4萬元可以升級(jí)2.5動(dòng)力和更漂亮的輪圈，再多花1萬元可以獲得四驅(qū)系統(tǒng)。此外的兩款2.5高配車型價(jià)格提升換來的配置不多，不予推薦。
與同級(jí)別車型比，科雷傲的配置是比較豐富的。諸如主流日系品牌的緊湊型SUV倘若買到配置體面的同動(dòng)力級(jí)別的車型，指導(dǎo)價(jià)都要比科雷傲貴1萬左右，顯然雷諾有了科雷嘉的經(jīng)驗(yàn)，在給科雷傲定價(jià)的時(shí)候明顯更有針對(duì)性。這樣其實(shí)很好，找準(zhǔn)自己定位最重要。在性價(jià)比不輸給主流產(chǎn)品的情況下靠自身樹立的良好品牌形象抑或是設(shè)計(jì)層面的附加值可以籠絡(luò)一定消費(fèi)者。
問問總結(jié)是的，無論科雷嘉通過了什么市場(chǎng)手段獲得了月均三、四千輛的銷量，對(duì)于一個(gè)幾乎是從零開始的合資企業(yè)來說是成功的。或許科雷嘉是雷諾品牌對(duì)于自身定位的一個(gè)試水，那么接下來，作為該品牌的支柱產(chǎn)品的科雷傲，也該吹響進(jìn)擊的號(hào)角了。相比同級(jí)別的緊湊型SUV，科雷傲的外觀設(shè)計(jì)依舊是一個(gè)獨(dú)特的亮點(diǎn)。此外他4672mm的車長(zhǎng)以及2705mm的軸距也是位于同級(jí)別領(lǐng)先的水平。除此之外，作為與奇駿等國內(nèi)口碑較好的SUV同平臺(tái)生產(chǎn)的它也會(huì)一定程度打消消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品可靠性的顧慮。我想當(dāng)科雷傲取得比科雷嘉更驕人的銷售成績(jī)的時(shí)候（特別是有著較高的利潤(rùn)率前提下），就是雷諾在品牌和車型上收獲雙重勝利的時(shí)刻。
