國產大排量發動機堪稱自主品牌發展路上的“攔路虎”，而一臺發動機的好壞甚至決定了一款車的綜合性能。過去被進口大排量越野壟斷的行業局面已扭轉，如今自主品牌相繼推出不輸進口的國產發動機，尤其是“國貨之光”坦克500，以優秀的動力表現和超高熱效率，在中國高端越野SUV市場中位列前茅。
國產制造崛起 TA才是超強大排量發動機
無論是從核心技術掌握上，還是研發成本花費上，大排量發動機始終是個“難啃的骨頭”。但隨著自主品牌不斷崛起，市場越來越認可中高端國產汽車產品，廠家有了信心和動力去研發新技術，國產自研大排量發動機就是在這個趨勢下應運而生。不過在3.0T發動機的研發成果上，參與品牌還是比較有限，目前可量產的主要是五菱、紅旗、長城三大國產車企。
首先是“人民的五菱”，可能出乎很多人意料，走親民市場的五菱原來在大排量發動機也有所建樹，目前搭載五菱3.0T發動機的車型是2020款北京BJ80，該發動機通過采用渦輪增壓可帶來206 kW最大功率，420N·m最大扭矩，基本滿足性能玩家動力需求。接著是代表國人情感的紅旗，被網友稱為“國產勞斯萊斯”紅旗H9搭載的就是紅旗3.0T發動機，通過采用機械增壓方式和200bar缸內直噴系統，可有效避免“渦輪遲滯”現象，實現最大功率248kW，最大扭矩445N·m，但在燃油經濟性、排放等問題上未展現明顯優勢。
壓軸的長城汽車更是研發出“天花板級”的3.0T發動機，并且這款發動機曾在2022年榮獲“中國心”十佳發動機，充分印證長城汽車在大排量發動機的絕對實力。該發動機采用V6布局，同時利用350bar高壓燃油噴射系統+PFI噴射系統，可實現38.5%超高熱效率，有效彌補大排量發動機的高油耗缺陷。不僅如此，該發動機還采用雙VGT渦輪增壓器、米勒循環等先進裝備，平穩順暢的動力輸出可讓用戶完成漂亮的“跟趾動作”，實現暢快的駕駛樂趣。再加上長城自研9AT變速箱，整套動力系統額定功率為265kW，最大扭矩達500N·m，其動力表現在一眾對手中占據明顯優勢，怪不得搭載此動力總成的坦克500自上市就呈現出火爆態勢。
豪華越野強悍 兼顧全場景和駕駛舒享
剛柔并濟的坦克500，不僅在電動時代下帶來稀缺的大排量動力，而且憑借百萬級駕乘裝備，真正具備與一線進口SUV“硬碰硬”的實力，全方位滿足用戶對商務、自駕、越野的高品質出行需求。
迅猛動力輸出，捍衛燃油榮光。坦克500大排量發動機經過特別調校，當越野愛好者在野外馳騁時，可時刻享受渾厚純粹的大排量轟鳴。雄厚聲線之上還有動力，無論自駕旅途是大漠荒野還是高原山地，坦克500都能以澎湃駕駛性能助力用戶探尋遠方，配備全新一代智能四驅、坦克轉彎、蠕行模式等越野利器，可輕松應對絕大部分復雜路況，實力滿足“大心臟”玩家的出行期待。
舒享駕駛體驗，重新定義豪華越野。坦克500打破傳統硬派越野內飾簡陋的固有認知，利用Nappa按摩座椅、水晶質感電子擋桿等工藝設計，營造出眾的豪華感氛圍，全方位提升用戶的駕乘體驗，越野的同時也能享受豪華舒適配置。
新能源時代下大排量動力變得越來越稀缺，坦克500旗艦級大排量發動機成為坦克品牌一路向上的底氣與決心，使其在眾多自主品牌中脫穎而出。坦克500不僅是坦克品牌回饋用戶越野情懷的誠意之作，更是引領中國高端越野SUV持續突破的“領軍者”。
