【SUV中國(guó)網(wǎng)】政治學(xué)和傳播學(xué)上有一個(gè)理論叫沉默的螺旋（The Spiral Of Silence），它描述了這樣一個(gè)現(xiàn)象：人們?cè)诒磉_(dá)自己想法和觀點(diǎn)的時(shí)候，如果看到自己贊同的觀點(diǎn)且受到廣泛歡迎，就會(huì)積極參與進(jìn)來(lái)，這類(lèi)觀點(diǎn)就會(huì)越發(fā)大膽地發(fā)表和擴(kuò)散；而發(fā)覺(jué)某一觀點(diǎn)無(wú)人或很少有人理會(huì)（有時(shí)會(huì)有群起而攻之的遭遇），即使自己贊同它，也會(huì)保持沉默。意見(jiàn)一方的沉默造成另一方意見(jiàn)的增勢(shì)，如此循環(huán)往復(fù)，便形成一方的聲音越來(lái)越強(qiáng)大，另一方越來(lái)越沉默下去的螺旋發(fā)展過(guò)程。
三菱和鈴木油耗造假事件曝光以后，本報(bào)記者迅速聯(lián)系了在日本的華人汽車(chē)工程師張睿，他在日本多年，一直從事汽車(chē)方面的研究和中日汽車(chē)之間的交流活動(dòng)，與多家日本車(chē)企關(guān)系密切。他告訴筆者說(shuō)，其實(shí)不僅僅是三菱汽車(chē)公司，很多傳統(tǒng)日本老牌企業(yè)，官僚化日趨嚴(yán)重（可說(shuō)是病入膏肓），有時(shí)候面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)“攤派”任務(wù)指標(biāo)，下面的人不敢反駁，畏懼不敢說(shuō)實(shí)情。
這讓我對(duì)油耗造假的原因有一種汽車(chē)之外的驚訝！
在很多人的想象中，油耗造假肯定是企業(yè)老板“指示”所為，至少也是“默許”的結(jié)果。按照張睿的說(shuō)法，此次三菱和鈴木的造假更多可能是一種公司管理制度的“弊端”。這出乎很多人的意料。
眾所周知的是，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益白熱化以及環(huán)保壓力不斷加重，全球各個(gè)車(chē)企面臨的共同難題就是排放。在面對(duì)這一難題上，不少企業(yè)選擇了新能源作為突破，純電動(dòng)、燃料電池等技術(shù)被認(rèn)為是未來(lái)的趨勢(shì)。然而，有些企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中感到乏力，同時(shí)又面臨內(nèi)部成本壓力的時(shí)候，難免會(huì)走“捷徑”。此時(shí)，那些“沉默”的少數(shù)慢慢變成了多數(shù)，甚至變成了常態(tài)。
據(jù)稱(chēng)，此次造假事件后，日本的民眾反映并沒(méi)有想象中那么激烈。有一個(gè)細(xì)節(jié)是，該款汽車(chē)的廣告撤了，但車(chē)還在繼續(xù)銷(xiāo)售。張睿覺(jué)得，日本老百姓有個(gè)習(xí)慣，不好的事情不怎么議論。這就是日本文化。
