【SUV中國網】雖說現在自主品牌產品得到越來越多的贊賞，很多人都會選擇這些精良的國產車型，但如果購車預算正好在自主品牌和合資品牌重合的區域，還是有很大部分消費者趨向后者。為啥不愿意優先考慮國產車呢？帶有偏見的心態也是一個主要原因。而網絡上一直都充斥著“打死不買國產車的X大原因”，是真有其事？還是歧視作怪？今天要好好反駁了。
1.外形設計：抄！一直在模仿，從未有超越！
不少人認為自主品牌車型的設計師都是相當舒服的一個職位，因為就那別人的新車設計來改改就成自己的了，完全沒有自己的特色、風格，“山寨”一詞一直在國產車頭上揮之不去。
反駁：誠然，過去國產車的抄襲風確實給自身留下了不良印象，即使是現在，像陸風X7、眾泰T600、川汽野馬等這些車型或廠家都是靠以假亂真的Copy吸引一大票消費者。但事實上如今的國產車設計已經逐漸作出自己的特色，雖然距離自成體系還有一段距離，但不能否認的是相比過去的“山寨”，國產車的設計已有相當大的進步了，而且看膩了某些經常套娃、玩經典的大牌，有時候還覺得國產車型還有幾分新鮮的說。
2.做工：遠看幾十萬，近看十幾萬，里面一看就幾萬
車廂味道大、做工粗糙這個問題很多人都反映，例如內飾氣味刺鼻，板塊鏈接間隙很大等等。
反駁：其實中端價位的國產車型的車廂用料做工已經長進很多了，不少車型的做工水準其實已經達到同級別的合資車型了，就算差也不會有很大差距。而且做工差的問題不僅僅存在于國產車身上，很多合資車型也會有這樣的問題，但為何就國產車被噴得這么兇呢？
3.技術：國產車的技術實在不敢恭維。
國產車的機械技術落后一直被人詬病，發動機也好、變速箱也好就只會照搬國外的，可靠性還不一定好，那為啥不買“正版”呢？
反駁：三菱的4G系列、豐田的8A系列發動機確實在早些年被國產廠商用爛了，但近年不少廠商已經拋開了這些老骨頭，在發動機、變速箱技術上有了突破，雖說還未真正達到外資的水準，不適合對性能有高要求的消費者，但可靠性相信已經經得起考驗了。
4.安全性：車身不夠厚實，開起來心慌
反駁：何為安全的車？并不是鋼板厚、車身重，事實上車體發生碰撞沖擊，鋼板厚個1毫米根本對抗沖擊力沒有太大作用，安全性主要還是在于車架強度和吸能，而不少外銷的國產車型其實都在一些國際碰撞測試中獲得不錯的成績了。
但是還是要吐槽一些自主車商，ESP、ABS等這些主動安全配置的覆蓋率在低端車型實在太低了，別為了壓低成本省了這些安全裝備。
5.品牌：用國貨沒面子
就像文頭說的當預算中有符合條件的國產車時，很多人都直接否定，認為品牌力不夠。
反駁：說到底其實就是面子問題，這也導致國人對自主品牌產品的容忍度比外資品牌的要低，同樣的問題可能在外資品牌上就沒人說話，但到自主品牌上就被擴大。
總結：
當然，每個人都有選擇的權利，車也是商品，也得經過市場的考驗。國產車雖說受到很多歧視，但也反映出自身存在的問題。不過國人對國產車的思維定勢其實也對這些產品的發展有影響，比如說廉價，國產車長久以來盤踞低端市場讓其難以跨入中端市場。技術、做工升級必然伴隨成本升高，但只要價格高開便不受待見，所以廠商表面做得高配置、大空間、高規格動力等誠意之舉，暗里只能從一些質量監管、生產管理的成本上壓縮了，這是個惡性循環。所以要自主品牌雄起、走上正軌，除了其自身要爭氣，還得國人拋開成見。
