【SUV中國網(wǎng)】5月28日，Jeep自由俠（以下簡稱自由俠）正式上市，這也標志著廣汽菲克Jeep第二款國產(chǎn)車型誕生了。此次上市的自由俠共計5款車型，均搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，且為兩驅(qū)版車型，售價區(qū)間為14.18-17.88萬元，后期也將推出2.0L+四驅(qū)版本的車型。
新車上市必然要和對手進行一番拼殺，至于先期的1.4T+兩驅(qū)版本的自由俠有幾分競爭力，值不值得買？下面讓我們來一探究竟。
產(chǎn)品定位
從14.18-17.88萬元指導(dǎo)售價區(qū)間來看，自由俠將定位于合資小型SUV市場，與本田繽智、現(xiàn)代ix25和別克昂科拉等一票SUV一較高下。
但從自由俠的外形樣貌來看，與這些競品相比顯得格外另類和個性，從內(nèi)到外都透露著它是一款“小一號”自由客的趕腳，并擁有著一般小型SUV上所不具備的硬派陽剛、充滿野性的設(shè)計特點。
另外其實自由俠在整個小型SUV市場里都很難找到最直接的競爭對手，有人說鈴木吉姆尼與自由俠有許多相似之處，但先不說它的外觀設(shè)計的好壞，就連它1.3L的動力和橫向空間與后者相比，瞬間成了一種“擺設(shè)”，實在不能相提并論。
14.18萬的起售價要高出競爭對手一截，再加上落地價，都可以買到競品的高配或頂配，甚至入手一款合資緊湊SUV都有可能，所以自由俠在日后的壓力還是蠻大的，不過對于喜歡Jeep但預(yù)算又不是很充足的消費者來說，是一個福音。
新車長啥樣？
自由俠的整體設(shè)計擁有十足的Jeep家族的越野氣息，雖然個頭不大，但硬漢的氣勢絲毫不減，“七孔”的前進氣格柵是Jeep家族最具特色的元素之一，方方正正的設(shè)計極具個性，不過對于一部分消費者來說，有點“太另類”。
定位于小型SUV市場，所以自由俠的個頭看上去不是很大，但離地間隙還是蠻高的，達到181mm，側(cè)面的線條也是方方正正的設(shè)計，輪轂的樣式倒是挺新穎的。
尾部的設(shè)計雖然沒有前臉那么多的豐富元素，但較為緊湊的設(shè)計風(fēng)格展現(xiàn)了它硬漢的一面，且層次感也比較分明，方形的后尾燈成為尾部的一大亮點，比較吸引大家的眼球。
內(nèi)飾的設(shè)計很有Jeep家族的味道，中控臺區(qū)域都采用了軟性的材質(zhì)進行包裹，手感良好，水平工藝也可圈可點，整體也賦予了極為個性的元素，手套箱上方的把手被設(shè)計成“勺子”狀，十分另類但也比較新穎。
座椅采用了真皮材質(zhì)，包裹性良好，并配有加熱功能，且采用電動調(diào)節(jié)，但這樣的配置僅限頂配車型主駕駛席才能擁有，且價格已經(jīng)達到了17.88萬，其它配置的車型座椅都是織物+手動的搭配，對于預(yù)算不高的消費者，這樣的設(shè)計顯然是誠意不夠呀。
全景天窗比較符合當下消費者購車需求，自然在自由俠上不能缺少，不過在低配的兩款車型以上車型才配備了全景天窗，且價格也要在15.88萬起。
如果產(chǎn)品賣點僅僅局限于外觀、內(nèi)飾和車內(nèi)空間，這顯然不是一輛合格的Jeep，最主要的還要看它的動力性能，此次自由俠采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力組合，可提供最大功率110kW和最大扭矩230N·m的動力輸出，相比同級別車型有著較大的優(yōu)勢。
懸架方面配備了前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿和后多連桿+橫向穩(wěn)定桿，前后都采用了獨立懸架，很好的保證了車輛的舒適性。
與競品相比有哪些競爭力？
1. 降幅及成交價
從自由俠的指導(dǎo)價格和競品對比來看，與昂科拉最為相仿，且全系都采用了1.4T的動力，不過自由俠的起步價較高，幾乎與競品的中配車型接近。
由于自由俠為新車上市，就別指望它有什么讓價了，而對手在市場打拼已久，都保持了一定的讓價，當屬昂科拉讓價最高，起步價已經(jīng)接近11萬，不過是手動的。
2. 車身尺寸對比
尺寸對比下來，長度和軸距占優(yōu)的是繽智，且行李箱容積也最大，裝載能力相對更強一些，而自由俠則在寬度和高度方面領(lǐng)先其他競爭對手，相對而言，頭部和橫向的空間則更好一些。而最小離地間隙則是現(xiàn)代ix25和自由俠的表現(xiàn)最為出色。
3. 動力對比
動力比拼環(huán)節(jié)顯現(xiàn)了自由俠的實力，動力數(shù)據(jù)高出對手一大截，不僅高出了繽智1.8L動力，更是高出同排量的昂科拉不少，匹配了7速雙離合變速箱之后，油耗也相對較低。
4. 配置對比
由于車型較多就不一一列舉，僅挑選自由俠（14.18萬：1.4T 自動動能版+
）和（14.68萬：1.8L CVT兩驅(qū)精英型）進行對比，看看自由俠的配置如何。
從配置來看，自由俠瞬間被打敗，比如自動駐車、倒車影像、中控大屏等比較實用的配置都是自由俠車型上所沒有的配置，顯得比較寒酸。
雖然這樣PK會對不讓價的自由俠有所不公平，但也比較符合當下實際購車情景，同樣的預(yù)算，在接受品牌和外觀設(shè)計的情況下，選擇配置更加豐富用起來更便利和舒適的消費者自然是多數(shù)。這也一定程度上意味著自由俠注定屬于不太在乎性價比就要個性的年輕小眾人群。
從自由俠的身上我們不難發(fā)現(xiàn)，硬派陽剛、充滿野性的設(shè)計元素讓其充滿玩味，當然這也是他最大的賣點，Jeep國產(chǎn)的第二輛車的這個身份讓其擁有較高的熱度，加上不錯的動力表現(xiàn)，日后一定能吸引那些注重個性同時對Jeep品牌充滿“情懷”的消費者。
但自由俠除了動力方面有一定優(yōu)勢以外，其產(chǎn)品配置表現(xiàn)較差，和競品相比沒啥優(yōu)勢可言，而且價格相對競品來說略高，大家選購時做到心中有數(shù)。
