【SUV中國(guó)網(wǎng)】4月6日晚,長(zhǎng)安汽車最新的入門級(jí)SUV CS15在北京人民大學(xué)如論講堂上市。長(zhǎng)安汽車用一場(chǎng)致敬青春的舞臺(tái)劇,和五萬(wàn)余元的起步價(jià)格,表達(dá)了CS15要兼顧情懷和性價(jià)比的愿景。至此,算上勢(shì)頭 強(qiáng)勁、已沖入SUV銷量榜前十的CS35和CS75,長(zhǎng)安汽車在SUV這個(gè)大熱的市場(chǎng)中,已經(jīng)覆蓋了A0、A0+和A級(jí)三個(gè)不同的產(chǎn)品線,并對(duì)產(chǎn)品定位接 近的哈弗造成了巨大壓力。

不過(guò)——我猜你們都知道我要說(shuō)“不過(guò)”了——號(hào)稱定位于年輕人的A0級(jí)SUV,真的是一片藍(lán)海嗎?
車型資料網(wǎng)上太多,我們簡(jiǎn)單看看這款年輕的CS15是什么情況。

CS15的車身尺寸為4100mm(長(zhǎng))x1740mm(寬)x1635mm(高),軸距 2510mm,全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱。幾乎在推出CS15的同時(shí),長(zhǎng)安汽車還宣布了旗下電商平臺(tái)“長(zhǎng)安商城”上線,消費(fèi)者可以在網(wǎng) 上對(duì)車身顏色、拉花以及各種設(shè)備等進(jìn)行個(gè)性化訂制,據(jù)說(shuō)可能的組合高達(dá)上萬(wàn)種——無(wú)論如何,把選擇的權(quán)力交給消費(fèi)者總是讓人贊賞的。

CS15的車身線條簡(jiǎn)練 飽滿,設(shè)計(jì)語(yǔ)言較為成熟,前臉雖然在格柵部分與兩位同門師兄略有不同但依然具備家族特征。內(nèi)飾是典型的實(shí)用導(dǎo)向型設(shè)計(jì),無(wú)論觀感還是使用都沒(méi)有什么別扭之 處。盡管整體尺寸不大,但就簡(jiǎn)單目測(cè)而言并不會(huì)給乘坐帶來(lái)什么困擾——尤其在成員少于三人的時(shí)候。至于那臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)這臺(tái)1.2噸的小車肯定 不會(huì)有問(wèn)題。顯然,CS15唯一的短板是僅搭載了手動(dòng)變速箱,好消息是據(jù)傳長(zhǎng)安將在7月份推出搭載雙離合變速器的自動(dòng)擋版本,屆時(shí)也許還會(huì)有搭載1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型出現(xiàn)。
好吧,現(xiàn)在回到文章標(biāo)題所提出的問(wèn)題:A0級(jí)SUV市場(chǎng)真的是一片藍(lán)海、潛力無(wú)限嗎?
回顧過(guò)去,受益于國(guó)內(nèi) SUV市場(chǎng)的“井噴”盛況,眾多自主品牌通過(guò)推出空間大、性能參數(shù)不錯(cuò)且價(jià)格相對(duì)低廉的車型贏得了長(zhǎng)足發(fā)展。但據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV車型已高 達(dá)120余款,僅全新車型就有25款,這其中絕大多數(shù)都集中在A級(jí)、A-級(jí)車型,競(jìng)爭(zhēng)之激烈堪比數(shù)年前的A級(jí)轎車市場(chǎng)。
而在A0級(jí)SUV市場(chǎng)的 競(jìng)爭(zhēng)壓力似乎要小不少,合資品牌價(jià)格較高,壓力暫時(shí)還未直接體現(xiàn),自主品牌的數(shù)量也不算多,哈弗H1、瑞風(fēng)S2、幻速S2、紳寶X25,再加上長(zhǎng)安自己的 CS35和即將上市的比亞迪元,合計(jì)不過(guò)十余款車型,5~9萬(wàn)元區(qū)間更是自主品牌的天下。然而,這一區(qū)間自主品牌車型的定位卻并不清晰。如果說(shuō)A級(jí)SUV 靠大車身低價(jià)格,以及不錯(cuò)的參數(shù)和做工能夠吸引到一批務(wù)實(shí)消費(fèi)者的話,車身尺寸更小、動(dòng)力更弱的A0級(jí)SUV的吸引力在哪里呢?目標(biāo)消費(fèi)人群真的是年輕人 嗎?
事實(shí)上,目前市場(chǎng)上幾乎所有的車型都在強(qiáng)調(diào)自己的“年輕化”,難道大叔和熟女就不買車了嗎?因此,“年輕市場(chǎng)”充其量只能算是個(gè)流行的偽概念,真正有能力消費(fèi)汽車這樣大宗商品的,還是至少穩(wěn)定工作3年以上的人群。
其實(shí)即便在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng),除了少數(shù)富豪,一般中產(chǎn)階級(jí)家庭孩子的人生第一臺(tái)車往往也是性價(jià)比更高的二手車,A0級(jí)的車型并未被“年輕人”集中消費(fèi)——《蝙超大戰(zhàn)》中蝙蝠俠大叔開(kāi)著Jeep自由俠就是最好的證明。
此外,和手機(jī)市場(chǎng)不同, 對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,汽車仍未擺脫“顯擺”的功用。在深圳等一、二線城市中,由于收入較高,年輕人的購(gòu)車意愿仍聚焦在主流合資品牌,比如熱賣的X-RV; 或是自主品牌的高端車型,比如CS75。而在三四線市場(chǎng)中,雖然品牌吸引力被弱化,但對(duì)于大空間、能拉貨等功能性的需求又被放大。或者買形象更好性能更強(qiáng) 的高級(jí)別SUV、或者買空間相若價(jià)格更便宜的MPV,這就是目前的主流消費(fèi)心態(tài),也是五菱宏光、寶駿730,以及長(zhǎng)安CS75、哈弗H6等車型全面熱銷的 重要原因。

現(xiàn)在我們把問(wèn)題深化一下:既然A0級(jí)SUV的市場(chǎng)前景并不明朗,長(zhǎng)安等企業(yè)為什么要推出這樣的產(chǎn)品?
首先當(dāng)然是布局。前景不 明朗并不意味著徹底沒(méi)戲,SUV熱潮未退,先占個(gè)位置總不會(huì)錯(cuò)。夢(mèng)想總是要有的,萬(wàn)一不小心火了呢?長(zhǎng)安將CS15的自動(dòng)擋車型放在下半年推出,未嘗不是 存了一個(gè)“謀定而后動(dòng)”的心思。其實(shí)在MPV和七座SUV這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng),大家現(xiàn)在也是這么干的。
其次,消化產(chǎn)能、攤薄成本。可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的A0級(jí)(含A0+級(jí))SUV的技術(shù)平臺(tái)都不是新的,因?yàn)樵谠修I車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)衍生車型算是業(yè)界常見(jiàn)做法,而且非常有利于消化銷量逐年下滑的轎車生產(chǎn)線產(chǎn)能。
所以現(xiàn)在可以預(yù)言,短期內(nèi)自主品牌的A0級(jí)SUV產(chǎn)品仍會(huì)不斷被推出,甚至成為熱門話題。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,市場(chǎng)前景可能并不樂(lè)觀,一旦消費(fèi)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)向MPV或旅行車,它們將很快消失在人們的視野里。