【SUV中國網】很多喜歡越野車的車友都說，一汽豐田普拉多太牛啦。就一個2.7L排量的7座車，最大功率不過120kw，竟然要價42.98萬元。以前變速箱還是4速手自一體，這才剛剛換過6速手自一體。目前價格堅挺，毫無優惠之意。
是啊，就是這么牛。豐田的牛頭標不是那么容易掛的。你以為是一汽的車啊！
還真是沒辦法。要買專業越野的SUV，總是繞不過普拉多這個坎。還真是“霸道”！
話說，豐田普拉多，進口也好，合資也罷，價格三四十萬，卻沒什么新技術，沒什么高配置，什么行車電腦、HUD抬頭顯示、定速巡航、自適應巡航、車道偏離預警、并線輔助、陡坡緩降、上坡輔助、自動駐車、自動泊車入位、前雷達、倒車影像、360度全景攝像頭、夜視系統這些時尚高端豐富的配置，跟它根本不沾邊啊！才2.7L排量120kw最大功率。而且，諸如漢蘭達之類的日系牛車，一上市就加價。沒辦法。誰讓人家是大品牌呢。
就在人們為普拉多的傲慢高價低功率憤憤不平無可奈何的時候，就在一汽豐田憑借品牌優勢牛哄哄絲毫沒有降價之意的時候，國內市場新車潮風起云涌。一個個合資的SUV產品，福特銳界、江鈴福特撼路者等等紛紛登場。就中大型SUV來說，七座的，我能列出一大堆信不？全新勝達、哈弗H9、馭勝、索蘭托、帕杰羅勁暢、森雅S80、凱迪拉克SRX、發現神行、歐藍德(進口) 、昂科雷、豪情SUV、帕杰羅(進口) 、奔馳GL級、蘭德酷路澤、比亞迪S6、道奇酷威、福特探險者、雷克薩斯LX…………
這一轉眼功夫，新車輩出，要五座有五座，要七座就七座（說實話，那七座不就是5+2么）？
新車潮濤飛浪卷，降價潮急轉直下。
新車畢竟是新車，有種初生牛犢不怕虎的顢頇勁頭。它們紛紛出擊，對標普拉多漢蘭達。你不就是2.7L排量么？你不就是高通過性專業越野么？我樣樣拿得起放得下。
于是長安福特銳界來了。江鈴福特撼路者來了。大型SUV迎來了翻天覆地的新時代。
比如江鈴福特撼路者，作為一款全新的產品，在中型硬派SUV領域是一個新入者，有些令人陌生，但強大的產品力對十年不變的老牌車型普拉多不啻是一個沖擊。
從動力上說，江鈴福特撼路者汽油機為2.0T EcoBoost，采用最新的雙渦流渦輪增壓技術，最大功率180Kw. 最大扭矩360Nm；而另一套為2.2L Duratorq TDCI柴油發動機，最大功率118Kw，最大扭矩385Nm，新一代發動機油耗更低。
撼路者2.0L GTDi四驅汽 油旗艦版采用了福特EcoboostGTDi 2.0T發動機，匹配了6速手自一體變速箱。這臺發動機180Kw、360Nm的動力指標，最大功率在5500轉出現，而最大扭矩在4000轉出現。
無論低配高配，江鈴福特撼路者的動力都讓普拉多汗顏。
江鈴福特撼路者還擁有227mm的最小離地間隙及800mm的涉水能力。
除了配備全景天窗、7安全氣囊、碰撞預警系統、防翻滾車身穩定控制系統等，還有路況管理系統，有巖石模式、沙地模式、雪地模式可以選擇。撼路者底盤設定和調校的出色，在于它城市道路的駕控體驗接近普通承載式汽車，底盤緊致感仍然存在，舒適性也有上佳表現。車內的降噪隔音更十分出色，轉向系統傳遞所必需的反饋十分適當，車內也沒有出現任何異響，說明裝配十分扎實。
在面對老邁傲慢價高功率低的普拉多，江鈴福特撼路者在硬派SUV中的確是一個不錯的選擇。對上取代普拉多，對下封堵漢蘭達。美式硬朗的外觀搭配更具現代感的內飾，還有不亞于轎車的高級配置，兼顧公路駕乘的品質和真正的越野能力，與起價36.98萬元的普拉多相比，起價26萬多元的撼路者的確可以承擔大型SUV首選的重任并蠶食漢蘭達的中配車型市場。
正是在江鈴福特撼路者這樣的新入者的沖擊下，普拉多這樣的老牌產品才開始了慢慢騰騰的換代改款。這是它在中國10年的第一次改款啊。
新車，居功至偉。它價格實在厚道，上市不加價，讓人們在不滿于一個傲慢選擇對象的時候，終于有了新的選擇。
所以，新車潮對車型換代和技術刷新功不可沒。
何況新車的取而代之也是有回報的，盡管代價很大。作為新入者，撼路者的銷量已經開始爬坡上升了，今年4-5月份在全系免購置稅政策的激勵下，據江鈴汽車內部人士透露，撼路者終端零售量每月都突破1000臺，呈現明顯抬頭趨勢。當然，由于統計口徑的不同，公開的財務報表顯示的銷量是工廠出庫量，普通人很難拿到終端零售上牌的數字，但往往后者才是真正反映出產品銷售表現的確切數字。此前個別媒體以4、5月撼路者工廠出庫量不高來佐證免購置稅優惠活動效果不大，難免有失偏頗。
這是血拼的時代，這是淘汰的時代，這是性價比高于一切的時代。而在這樣的時代下，福特撼路者能夠以強大的產品力和對市場的快速響應調整速度實現穩步上升，可以說是很有潛力成為消費者在非日系中大型SUV的首要選擇。
對于日系神車黨們津津樂道的耐久性口碑而言，福特撼路者作為剛剛引入中國不久的新車顯然還需要更多的時間來驗證。不過沒關系，江鈴汽車針對福特撼路者還推出了“3年24小時道路救援服務”，凡是在授權經銷商購買的福特撼路者自購買日起3年內，無論是在祖國大陸的任何地方出現故障，只要撥打救援電話就可以獲得救援服務，其中因機械或電子故障、燃料耗盡、鑰匙遺失或損壞、輪胎損壞所產生的故障，可以獲得免費的拖車、搭電、更換輪胎、送油送水、路邊快修、備用鑰匙遞送、繼續旅程或酒店住宿等系列救援服務。相信在3年以后，即便是沒有上述免費救援服務，撼路者長期道路行駛的耐久性口碑也將慢慢塑造起來，用服務換取時間也未嘗不是一種很好的解決思路。
盡管你普拉多品牌強大，產品強大，歷史悠久，口碑不錯，但你十年了，動力不變，變速箱不變，你以不變應萬變，真的好么？
就算奔馳品牌悠久品質完美，還不是因為國產后車內臭味熏人，被若干消費者嗤之以鼻么？
就算奧迪橫掃中國，銷量驚人，遼東學院一位教授買到手之后，不也是發動機故障、啟動困難，不到兩年，發動機換掉，蓄電池換掉，電腦軟件換掉，沈陽4S店全程操作，至今不是依然啟動困難么？
大品牌，只是在國外。合資之后品質如何，就如橘生淮南則為橘，你懂的。
咱是老百姓啊。咱才不愁你出那么多新車能不能賣出去。咱就想啊，咱在買車之前，起碼還是上帝吧？那咱買什么車，不得自己說了算啊？那你就盡管上市吧。你新車上市越多，咱選擇余地更大，你們狗血競爭吧，你們貼身肉搏廝殺吧，你們就競相壓價吧，這正是俺老百姓愿意看到的。
消費者用腳投票，重新選擇，很多新車產能很大，但質量不好，銷量很小，庫存很大，不得不降價，或者推出新車。
新車潮就成了促進普拉多等傲慢車型不得不小步快跑的動力之源了。
于是技術被刷新，老車被淘汰，配置在提升。
傲慢得十數年不變的車型普拉多，也把4速變速箱變成6速變速箱重新上市，客觀上，的確是江鈴福特撼路者們的功勞。
新車潮在中國汽車消費潛力不斷釋放的汽車社會，是促進老車換代的時代潮流，勢不可擋，順之者昌逆之者亡。
讓我們在歡呼江鈴福特撼路者們繼續撼路開路的同時，安心等待大小車型快速降價吧。
