2017年環(huán)塔拉力賽已經(jīng)進(jìn)入第5天，在昨天的第4段賽程上，車手們與他們的座駕度過了環(huán)塔拉力賽中最長(zhǎng)，也是最為艱難的一段賽事。在長(zhǎng)達(dá)400公里的賽段中，有泥濘的草原，蜿蜒的山路，黃沙漫漫的沙漠，還有讓人捉摸不定的雨。
但是在這樣惡劣的條件下，江西五十鈴車隊(duì)5輛車依然全部順利完成比賽。經(jīng)過4天賽事的人車磨合，車手們與戰(zhàn)車配合更佳，具備了更好的駕馭感，同時(shí)也對(duì)江西五十鈴的素車品質(zhì)和性能更有信心。
在品味自然所帶來的酸甜苦辣之后，車手何旭東獲得第四賽段T2量產(chǎn)組（含柴油&汽油）冠軍，再次奪得金頭盔，可謂環(huán)塔賽場(chǎng)上的“真英雄”。在未來幾天的比賽中，期待車手們更加優(yōu)秀的成績(jī)！
走近何旭東
“越野是一種人生修行。在不斷地探尋、發(fā)現(xiàn)的過程中，為平凡生活注入不平凡。”
1991年畢業(yè)于中央美術(shù)學(xué)院的他，是一名藝術(shù)家。對(duì)田野、土地，何旭東有著比他人更深沉的情結(jié)。無論是作為車手，在賽場(chǎng)上馳騁；還是作為藝術(shù)家，在田野間采風(fēng)，何旭東與田野建立了深厚的聯(lián)系。他說：“因?yàn)樵揭巴黄屏讼拗疲搅私颍瑤Ыo他前所未有的快感與刺激。”所以，他對(duì)田野和越野有著很特別的情感。1995年何旭東開始駕車探險(xiǎn)旅行，走過國(guó)內(nèi)所有無人區(qū)及世界三十余國(guó)家，創(chuàng)造了國(guó)人首次無后援連續(xù)穿越中國(guó)四大無人區(qū)的記錄。這些從來沒人敢做、也沒人能做的事情，他都一一實(shí)現(xiàn)了，堅(jiān)持走在越野路上，從未止步！
每個(gè)越野人的心中，都有一個(gè)冠軍夢(mèng)，何旭東也毫不例外，他將對(duì)探險(xiǎn)和越野的熱情融入了各大拉力賽事中。雖然，早在2001年首屆全國(guó)越野場(chǎng)地錦標(biāo)賽，何旭東便奪得了個(gè)人成績(jī)第4名，并最終獲得了總決賽廠商杯冠軍。但是，何旭東卻因意外，與他的環(huán)塔冠軍夢(mèng)失之交臂。2013年環(huán)塔拉力賽，在離比賽終點(diǎn)還有91公里的時(shí)候，眼看勝利在望，何旭東卻因失誤，導(dǎo)致領(lǐng)航員受傷，最后不得以遺憾退賽，而這也成為了何旭東心中最大的遺憾。
帶著夢(mèng)想與遺憾，何旭東一直堅(jiān)持在環(huán)塔的路上。何旭東深深地感嘆，一直活躍在環(huán)塔的賽場(chǎng)上，與其說是為了冠軍夢(mèng)，其實(shí)更是一種對(duì)越野的執(zhí)愛，讓他能夠在有限的生命中用越野去點(diǎn)燃每一秒的精彩，不讓自己的人生有所缺憾。
而在今年，由于贊助商等問題，何旭東自己的個(gè)人車隊(duì)不能參賽了。在他以為今年無法踏上環(huán)塔路的時(shí)候，江西五十鈴官方車隊(duì)的盧寧軍先生，找到了他。兩個(gè)人深度面談了將近一個(gè)小時(shí)，何旭東欣然接受了盧寧軍的邀請(qǐng)，正式成為了江西五十鈴官方車隊(duì)的其中一員。何旭東坦言，雖然相比改裝組來說，量產(chǎn)組比賽更有挑戰(zhàn)。但是江西五十鈴mu-X的優(yōu)秀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及他自己多年來的賽事經(jīng)驗(yàn)，讓他有信心在今年的環(huán)塔拉力賽中一展身手。環(huán)塔征戰(zhàn)九余載，何旭東，從未停歇，始終向著他的環(huán)塔冠軍夢(mèng)進(jìn)發(fā)。
