「科技感」已經成為對一輛車的評價標準之一，尤其是對于年輕一代而言，與外觀、動力等基本到了同一重量級。「科技感」的體現方式有很多，但最為直觀的還是看交互方式。

汽車的智能化發展給車內的交互系統帶來了新的挑戰：當信息量越來越豐富的時候，該如何將這些內容更好地呈現到駕駛員的面前？在新推出的車型上，我們能夠看到汽車制造商給出的一部分答案，而作為東風雪鐵龍的旗艦車型——C6，也彰顯出了東風雪鐵龍背后的交互設計邏輯。

可自定義內容的儀表盤

去年10月份上市的C6，內飾設計的評價最高，拋開設計風格、用料等因素，在顯示系統與交互設計上也有加分。

C6的顯示系統是由一塊12.3英寸全液晶儀表盤+中控屏來組成。在去年C6上市之前，車云菌曾參加過C6的試駕活動。在看到儀表盤的默認顯示時，車云菌第一反應是有點類似于VR眼鏡，取消了傳統的表盤設計，屏幕被分為左、中、右三個不同的顯示區。

從圖中可以看到，在一般行駛狀態下，最中間的部分是將車輛速度放大來顯示，而左右兩方則是檔位等信息。根據官方介紹，儀表盤預設了三個不同的狀態，分為駕駛模式、導航模式和夜航模式。在這些不同的模式下，根據需求不同，可以與中控屏之間進行內容互聯，顯示導航、倒車等信息，駕駛員就不需要將視線在儀表盤與中控屏之間進行頻繁切換。

不過其實還存在第四種模式，就是自定義模式。在自定義模式下，用戶可以根據習慣來獨立設置左右兩個區域顯示的內容，包括車速、轉速表、車載電腦、導航信息、娛樂系統、駕駛輔助系統等。C6支持CarPlay，在手機與車機互聯的狀態下，自定義模式也可以顯示部分手機上App的部分內容。

與儀表盤相比，中控屏顯示更多信息內容，從駕駛員角度來說，是儀表盤信息的補充。需要提及的一點是，與大多數車企正在去物理按鍵的做法不同，C6并沒有完全取消物理按鍵，在中控屏的下方還有一系列實體按鍵，應對一些常用功能。

獨特的語音交互

當然，從顯示系統來看，C6的勝出在于配置。在同級別中，使用12.3英寸液晶屏儀表盤的車型屈指可數。而在C6的人機交互系統中，最為獨特的其實是聲音警示技術。

聲音警示是汽車上常用的警示手段之一，其中最為常見的應用場景是倒車雷達。在倒車雷達應用初期，只有少數車型才有顯示屏，因而聲音成為了重要的警示手段。在中控屏普及后，倒車時，聲音提示就成為輔助和補充手段了，大部分車主自然是更愿意去看屏幕的。尤其是配備了后視攝像頭的車型上，可以直接看到車輛后方的情況，十分直觀。再比如說車門的開啟狀態、安全帶未系等，也會有聲音提示。

之所以說C6上的聲音警示「獨特」，是因為將應用場景擴大到了行駛過程中。在設計時，根據警示內容的不同，警示的聲音風格也有所差別。主要針對三類應用場景：

1.故障和狀態警示，當車上有部件出現故障或狀態不對時，比如說機油壓力異常

2.安全程序，諸如安全帶未系、車門沒有正確關閉

3.行駛過程，碰撞提示、車道偏離、超速等

儀表盤在數字化過程中正在承擔更多功能。在機械儀表盤時代，就通過指示燈的方式來進行故障提醒。數字化讓儀表盤的顯示內容變得更加靈活，可以提示的內容也越來越多。C6的這一套聲音警示系統目的也很明顯：幫助駕駛員進行信息的過濾，能夠更快地辨明車輛的狀態。當然這個場景也不是東風雪鐵龍獨有的發明，而是從飛機的駕駛模式中繼承而來，在看電影時，飛機出現問題時就會伴有不同頻率的報警聲。

其實，聲音警示的交互方式在汽車上出場率正在提高，這一點在自動駕駛技術中尤為明顯，在很多汽車制造商與供應商的技術展示中，尤其是L3級別的自動駕駛，以聲音或語音的方式提示駕駛員接管車輛基本是常態了，因為這個時候往往駕駛員并沒有在關注顯示系統的內容。

交互方式重在找到合適的「應用場景」

在智能化技術發展的情況下，車內的交互方式正在多樣化。在常規的顯示系統之外，語音控制和手勢控制等智能化控制技術也開始出現在量產車上。在觸控這項傳統的技術上，也有壓力反饋等新技術的加入。面對如此多元的交互方式，自然并非是越多越好。對于種類繁雜的交互方式來說，最為重要的無異于是根據技術的特點找到最為合適的應用場景。

這也正是C6人機交互系統背后的設計邏輯。前面提到的兩項特色——內容自定義顯示與聲音警示都表明了這一點。要滿足「合適」這個要求，有兩點是必須要做到的：

1.便于駕駛員將注意力保持在前方道路上

2.降低學習成本

交互方式增多背后的驅動力很多，其中很重要的一點還是在于信息量與功能的變化。前面提到，數字化讓儀表盤承載的功能越來越多，顯示的信息內容也越來越多。但是并非所有的內容對于駕駛員來說優先級都是同樣的，信息顯示的層級化就尤為重要。從優先級來說，聲音警示是高于儀表盤的，駕駛員可能不一定會第一時間注意到儀表盤上某個燈亮了，但是提示音卻可以立即聽到。

而另一方面，顯示風格的好與壞又是十分主觀的判斷，在保證注意力的前提是，給予定制化的自由就容易在用戶體驗上加分。

定制化的另外一個好處在于，可以從某種程度上降低學習成本。儀表盤上的內容越來越多，報警燈的意義對于新手司機來說很多往往需要翻看用戶手冊才能知道，而用戶手冊的打開頻率是很低的。聲音警示的方式自然也存在學習成本，尤其是C6針對不同類型的內容有不同頻率的報警，需要一段時間的適應。根據官方的介紹，要熟悉這套系統，需要3周左右的時間。

有一個小Tips是，在C6的儀表盤上，有兩個硬件報警燈STOP和Service是獨立工作的，即便儀表盤壞掉的情況下也依然可以報警，所以從這個角度看，不同的交互方式之間還可以互為備份冗余。