近來相信經常刷頭條的朋友們會發現，有一款車頻頻地出現在大眾的視野，那就是一汽的駿派A50。本人非常喜歡車，也是一汽的老粉了，還記得2018年年初紅旗在人民大會堂舉辦的紅旗戰略品牌發布會，當時就看的內心特別燃甚至眼角有些濕潤。看到國產車如今發展地這么好，作為一名中國人還是很自豪的。
說說已經開始預售，3月11日就要上市的駿派A50吧，筆者自己對這款車也4個方面的見解，分析下這款車的價值到底體現在哪里。
第一個方面就是A50的外觀設計，提到外觀必須得說說這外觀的設計者喬治亞羅，你可能不認識他，但是他之前的作品阿爾法羅密歐Canguro、法拉利GT250、法拉利GG50等，你可能或多或少都看到過吧，數下來顆顆都是巨星。想想是不是有種花著國產車的錢，開著超跑豪華車的感覺呢？
話是這么說，不過筆者要給大家獻上一首夢醒時分。超跑是比不上的，畢竟是個A級家轎，但是就外型來說，A50的外觀設計還是很優秀的。車子是由世界三大汽車設計公司之一，自帶“牛X”光環的意大利IDG設計公司設計的，充滿著德系車的韻味，最突出的就是這輛車的雙腰線設計了。
這款車的外觀看著的確很棒，之前看網上評論都說這車神似“寶來”，我覺得雖然有點像，不過在我眼里，它就是一汽的駿派A50，有自己的魅力所在。
被稱之為喬治亞羅的“神來之筆”的雙腰線設計，很有層次感。
尾部采用了分體式尾燈以及貫穿飾條的設計，辨識度很高。
第二個方面是這款車的動力，看了A50的動力配置之后，第一個感覺就是這車子省油，無疑是奔著經濟實用去的，但是隨之而來就是一堆的疑問，也就是看到好多評論里吐槽的動力，駿派A50搭載的是1.5L自然吸氣發動機，那么這車子的動力會夠用么？
對此筆者只能說：絕對夠用。買轎車不是去越野，不是去拉貨，更不用上賽道。駿派A50發動機的最大功率也能達到83kw，家用正常行駛的話絕對夠，甚至還挺省油的。也有的人肯定會說渦輪增速好，但是渦輪增速有個最大的硬傷就是比較遲滯。
1.5L自然吸氣發動機動力杠杠的夠用，沒得說，現在很多車子都是這種搭配。
車子好開，掛擋順暢也是一個要點。
第三個就是這款車的安全方面，筆者有小孩，所以平時看車比較關注安全方面。看的出來一汽在這方面的研究還是很透徹的，也是一汽的優勢所在。駿派A50就是以五星安全標準打造的，車內配備有6安全氣囊和可潰縮式轉向管柱等，更是有博世最新的9.1版本ESP車身穩定系統。
雖然你可能會覺得自己平常開車比較穩，遇到這種情況的幾率非常的小。但是，不怕一萬就怕萬一，每個人的生命只有一次，安全絕對不能被輕視，所以說駿派A50的安全保障還是很值得信賴。
還值得一提的是這車的懸架是出自豐田的NBC+平臺，之前豐田在這個平臺上開發了多款車型，在這方面絕對是有經驗的。駿派A50采用前麥弗遜、后扭力梁式懸架，后懸架還配有橫向穩定桿，這樣的底盤結構也是同級別的主流，只能說一汽這次準備的用心十足。
6安全氣囊的效果圖，很明顯對駕乘人員的安全保障還是很到位了。
可潰縮式轉向管柱也是駕駛人員安全的重要保障之一。
底盤調教由英國米拉完成，汽車行業里很有名的。
麥弗遜、后扭力梁式懸架沒得說，同級別車中的主流。
第四個方面是車子整體內飾的設計感比較符合大眾的審美，T字型布局美觀大氣，中控臺用了很多軟性材質，不說特別優秀吧，但還算是比較良心的。不少國產車內飾大片大片用的都是塑料，看多了真的非常不爽，這是親身體驗過之后才明白的血淚史。
關于這款車另一個主打的賣點，智能網聯功能。我在網上看過一篇貶低駿派A50的文章，描述的是這些功能早就被其他哪款車型玩爛了。但憑心而論，就憑駿派A50的這個功能是專門定制的，有凱立德和科大訊飛系統，這在同級車中也是獨一無二的了，足以看出一汽滿滿的誠意。
中控臺T字型布局?符合大眾審美，看著不別扭。
按鍵設計合理，比較順手。
顯示屏還算比較大的，看著清楚，搭配著智能網聯功能用的話應該不錯。
說在文末，通過頻頻出現在公眾視野的駿派A50，還是能感受到大家對于這款車的關注度，小編已經開始期待一下3月11號公布的上市價格了。
