當(dāng)前，中國人對SUV的喜愛幾乎到了癡狂的程度，SUV也成為中國車市增速最快的細(xì)分市場，據(jù)統(tǒng)計(jì)，即便是在車市總體微增長的2011年和2012年，國內(nèi)SUV銷量仍保持20%以上的增長。今年9月國內(nèi)SUV共計(jì)銷售28.36萬輛，較8月份的24.53萬輛增長近16%；1-8月份，國內(nèi)SUV累計(jì)生產(chǎn)183.21萬輛，同比累計(jì)增長42.33%；累計(jì)銷售180.5萬輛，同比累計(jì)增長42.58%。具體細(xì)分為：8月份兩驅(qū)SUV產(chǎn)銷量分別為18.3萬輛和17.8萬輛，1-8月份，兩驅(qū)SUV累計(jì)產(chǎn)銷量分別為133.6萬輛和131.3萬輛，同比累計(jì)分別增長57.47%和58.09%。8月份，四驅(qū)SUV產(chǎn)銷量分別為6.24萬輛和6.24萬輛，1-8月份，四驅(qū)SUV累計(jì)產(chǎn)銷量分別為49.66萬輛和49.2萬輛，產(chǎn)量同比累計(jì)增長13.10%，銷量同比累計(jì)增長13.01%。從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，SUV的銷售依舊“瘋狂而火爆”。
其中，今年9月國產(chǎn)自主SUV的銷售量為11.65萬輛，市場占有率達(dá)到38.85%，居國內(nèi)SUV市場的冠軍之位。今年前三季度，自主品牌SUV銷量累計(jì)87.28萬輛，同比增長47.4%，在自主各類乘用車中增長最快。而9月單月，自主品牌乘用車整體實(shí)現(xiàn)16.8%的增長，其中占比最大的轎車卻同比微降，SUV則同比增長48.5%。另外，今年8月自主品牌SUV銷量為9.97萬輛，同比增長41.3%，增幅遠(yuǎn)高于自主品牌乘用車的銷量增速（13.5%），國產(chǎn)自主SUV占8月全國SUV總銷售量的41.54%。今年1-8月，自主SUV共計(jì)銷售75.63萬輛，同比增長47.2%，占全國SUV總銷量的42%。
從以上數(shù)據(jù)中可以看出，國產(chǎn)SUV在整個(gè)國內(nèi)SUV市場中的占有率最大，這也是今年國產(chǎn)自主品牌汽車在出口及內(nèi)銷出現(xiàn)雙下滑態(tài)勢下，最讓人感到欣慰的市場表現(xiàn)。具體分析國產(chǎn)SUV取得驕人成績，主要得益于：
1、國內(nèi)消費(fèi)者對SUV的熱情不斷高漲，而國產(chǎn)自主SUV的性價(jià)比很高，獲得很多消費(fèi)者的青睞。
2、國產(chǎn)SUV的整體品質(zhì)不斷提升，涌現(xiàn)了一批精品暢銷SUV車型，其整體實(shí)力已經(jīng)不輸同級外資品牌。
3、國內(nèi)投放的外資品牌中高端SUV車型少，他們的售價(jià)也未下探至低端市場。這就讓國產(chǎn)自主SUV把十萬元上下的低端市場徹底拿下，獲得了較高的銷量。
最可喜的是現(xiàn)在國產(chǎn)自主車企已經(jīng)以此為基石，開始向中高端領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。從目前國產(chǎn)車企曝光的幾款路試的高端大型SUV車型來看，國產(chǎn)車已做好了向中端SUV市場沖擊的準(zhǔn)備，而且這比轎車領(lǐng)域的中端之路要容易得多。
另外，目前來看，火爆的SUV市場已經(jīng)逐漸裂變出了一個(gè)新的細(xì)分市場，即緊湊級SUV市場。很明顯，隨著國內(nèi)燃油價(jià)格的不斷攀升，燃油經(jīng)濟(jì)性更好兼具一定越野能力的緊湊級SUV必然會(huì)受到追求時(shí)尚的年輕人及工薪家庭的喜愛。其實(shí)緊湊級SUV市場已經(jīng)開始悄然興起，并逐漸火起來，數(shù)據(jù)為：長城緊湊級SUV車型M4的9月銷售量為11533輛，據(jù)中國9月SUV銷量排行榜第6位，力壓豐田RAV4和福特翼虎，今年1-9月M4累計(jì)銷售92655輛。另外，最先進(jìn)入緊湊級SUV市場的合資品牌別克昂克拉9月銷售5559輛，今年1-9月已累計(jì)銷售41173輛，銷售量非常不錯(cuò)；還有一款合資小型SUV福特翼搏，9月銷售7664輛，非常暢銷，該車型自3月19日上市以來，已經(jīng)累計(jì)銷售38023輛，受到了消費(fèi)者的青睞。其他幾款國產(chǎn)緊湊級SUV，比如長安CS35，今年9月銷售8316輛，1-9月累計(jì)銷售52121輛；奇瑞X1今年9月銷售1285輛。而高端緊湊級車SUV寶馬X1今年9月銷售2637輛，奧迪Q3今年9月銷售5038輛，銷售量更好。
從以上數(shù)據(jù)可以看出，緊湊級SUV的悄然熱銷已經(jīng)開始，特別是在擁堵的城市道路中行車，緊湊級SUV的優(yōu)勢更加明顯，這也是獲得消費(fèi)者喜愛的原因之一，未來緊湊級SUV市場必將持續(xù)升溫，希望廣大自主車企加快腳步，進(jìn)一步搶占這一新興市場。
因?yàn)橐呀?jīng)有媒體曝出，合資品牌的多款緊湊級小型SUV正在緊鑼密鼓的做著上市前的準(zhǔn)備，比如本田的一款緊湊級小型SUV正在緊張路試，現(xiàn)代的一款小型SUV的路試諜照也已曝光，而上海大眾斯柯達(dá)野帝已準(zhǔn)備11月上市，緊湊級SUV長安鈴木S-CROSS預(yù)計(jì)12月份上市，全新一代日產(chǎn)逍客的官圖也已發(fā)布；還有國產(chǎn)緊湊級SUV海馬S5正在路試、上汽MG也已發(fā)布開發(fā)全新緊湊級SUV的消息，北汽C51X的緊湊級SUV諜照也已曝光，奇瑞瑞虎5、長安CS75等多款國產(chǎn)緊湊級SUV已發(fā)布官圖準(zhǔn)備上市。由此可知，無論是合資車企還是國產(chǎn)自主車企，都已瞄上了新興的細(xì)分緊湊級SUV市場，并準(zhǔn)備在該領(lǐng)域大干一場。
對于低端家用轎車領(lǐng)域，幾年前以6萬元起步的雪佛蘭新賽歐為開端，越來越多的合資低端車型不斷上市，已經(jīng)給國產(chǎn)家轎市場造成了不小的沖擊，今年以來國產(chǎn)車的市場占有率已經(jīng)開始萎縮，數(shù)據(jù)顯示：今年1-9月，國產(chǎn)自主汽車共計(jì)銷售512.50萬輛，同比增長12.14%，但比國內(nèi)車市的平均增速卻低了1.58%，占乘用車銷售總量的39.89%，占有率較上年同期下降0.67%。其中9月國產(chǎn)自主品牌汽車銷售60.86萬輛，占乘用車銷售總量的38.19%，比去年同期下降4.52%。
而在國內(nèi)的SUV市場，其低端、中端、高端的劃分非常明顯，低端市場幾乎全部為國產(chǎn)自主車型占據(jù)，借著國人對SUV市場的這股高漲熱情，國產(chǎn)車的銷售量一路走高。現(xiàn)在針對都市用車的緊湊級SUV即將迅速崛起，希望國產(chǎn)自主車企加快研發(fā)進(jìn)度，盡快投放一批高性價(jià)比、外形設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚、配置豐富的緊湊級SUV搶占市場先機(jī)。
雖然國產(chǎn)車的品牌影響力較低，但是在SUV領(lǐng)域，人們重視的卻是通過性及整體的越野性能，這樣國產(chǎn)車的性價(jià)比優(yōu)勢就能發(fā)揮出來。現(xiàn)在來看，國產(chǎn)自主車企即將上市的幾款SUV，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的用料做工以及鈑金工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)性能都諸多方面，均已不輸外資品牌，未來，相信國產(chǎn)自主SUV必將在火爆的SUV市場搶得更多市場份額。
