10月，全球汽車股中，有兩家公司的股票市值在一個(gè)月內(nèi)蒸發(fā)超過(guò)200億元，一家是美國(guó)電動(dòng)車業(yè)寵兒特斯拉，市值消失41億美元（約合250億人民幣）；另一家是中國(guó)汽車界“黑馬”長(zhǎng)城汽車，10月，該公司在A股和H股總計(jì)損失高達(dá)500億元。
如果說(shuō)特斯拉的股價(jià)滑坡是由于一個(gè)月內(nèi)其熱銷車型Model S兩次發(fā)生事故起火和股票升值過(guò)快引發(fā)投資者擔(dān)憂；那么，除銷量和利潤(rùn)增速不如預(yù)期，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，競(jìng)爭(zhēng)程度趨于“轎車化”，則是讓投資者和機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)城產(chǎn)生擔(dān)憂的重要因素。
10月24日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)顯示，三季度該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約20.85億元，同比增長(zhǎng)超四成，環(huán)比降低5%，增速相對(duì)上半年的74%大幅放緩；同時(shí)，其每股盈余（每股盈余高，代表公司每單位資本額獲利能力高）0.69元，低于市場(chǎng)預(yù)期的約0.80元。同時(shí)，今年前三季度，該公司累計(jì)銷售約55.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%。其中，9月銷售6.6萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.1%，第三季度乘用車銷量同比增長(zhǎng)22%，增速收窄。
瑞銀證券最新研報(bào)指出，長(zhǎng)城汽車三季度利潤(rùn)增速開(kāi)始放緩，并顯著低于市場(chǎng)預(yù)期，雖然新車H2、H8有望助力該公司SUV產(chǎn)品保持增長(zhǎng)，但總體銷量增速恐仍將放緩。并且隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，瑞銀預(yù)測(cè)企業(yè)整體毛利率將降低，新車對(duì)長(zhǎng)城整體銷量貢獻(xiàn)或大幅減弱。
如果說(shuō)2010年~2011年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不激烈，中低端產(chǎn)品不多，長(zhǎng)城尚能獲取較高的利潤(rùn)率，但今后本土化產(chǎn)品越來(lái)越多，價(jià)格戰(zhàn)也將愈加激烈。10月30日，奇瑞瑞虎5下線，10萬(wàn)元左右的預(yù)售價(jià)無(wú)疑對(duì)長(zhǎng)城構(gòu)成威脅；履新吉利銷售公司的孫曉東，也將主要資源投入旗下SUV推廣，并耗資千萬(wàn)運(yùn)作GX7海岸之旅。其他車企近兩年推出的同類產(chǎn)品如比亞迪S6、長(zhǎng)安CS35、廣汽GS5和一汽奔騰X80等車型也紛紛殺入，磨刀霍霍，準(zhǔn)備在這惟一高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹。
不僅如此，去年以來(lái)，敏銳嗅覺(jué)的外資品牌針對(duì)中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)紛紛推出入門級(jí)SUV，代表性產(chǎn)品如福特翼搏和通用昂科拉，前者甚至把合資品牌SUV拉入10萬(wàn)元以內(nèi)；大眾汽車則推出欲與SUV競(jìng)爭(zhēng)的跨界車型，這都將對(duì)自主品牌造成沖擊。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2013年8月，我國(guó)國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品多達(dá)72款，若算上進(jìn)口車型將超過(guò)100款，而被認(rèn)為是“SUV元年”的2010年，國(guó)產(chǎn)SUV 產(chǎn)品僅44款。值得注意的是，2010年全年銷售排名前五的車型（哈弗、CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和圣達(dá)菲），占SUV總銷量達(dá)41%，而2012年排名前五車型占總銷量比例已降到30%左右，各家企業(yè)投入同一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品爆發(fā)性增長(zhǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)總量增速依然很難滿足廠商的“胃口”。
“我們不能預(yù)測(cè)SUV市場(chǎng)能火多久，但就目前而言，你必須去做。”某自主品牌高管指出，雖然大體積、大排量車型不適合中國(guó)國(guó)情，這一市場(chǎng)也最終會(huì)如轎車般步入穩(wěn)定，但在政策導(dǎo)向有變前，競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)趨于“轎車化”。“你看現(xiàn)在那個(gè)主機(jī)廠沒(méi)有SUV產(chǎn)品？”據(jù)了解，該企業(yè)也在計(jì)劃推出一款大型SUV。
有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，“長(zhǎng)城目前的發(fā)展勢(shì)頭并不具有持續(xù)性，主打SUV產(chǎn)品的長(zhǎng)城利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下降，存在‘長(zhǎng)期發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)’。”此外，對(duì)其他熱衷發(fā)展SUV產(chǎn)品的車企來(lái)說(shuō)，面對(duì)2015年即將到來(lái)的乘用車燃油消耗限制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，現(xiàn)在是不是該懸崖勒馬了？
“若達(dá)不到此標(biāo)準(zhǔn)，處罰百萬(wàn)、千萬(wàn)元對(duì)車企不算什么，但如果政府懲罰嚴(yán)厲，金額高達(dá)上億元，那么每個(gè)企業(yè)都會(huì)考慮，是否繼續(xù)投入競(jìng)爭(zhēng)加劇的SUV領(lǐng)域的一個(gè)臨界點(diǎn)。”車企人士表示。
