11月22日，一年一度的廣州車展將再度拉開帷幕，主題繼續沿用“引領方向，駕馭未來”，這也是國內汽車產業年末的例牌盛會，可以從中窺探未來一年的市場走向。
同一天，東京車展也將正式揭開帷幕，各個車企將圍繞“競爭塑造未來”的主題，宣傳在自動駕駛和環境等領域的最新技術。
全球兩大汽車產業的盛會相繼揭幕，對于日系品牌來說尤其意義重大。一方面，華南作為日系車戰略市場，廣州車展可以直接窺伺整個華南市場甚至全國市場的走勢，直接關系著日系車在中國市場的成敗，這讓日系各個品牌不敢掉以輕心。另一方面，東京車展作為日系車的大本營，向來以概念車發布為主，將影響著未來5年或者更長時間的技術路線走向。
左手是市場，右手是技術，廣州車展PK東京車展，這讓日系品牌“很忙”。
廣州車展規模再創新高
本次廣州車展從11月22日正式拉開帷幕，主題繼續沿用“引領方向，駕馭未來”，展期一共9天，相對去年縮短1天。其中，11月21日為媒體日，11月22日至30日為公眾正式展期。
目前，廣州車展已經走過了10年，展出面積從創辦之初的5萬平方米躍升至去年的20萬平方米，參展企業由最初的236家增加至737家，已經是國內最具影響力的汽車行業展覽會之一。據悉，其主題繼續沿用“引領方向，駕馭未來”，是對過去10年的總結，也是對新10年發展的展望。今年車展，其規?；驅⒃俣葎撔赂摺?/p>
從影響力上，廣州車展雖然尚且不能與北京車展、上海車展相比較，但隨著我國汽車制造業在全球產業布局的地位不斷提升，其海外影響力正在逐步提升。并且，廣州車展組委會也加大海外推廣力度，吸引更多優質海外觀眾，特別是來自東南亞、拉美、非洲等新興市場的行業觀眾，為參展企業搭建一個高水準的國際化平臺，促進國際交流與合作，協助更多企業“走出國門”，“走進當地市場”。
并且，在中國市場，華南市場一直是十分重要的一極，之前曾有“得華南者得天下”的口頭禪。最近幾年，隨著中西部市場的崛起，雖然光環不如從前，但背靠著廣東強大的乘用車制造產業以及引領消費風潮的華南市場，廣州車展一直是總結我國汽車產業過去一年的成績，展望未來一年市場走勢的重要窗口。
目前，隨著德系、法系、美系品牌加大對華南市場爭奪，廣州車展身上背負的意義則更為深遠，市場也從之前的日系“一枝獨秀”逐步轉變為各大系列“諸侯割據”時代。
據悉，大眾汽車品牌將以“Think Blue。藍·創未來”為主題，推出由34款展車構成的參展陣容，展臺總面積達3400平方米。屆時，途銳V8、全新高爾夫、Cross Lavida朗境展示大眾汽車品牌最新產品和創新技術。奧迪品牌在本次車展上也將突破展臺的時空限制，以獨創的全新形式展示產品、科技和用戶形象，描繪未來品牌愿景，并攜旗下20款重量級產品強勢亮相廣州車展舞臺。
此外，奔馳則帶來了S63 AMG車型，國產E400 L混動車型也將正式上市銷售。
日系華南市場不容有失
由于美系、德系品牌的相繼加大投入，之前一直占據著華南市場絕大份額的日系品牌，市場壓力正在不斷加大。
統計顯示，今年上半年，廣東市場依舊被豐田、本田以及日產三大品牌占據。其中，一汽豐田上牌量為64864輛，占據11.41%的市場份額；東風日產以62928輛的上牌量，占據著11.07%的市場份額；一汽大眾的上牌量為41154輛，占比為7.2%，位列第三；上海通用則以37991輛的上牌量，位于第四，市場占比為6.68%。
但是，從整體市場份額來看，日系車的市場處于下滑之中。相比去年前11月份數據，一汽豐田在廣東省市場占有率達到13.59%，東風日產市場份額也超過12%。并且，在核心市場廣州，日系車下滑更為明顯，雖然東風日產穩居首位，但一汽大眾、上海通用已經強勢躋身第二、第三位，一汽豐田、廣汽本田等傳統的日系品牌，市場正在逐步被吞噬。
更為關鍵的是，今年廣州車展正處日系品牌的重要節點，由于釣魚島事件的影響，日系品牌經過了一年的低谷調整，市場正在加速的恢復，如何維持這種勢頭？是擺在日系各個品牌面前的首要問題。
據中汽協最新的數據，今年10月份，日系乘用車占乘用車銷售總量的17%，銷量同比增長1.8倍。而1-10月，日系品牌乘用車銷量停止了連續下降，增長4.7%，市場繼續恢復。其中，廣汽本田延續9月熱銷局面，10月銷量實現39027輛，同比增長再達160%，1-10月累計銷售321507輛，同比增長達到23%，強勢沖擊40萬輛年度銷量。東風日產也要依靠第四季度的市場表現，完成全年的增長目標。
為此，日系品牌要抓住這個恢復的勢頭，借助廣州車展進一步提升市場表現。
據悉，在本次車展上，Honda將攜手廣汽本田和東風本田聯合參展，繼今年4月在上海車展推出Concept M概念車后，本田將再度為中國消費者推出一款全新概念車，該款車未來將搭載FUNTEC技術，壯大本田FUNTEC產品陣容，滿足中國消費者多樣化的駕乘需求。并且，本次廣州車展，廣汽本田和東風Honda的全線產品將悉數參展，包括Honda CR-Z、INSIGHT和FIT Hybrid等混合動力車型也將集體亮相。
而豐田也深化小型車戰略，推出旗下另一款小型車致炫，打造品牌的年輕化。同時，雷克薩斯將攜13款車型亮相，并向全球首發新款CT 200h。該車是緊湊型豪華車市場上唯一一款全混動車型，百公里油耗低至4.6升，擁有多重駕駛模式，滿足不同人群的駕駛需求。
東京車展走技術路線
在廣州車展正式揭幕的同一天，東京車展也正式啟動。據了解，本屆東京車展的主題是“競爭塑造未來”，將有來自12個國家的177家公司參展，共計76款轎車和摩托車為全球首次亮相。
只不過，相對于以往的盛況，東京車展尚未完全恢復昔日輝煌。通用等美國三大車商連續三屆缺席，參展企業的數量僅為最多時一半。這與規模屢創新高的廣州車展形成了鮮明對比。
但是，東京車展作為日系品牌的大本營，依靠著日本強大的產業基礎，通過各家車企發布的概念車或者前瞻技術，引導著日系車未來5年甚至10年的技術發展方向。
據了解，三菱將發布三款概念車，包括Concept GC-PHEV、Concept XR-PHEV以及MPV Concept AR。其中，兩款SUVConcept GC-PHEV和Concept XR-PHEV均為配備了插電式混合動力(PHEV)系統，可根據各個區域市場的需求進行優化。而Concept GC-PHEV配備全時四輪驅動系統，采用前置發動機、后輪驅動的布局，搭載了3.0升V6機械增壓MIVEC發動機。
日產汽車則推出新款電動汽車(EV)“BladeGlider”，這款車型以三角型的羽翼形狀為概念，可以乘坐3人。整體造型與普通的汽車不一樣，形狀接近等邊三角型，駕駛座設置在汽車中央，在駕駛座后面還設置了2個座位。據了解，采用這種設計是由于能夠降低車身以減小空氣阻力，達到加速快，并且省電的效果。
豐田則推出5款概念車型，包括全新下一代迷你卡車、JPN Taxi概念車、FV2三輪概念車等等。其中，FV2三輪概念車切合了豐田Heart Project當中的概念，該車并沒有方向盤，需要通過駕駛者站立在車身之上，通過身體的直覺動作來控制車輛前進、后退和轉彎。而全新的JPN Taxi概念車，作為下一代的模型車，這款車型的電子車門巨大無比，車內地板平整而低矮，可以使得乘客輕易上下。
日本汽車工業會會長豐田章男坦言，東京車展是集結技術革新的平臺，希望加大海外傳播力度，提升東京車展在全球的知名度。
