憑借“渦輪增壓”和DSG變速器的動力總成戰(zhàn)略，大眾在華占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，提升銷量的同時似乎也讓更多消費者喜歡上了渦輪增壓引擎。而事實上，本田汽車在渦輪增壓方面也有著豐厚的實力。近日網(wǎng)通社在參加2013年“本田全球媒體大會”后了解到：本田即將針對中國等市場推出三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別為1.0T、1.5T、2.0T。這三款發(fā)動機(jī)未來有望搭載在國內(nèi)多款車型上。本田（中國）副總經(jīng)理八鄉(xiāng)隆弘先生則明確表示：“本田推出渦輪增壓引擎主要就是針對中國市場”。

本田針對中國推渦輪增壓引擎 PK大眾

渦輪增壓發(fā)動機(jī)因其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的動力表現(xiàn)深受中國消費者喜愛，近年來各大車企加大了對渦輪增壓車型的攻勢，面對大眾汽車在渦輪增壓引擎領(lǐng)域已經(jīng)形成的優(yōu)勢，網(wǎng)通社就此與本田（中國）副總經(jīng)理八鄉(xiāng)隆弘先生進(jìn)行了溝通，他表示：“本田推出渦輪增壓引擎主要就是針對中國市場，尤其是大眾集團(tuán)帶來來的壓力。”相比全球其他市場，中國市場尤其注重燃油經(jīng)濟(jì)性，而在日本、歐美地區(qū)對渦輪增壓引擎的需求并不那么突出。

此次本田推出的渦輪直噴汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)“VTEC TURBO”適用于小型車和中型車，其輸出功率性能和環(huán)保性能均達(dá)到同級最高水平。該發(fā)動機(jī)不僅采用了更加先進(jìn)的VTC（連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)）和豐田專有的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)），還采用了直噴技術(shù)和徹底降低摩擦的技術(shù)，在功率性能和環(huán)保性能方面均達(dá)到了同級最高水平。目前已研發(fā)1.0T、1.5T、2.0T三款引擎。

本田多款車型將搭載"VTEC TURBO"發(fā)動機(jī)

上述車型為推測

目前本田旗下車型排量主要以1.5L——2.4L為主，自然吸氣引擎在旗下產(chǎn)品中的到廣泛應(yīng)用，為了進(jìn)一步在市場中提升市場競爭力，本田對將旗下車型實現(xiàn)全面增壓化的。從本田目前的產(chǎn)品線分布來看，小型車飛度和鋒范均已推出搭載1.5L引擎的車型，1.0T引擎未來將有望首先搭載于以上兩款車型。1.5T則有望搭載在凌派、杰德、思域、CR-V等目前采用1.8L發(fā)動機(jī)的車型。此外，2.0T則有望搭載在歌詩圖、思鉑睿與雅閣等熱銷車型上。

盡管新能源技術(shù)在不斷發(fā)展，但傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)想讓降低油耗變得更高效，必然要借助渦輪增壓技術(shù)，尤其是小排量的發(fā)動機(jī)，這將成為吸引消費者的重要因素。今年6月，本田在華正式宣布：正在以新款發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，同步開發(fā)小排量增壓技術(shù)。此外本田（中國）副總經(jīng)理八鄉(xiāng)隆弘表示：除了加速新技術(shù)導(dǎo)入外，本田還將不斷加快研發(fā)、采購等領(lǐng)域的本地化進(jìn)程，將搭載更先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品，快速、適價地提供給中國消費者。