作為目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)科研機(jī)構(gòu)，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心一期，即“先進(jìn)材料實驗大樓”，已于去年9月落成使用。近日，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心二期正式落成投入運(yùn)營，此次落成的的二期包含：前瞻設(shè)計中心、概念車整車集成實驗室、材料及化學(xué)分析實驗室和先進(jìn)焊接技術(shù)實驗室、車輛評估／標(biāo)桿車對比實驗室、結(jié)構(gòu)和底盤實驗室、動力總成工程實驗室以及安吉星實驗室等。網(wǎng)上車市網(wǎng)站應(yīng)邀參加研中心二期的部分參觀體驗，下面我們就來一同大概了解下這個神秘的地方。（注：前瞻技術(shù)科研中心屬于保密部門，嚴(yán)禁拍攝，文中照片來源通用汽車，數(shù)量有限盡請諒解！）
此次活動僅安排了部分區(qū)域的參觀 第一頁為參觀與未參觀區(qū)域介紹
全新的前瞻設(shè)計中心將是一個具有世界一流水準(zhǔn)的設(shè)計機(jī)構(gòu)。它具備了包括數(shù)字可視化、全尺寸鑄模、銑削及直觀模型檢視等在內(nèi)的多項功能。前瞻設(shè)計中心將用于研究、支持區(qū)域性及全球性的前瞻戰(zhàn)略產(chǎn)品計劃，并將對通用汽車公司在全球范圍內(nèi)的設(shè)計能力以及設(shè)計機(jī)構(gòu)形成全方位的支持。
通用汽車前瞻設(shè)計中心與泛亞技術(shù)中心的區(qū)別
前瞻設(shè)計中心具備世界一流的設(shè)計工具，以支持設(shè)計師設(shè)計未來出行方案并且探討技術(shù)整合可能性。銑削機(jī)主要支持設(shè)計師進(jìn)行油泥模型的制作，將計算機(jī)三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成真實的三維油泥模型。設(shè)計師們可以在這些模型上開展工作，確定曲面、線條，檢驗比例關(guān)系并進(jìn)行設(shè)計修改，直到完成最佳設(shè)計方案。
未來概念車設(shè)計誕生的搖籃
【設(shè)計人員在制作油泥模型-資料圖】
虛擬現(xiàn)實影音室主要用于評估高清二維數(shù)據(jù)和三維數(shù)據(jù)。設(shè)計師也能夠在一個室內(nèi)工作區(qū)通過對全尺寸油泥模型在自然光線下的實際展示進(jìn)行設(shè)計分析。前瞻設(shè)計中心將研究中國消費(fèi)者出行方式和需求，整合中國汽車市場及其他領(lǐng)域的設(shè)計趨勢信息，從而為通用汽車全球汽車產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)提供支持。
中國杰出女設(shè)計師 烏琳高娃擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)
烏琳女士對于中國文化和市場需求有著與生俱來的理解，同時有很強(qiáng)的汽車設(shè)計背景。擁有這樣的人才將確保設(shè)計中心能夠完全滿足中國本地客戶的需求。烏琳高娃曾經(jīng)被中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會評為“2010中國設(shè)計業(yè)十大杰出青年”。她于2000年在戴姆勒-克萊斯勒公司開始了她的汽車設(shè)計生涯，之后她分別在位于德國辛德芬根的梅賽德斯-奔馳汽車技術(shù)中心，以及位于意大利Moncarieri的喬治亞羅汽車設(shè)計公司都擔(dān)任過重要的設(shè)計職位。
車輛工程實驗室
車輛工程實驗室由概念車整車集成實驗室、結(jié)構(gòu)和底盤實驗室、車輛評估／標(biāo)桿車對比實驗室、電氣實驗室、空調(diào)實驗室、材料及緊固件實驗室和車庫構(gòu)成。該實驗室具備在各類環(huán)境下測試車輛子系統(tǒng)及零部件的能力。測試結(jié)果有利于幫助改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計，以改善產(chǎn)品整體質(zhì)量、可靠性和耐久性。
概念車整車集成實驗室【參觀區(qū)域】
總面積大約為1000m2，配備5個功能區(qū)，包括測繪室、金屬車間、機(jī)械加工車間、木工車間及制備區(qū)域等子實驗室。該實驗室是中國為數(shù)不多的同類型實驗室之一。
概念車整車集成實驗室具備了最尖端的驗證能力以支持快速評估、快速決策；同時幫助工程師及決策層直觀地看到，觸摸及感受產(chǎn)品的雛形。
該實驗室支持未來汽車研發(fā)在新技術(shù)、創(chuàng)新及前瞻概念層面的評估及研發(fā)：
提供實物驗證模型來支持整車的開發(fā)和測試；
? 平臺開發(fā)的驗證模型，包括展示及試驗車輛；
? 設(shè)計質(zhì)量評估——座椅系統(tǒng)物理驗證模型；
? 泡沫上車體快速成型；
? 設(shè)計質(zhì)量評估——外飾造型物理驗證模型。
實驗室強(qiáng)大的研發(fā)能力有賴于尖端技術(shù)設(shè)備的支持，例如：五軸加工機(jī)和藍(lán)光掃描儀等。五軸加工機(jī)能用于加工表面非常復(fù)雜的零件，同時確保精確度并且節(jié)約加工時間。藍(lán)光掃描儀能用于快速生成三維測繪數(shù)據(jù)。
3D打印機(jī)應(yīng)用在汽車零部件開發(fā)領(lǐng)域
【3D打印出的零部件資料圖】
3D打印技術(shù)在工業(yè)上已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，并逐漸在汽車界應(yīng)用。實驗室購進(jìn)了世界上最先進(jìn)的STRATASYS出品的Connex500? 3D打印機(jī)。相關(guān)設(shè)計完成后，將數(shù)據(jù)輸入至打印機(jī)，可在2天左右的時間打印出3D的零部件，一般制作磨具到制作成成品要數(shù)日，而且花費(fèi)巨大，費(fèi)時費(fèi)力。
結(jié)構(gòu)和底盤實驗室【參觀區(qū)域】
結(jié)構(gòu)和底盤實驗室能向車輛子系統(tǒng)的測試和研發(fā)提供及時的工程設(shè)計及實驗支持。它針對底盤零部件、變速器換擋桿、輪胎及車輪零件開展測試。此外，該實驗室還具備進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)、前／后蓋系統(tǒng)、車門系統(tǒng)以及玻璃升降器耐久性的實驗?zāi)芰Γ约罢嚋貪穸鹊南嚓P(guān)驗證試驗。
該實驗室的輪轂垂直沖擊設(shè)備是通用汽車公司全球第一臺輪轂90度沖擊設(shè)備。換擋桿測試要模擬駕駛者各個擋位的換擋動作，反復(fù)測試達(dá)22萬次才算完成。
電氣實驗室【未參觀】
電氣實驗室能夠進(jìn)行電氣零部件的測試，包括靜電放電測試、車內(nèi)無線電收音機(jī)接收性能測試、車內(nèi)零部件亮度／顏色測量、音響效果評估、熱沖擊試驗和機(jī)械沖擊試驗等。
該實驗室也能夠進(jìn)行電氣子系統(tǒng)功能評估，并能進(jìn)行回路負(fù)載分析，線束問題分析和線束對標(biāo)等工作。同時，實驗室配備的環(huán)境試驗箱的溫度能力范圍從-60?C到180?C，濕度能力范圍從10%到98%。聽音室是國內(nèi)為數(shù)不多的高保真音響性能實驗室。高保真音響設(shè)備能重現(xiàn)高質(zhì)量聲音效果，為整車音質(zhì)調(diào)整提供參考。溫濕循環(huán)振動試驗設(shè)備能支持振動測試的同時進(jìn)行溫濕度循環(huán)。
汽車中國前瞻技術(shù)科研中心一期 即“先進(jìn)材料實驗大樓”試驗項目（未參觀）
隨著通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心一期，即“先進(jìn)材料實驗大樓”于去年的落成，由通用汽車中國科學(xué)研究院領(lǐng)銜的通用汽車中國研發(fā)部進(jìn)一步擴(kuò)展了二期實驗室的研發(fā)實力。這一舉措旨在研究制造車身更輕、燃油經(jīng)濟(jì)性更佳的車型，并提供更佳的互聯(lián)駕駛體驗。
通用汽車中國研發(fā)部的研發(fā)活動主要涵蓋5個重點(diǎn)領(lǐng)域：電池、輕量化材料、先進(jìn)制造工藝、發(fā)動機(jī)與變速箱系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)的駕駛體驗。
在該些領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)將致力于為通用汽車在華乃至全球未來車型提供技術(shù)發(fā)展解決方案，并為通用汽車的愿景——“設(shè)計、制造并銷售世界上最好的汽車”提供支持。
電池研發(fā)
電池研發(fā)主要針對于下一代汽車單體電池技術(shù)的開發(fā)，包括未來通用汽車的電動車所使用的鋰離子電池技術(shù)。
憑借世界領(lǐng)先的單體電池研制線以及尖端分析技術(shù)，該實驗室將具備新型材料開發(fā)和新型單體電池組裝工藝的能力，可供電池新材料、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造的研究與開發(fā)。
此舉的目的將使得通用汽車能夠縮小電池體積、降低成本、提高能效，從而能在未來為消費(fèi)者創(chuàng)造續(xù)航里程更長，充電速度更快，使用成本更低的電動車。
在2012年8月，位于上海的通用汽車中國科學(xué)研究院正式啟動了單體電池樣本的研制與測試，這將有助增強(qiáng)通用汽車在電池材料及系統(tǒng)運(yùn)行特性方面的技術(shù)儲備。
通過運(yùn)用一流的先進(jìn)工藝與設(shè)備，研究人員可完成電池材料制備、電極涂布、電池制造和性能測試等一系列工序。
輕量化材料及制造工藝研發(fā)
通用汽車中國公司進(jìn)行新型輕量化材料的研發(fā)、制造工藝研究，有助于幫助車輛實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更少的排放以及更佳的駕乘體驗，同時保證車輛的安全性能。
位于前瞻技術(shù)科研中心二期內(nèi)的材料及化學(xué)分析實驗室和先進(jìn)焊接技術(shù)實驗室將主要研發(fā)新型輕量化材料（包括高強(qiáng)度汽車鋼板、鎂合金）及其相應(yīng)的先進(jìn)制造技術(shù)。同時，它也將支持先進(jìn)輕量化材料以及汽車零部件與子系統(tǒng)的開發(fā)工作。
實驗室的尖端技術(shù)包括：
【資料圖】
世界領(lǐng)先的鍍鋅鋼板激光焊接技術(shù)，實現(xiàn)在零間隙條件下的零飛濺焊接，能應(yīng)用于下一代車身焊接；這種技術(shù)將有助于改進(jìn)焊接質(zhì)量，并且縮短生產(chǎn)制造周期。
世界領(lǐng)先的電阻點(diǎn)焊技術(shù)，可以實現(xiàn)高厚度比的高強(qiáng)度鋼板的焊接。該技術(shù)使得車身結(jié)構(gòu)工程師能更加自如地設(shè)計出更輕、更安全的車輛。
發(fā)動機(jī)與變速箱研發(fā)
在這里，通用汽車中國公司將聚焦全新發(fā)動機(jī)與變速箱的創(chuàng)新與開發(fā)，以達(dá)到顯著提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。
革新的發(fā)動機(jī)和變速箱將提供更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、更低的排放以及更具駕駛樂趣的車型，最大限度的為消費(fèi)者帶來更高的購車價值。
實驗室的在研技術(shù)包括：
【資料圖】
高效率、小型化的增壓發(fā)動機(jī)將集成諸多技術(shù)，諸如高效大扭矩發(fā)動機(jī)技術(shù)、可變氣門驅(qū)動、廢氣再循環(huán)和先進(jìn)的燃油噴射器技術(shù)等。該項研究將優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能，并使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實現(xiàn)最大化。
極具創(chuàng)新性的變速箱系統(tǒng)將重點(diǎn)改善燃油經(jīng)濟(jì)性、提升換檔品質(zhì)，提供低成本，并帶來更大的駕駛樂趣。
車聯(lián)網(wǎng)的駕駛體驗
車聯(lián)網(wǎng)駕駛體驗領(lǐng)域的研究主要包括通用汽車下一代車載“信息娛樂”系統(tǒng)移動應(yīng)用的開發(fā)，旨在確保駕駛者安全行車的同時，提供實時網(wǎng)絡(luò)互通。
車聯(lián)網(wǎng)功能與移動APP應(yīng)用將有助提高駕駛者的使用體驗。即便在開車時，駕駛者仍能享受到與車外世界聯(lián)通的便捷性。
該實驗室將聯(lián)合通用汽車全球研發(fā)中心以及通用汽車在華合資企業(yè)合力為中國市場打造極具特色的功能與移動APP，令消費(fèi)者樂于使用我們的產(chǎn)品。
結(jié) 語
作為目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)科研機(jī)構(gòu)，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心由通用汽車中國研發(fā)部、前瞻設(shè)計中心、車輛工程實驗室、動力總成工程實驗室以及安吉星實驗室等共同組成。該中心致力于為通用汽車在華乃至全球提供技術(shù)發(fā)展解決方案，并成為通用汽車全球研發(fā)、工程與設(shè)計體系的一部分，為通用汽車的愿景——“設(shè)計、制造并銷售世界上最好的汽車”提供技術(shù)創(chuàng)新支持。
下一頁：附未參觀實驗室簡介
車輛評估／標(biāo)桿車對比實驗室
車輛評估／標(biāo)桿車對比實驗室主要承擔(dān)兩項研究任務(wù)：第一，通過VAVE（價值分析和價值工程）降低車輛及零部件的成本、減輕車體重量及降低工程設(shè)計復(fù)雜性；第二，基于通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)流程的標(biāo)桿車型對比分析，以獲得包括設(shè)計概念、質(zhì)量、尺寸、材料等產(chǎn)品信息。
空調(diào)實驗室
空調(diào)實驗室是國內(nèi)為數(shù)不多的有能力進(jìn)行如下測定的實驗室：乘客車廂內(nèi)空氣泄漏量、在不同空調(diào)模式下的車身內(nèi)部無壓差的空調(diào)流量、通過白車身靜態(tài)空氣泄漏來檢測乘客車廂內(nèi)和后車廂的空氣泄漏量。
材料及緊固件實驗室
材料及緊固件實驗室支持車輛材料的研究、工程設(shè)計的開發(fā)及驗證。該實驗室致力于五個關(guān)鍵研究領(lǐng)域：非金屬材料、紡織物、腐蝕、環(huán)境模擬及緊固件。
實驗室能進(jìn)行材料評估，以滿足低成本設(shè)計開發(fā)及驗證的需求。同時，該實驗室中的工程人員能進(jìn)行零部件材料標(biāo)桿分析并推薦高性能、低成本、低重量的材料。該實驗室將支持輕量化材料（例如鋁鎂合金輪轂）的前沿技術(shù)研發(fā)。
防腐實驗室是中國最先進(jìn)、最尖端的多功能實驗室之一。通過經(jīng)驗豐富的試驗工程師的操作，實驗室能夠模擬多達(dá)15種環(huán)境條件。該實驗室內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先的循環(huán)腐蝕箱是國內(nèi)為數(shù)不多的同類型設(shè)備之一。
環(huán)境實驗室中的溫度及濕度循環(huán)箱提供具有高質(zhì)量結(jié)構(gòu)及創(chuàng)新性技術(shù)的各類環(huán)境測試，適用于多種用途測試。
緊固件實驗室采用頂級的測試設(shè)備對緊固件的扭矩、預(yù)載荷、轉(zhuǎn)角和摩擦系數(shù)等參數(shù)進(jìn)行快速和精準(zhǔn)的測量。實驗室的世界領(lǐng)先設(shè)備也能支持測試螺栓在不同溫度及拉力下的延伸率。
動力總成工程實驗室
動力總成工程實驗室致力于三個領(lǐng)域的研究：發(fā)動機(jī)測試、整車排放性能測試和燃料化學(xué)測試。
該實驗室支持通用汽車公司研究開發(fā)更高效率并且符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。此外，它還具備分析、建造和驗證發(fā)動機(jī)及其相關(guān)部件的研究能力，并能進(jìn)行一系列汽油、柴油和替代燃料的相關(guān)測試，服務(wù)于通用汽車公司的未來產(chǎn)品研發(fā)。
先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)至關(guān)重要。提升發(fā)動機(jī)性能不僅為了滿足日益嚴(yán)格的排放需要，同時體現(xiàn)了通用汽車公司的領(lǐng)先技術(shù)地位，實現(xiàn)為客戶提供更環(huán)保、先進(jìn)高效和高質(zhì)量產(chǎn)品的一貫承諾。
實驗室開展的工作包括：
尾氣排放分析；顆粒排放測量；燃油經(jīng)濟(jì)性測試；發(fā)動機(jī)組裝與準(zhǔn)備；發(fā)動機(jī)性能測試與檢驗。
獨(dú)特的四輪驅(qū)動動態(tài)底盤測試系統(tǒng)是一套非常專業(yè)的系統(tǒng)。它能支持尾氣排放測試和性能測試（支持滿負(fù)荷運(yùn)行條件，與測功機(jī)相互配合，支持最高時速為200公里的2輪驅(qū)動和4輪驅(qū)動性能測試）。
業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的互動式設(shè)計實驗測試軟件和技術(shù)能夠進(jìn)行自動化試驗（實驗設(shè)計），快速繪制關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)參數(shù)，從而縮短發(fā)動機(jī)調(diào)教的時間。
化學(xué)燃料實驗室主要進(jìn)行分析和了解國內(nèi)燃料性能標(biāo)準(zhǔn)，并提供運(yùn)行測試所需的分析。
安吉星實驗室
安吉星實驗室是一個具有創(chuàng)新以及高科技試驗?zāi)芰Φ膶嶒炇遥詽M足安吉星研發(fā)新型服務(wù)技術(shù)的需求。
該實驗室能夠向上海通用汽車的消費(fèi)者提供基于中國市場開發(fā)的最新服務(wù)及技術(shù)。最新服務(wù)及技術(shù)的實例包括最近發(fā)布的被盜車輛啟動限制、手機(jī)應(yīng)用等多項功能。
車輛診斷數(shù)據(jù)收集使通用汽車公司能夠與上海通用汽車一起開展工作，從而更好地了解車輛的實際性能及消費(fèi)者駕駛行為。這些信息的獲得將有助于上海通用汽車設(shè)計出更能滿足消費(fèi)者需求的汽車產(chǎn)品。
車 庫
車庫主要用于乘用車、貨車和輕型卡車等車型的零件快速翻新、車輛故障檢修及靜態(tài)車輛評估。
