2014年上班第一天的1月2日，帶著新發(fā)型的廣汽乘用車總經(jīng)理吳松出現(xiàn)在網(wǎng)通社等部分媒體面前，顯得特別有型和高興。當然，他的高興是由衷的，因為在剛過去的2013年，廣汽乘用車旗下傳祺品牌表現(xiàn)優(yōu)異：8.5萬輛的銷量不僅比2012年3.3萬輛的銷量增長160%，更重要的是，2013年年實現(xiàn)了超過3億元的盈利。在2014年、2015年兩年間，將陸續(xù)推出8款新車，到2015年，產(chǎn)銷規(guī)模也將挑戰(zhàn)25萬輛目標。
原計劃虧3億 最終盈利3億元
從2011年的1.7萬輛，2012年翻番達到3.3萬輛，2013年8.5萬輛，其中在12月份，再次創(chuàng)造了1.5萬輛的單月新高，GS5單月過萬，全年累計銷量達到8.5萬輛，成功實現(xiàn)并超出預期目標，繼續(xù)保持中國品牌在中高端之路上的強勁勢頭。
更值得高興的是，在銷售的第三個完整年度里，廣汽傳祺大幅實現(xiàn)了盈利--超過3億元，這在中國汽車品牌中是非常罕見的。即使是被譽為后期之秀的長安轎車，產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)超過20萬輛大關，但并沒有實現(xiàn)盈利。而在廣汽傳祺的規(guī)劃中，到2015年要實現(xiàn)大規(guī)模盈利，可以與合資公司相媲美。吳松透露，在2013年年初，廣汽集團給廣汽乘用車年初的預計是“虧損3億元”，沒想到最終是實現(xiàn)了3億元，他認為也不值得大書特書，只是財務數(shù)據(jù)而已。公司之所以能實現(xiàn)利潤的大幅增長，主要是因為產(chǎn)銷規(guī)模擴大，利潤較高的GS5占比較高，即使GA5在2013年也實現(xiàn)了盈利；此外傳祺采用廣汽生產(chǎn)方式，制造成本降低了30%，加工不良率也由原來的百分之一下降至萬分之一；通過供應鏈優(yōu)化，供應商的不良合格率也從原來的30%降低至2%，豐田也就是這個水平。
“只要堅持正向開發(fā)，用心集成，不成功都很難。”吳松說。
今明兩年投放8款新車
2013年，廣汽傳祺投放一款GA3，使得公司的產(chǎn)品數(shù)量擴充到3款：GA5、GS5、GA3，仍是國內(nèi)產(chǎn)品線最少的乘用車廠家之一。從2014年開始，傳祺產(chǎn)品將迎來大爆發(fā)。吳松透露，2014年將推出基于B級平臺的GA6，基于A級車平臺的GA3兄弟GA3R（定義的競爭對手為朗行），以及現(xiàn)在熱賣的GS5的兄弟車GS6，2015年再投入5款重量級新車，這使得今明兩年新車數(shù)量將達到8款，C級平臺以及AO級平臺也在開發(fā)中。“今年5年會推20-30款車型，當然，所有的車都是要精品，走中高級路線，傳祺第二工廠也在積極謀劃。”吳松說，“2015年力爭挑戰(zhàn)25萬輛，我們在車型數(shù)量上要給肖勇（銷售部長）更多支持。”
網(wǎng)絡數(shù)量擴充到320家 服務半徑縮小至50公里
隨著產(chǎn)銷規(guī)模的擴大，傳祺的經(jīng)銷商網(wǎng)絡也在不斷壯大。公司以“4S+S”的網(wǎng)絡集群營銷模式（，在核心城市建立4S店，在地級市建立MS級店，在投入較少的情況下形成傳祺強大的經(jīng)銷商隊伍）實現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡快速擴張，逐漸覆蓋三四線城市，滿足消費者需求。吳松透露，廣汽傳祺的經(jīng)銷商在2012年才110家，到2013年底達到了220家，到2014年底要達到320家，渠道除了下沉外，還在一二線城市做精做細。廣汽乘用車總經(jīng)理助理、銷售部部長肖勇也表示，今后爭取經(jīng)銷商的售后服務半徑縮小至50公里。
