綜合外電報(bào)道，中國車企正著眼進(jìn)入美國市場，其中比亞迪考慮2015年下半年在美國銷售車輛，新近問世的“秦”電動車有望成為旗艦車。
比亞迪擬明年挺進(jìn)美國
上周，比亞迪負(fù)責(zé)美國業(yè)務(wù)的高級副總裁李珂（Stella Li）在比亞迪深圳總部接受了彭博社等外媒采訪，表示2015年底將向美國市場引入大約四款車型。李珂表示，比亞迪2010年曾計(jì)劃進(jìn)入美國，但準(zhǔn)備并不充分，此次則有把握得多。
2010年，比亞迪計(jì)劃當(dāng)年年底在美國銷售e6純電動掀背車，次年將少量比亞迪F3DM交付洛杉磯住房局。不過在美國大量銷售e6的計(jì)劃最終宣告后延。2012年，全球最大的汽車租賃公司赫茲（Hertz）采購兩輛e6，用于深圳機(jī)場，比亞迪表示將同赫茲合作，最終在美國面向私人消費(fèi)者銷售e6。
現(xiàn)年43歲的李珂稱：“回顧當(dāng)時（2010年），我們擁有激情，但缺少品牌影響力、歷史積淀、資本和競爭優(yōu)勢。如今比亞迪越發(fā)具備時尚氣息，我們改進(jìn)了汽車設(shè)計(jì)和安全性能。比亞迪不再希望通過低價競爭，而是側(cè)重于質(zhì)量和創(chuàng)新。”
去年，比亞迪董事長王傳福完成了對公司為期三年的重組規(guī)劃，削減了經(jīng)銷商數(shù)量，并在政府補(bǔ)貼的幫助下減少了太陽能業(yè)務(wù)的虧損。之后，比亞迪又逐漸將眼光再次轉(zhuǎn)向美國市場。
外媒指出，從技術(shù)上而言，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了美國汽車市場，目前已經(jīng)向車隊(duì)運(yùn)營商銷售電動巴士，而尚未打開向私人消費(fèi)者銷售的通道。2013年5月，比亞迪在美國加利福尼亞州洛杉磯縣蘭開斯特市開張了電動巴士工廠，李珂表示工廠正在著手準(zhǔn)備工作，為3月正式投產(chǎn)鋪墊。
在其他市場領(lǐng)域，比亞迪K9巴士已經(jīng)獲得歐盟許可證，并出口到歐洲和美洲多個市場。李珂表示，比亞迪還準(zhǔn)備在巴西圣保羅開張一座工廠，組裝K9巴士，時間在6月份世界杯期間。
“秦”或作先鋒
雖然李珂并未詳細(xì)說明四款車型具體型號，不過提到新款“秦”插電式雙模混合動力車有可能成為在美國銷售的比亞迪旗艦車。“秦”去年12月17日在國內(nèi)上市，起售價人民幣189,800元，約合31,400美元。
“秦”的動力總成功率輸出為217千瓦，扭矩479牛·米，百公里加速僅需5.9秒，最高速度185千米/時，百公里油耗僅1.6升，純電力推進(jìn)續(xù)航里程70千米。
上個月，比亞迪同時也在拉丁美洲發(fā)布了“秦”，并表示作為比亞迪第二代插電式混合動力車產(chǎn)品，秦采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，著眼向多個國家市場出口。
在哥斯達(dá)黎加首都圣何塞，汽車經(jīng)銷商Cori Motors公司協(xié)助下，比亞迪舉辦了“秦”電動車的拉丁美洲發(fā)布儀式，并宣稱中美洲和南美洲最大的幾家汽車經(jīng)銷商很快將開始銷售“秦”。預(yù)計(jì)“秦”在拉丁美洲的售價將在不久之后公布。
除了“秦”，李珂還表示，在海外銷售K9純電動巴士和e6純電動車比在北京和上海更加容易，盡管比亞迪已經(jīng)在國內(nèi)提供免費(fèi)試用；由于比亞迪總部位于深圳，未能獲得北京和上海的地方補(bǔ)貼，受到了地方保護(hù)主義的限制。
