隨著汽車市場愈發成熟，新能源汽車已經成為不可置疑的發展趨勢。寶馬電動車品牌-i系列將在今年引入首款車型i3，對于未來其在中國的配套設施問題也引起廣泛的關注。對此寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格先生表示：“2013年的時候，我們有機會在上海和市政府高層領導交流，他們非常支持我們在世博園區和市區的很多地方實現充電設施的發展。”
當熱，僅僅是充電站顯然是遠遠不夠的，與各個小區共同發展充電樁也是不可或缺的。“我也在跟開發商交流，提醒他們一定不要忘記在新的物業開發中為未來的充電設備預留出空間，這也可以幫助提高物業項目的品位和定位。”安格在談到充電樁問題時介紹道。
寶馬CEO與開發商交談 解決用戶充電樁問題
國內消費者在購買一輛寶馬純電動車時會遇到以下三個問題，城市中的快速充電站問題如何解決？小區內私人充電樁問題如何解決？ 為何寶馬電動車車主需要開發商在這方面提升品位？今后寶馬i品牌的車型主要集中在北京、上海、沈陽和深圳這4個城市銷售，寶馬已經開始著手解決未來i品牌引入后會遇到的配套設施問題，在不斷與政府溝通的同時進一步促進與開發商的溝通也是重中之重。
未來電動車將普及 充電樁問題將被解決
電動汽車將成為未來各大車企大力研發的產品，面對未來中國市場的新油耗標準，2015年平均油耗為6.9L/100km，而2020年將實現百公里5L的油耗，電動車未來將代替傳統汽油車型。隨著電動車的增多，充電設施將成為政府乃至開發商解決的問題，未來政府將大力建設快速充電站，而開發商將在新建小區中為用戶設立私人充電樁，以此來提升品味和定位。充電站與充電樁最大的區別就是前者可實現快速充電，預計時間為30分鐘左右，小區充電樁則可以為消費者在晚上回家休息時為車輛充電，預計時間為6-7個小時以上。
開發商建設充電樁可提升品味
現在很多開發商在建設小區的同時會融入很多其他設施，如高檔花園、游泳池等，從中也可以看出一個開發商對于高品味和定位的追求。在安格先生看來，未來新建小區中融入充電樁也是提升品味的方式之一，寶馬在今年還將在華引入i3和i8兩款新能源車型，購買該產品的消費者同樣是主動品味追求的人群，與開發商提升品味不謀而合。
