縱觀國內汽車市場，毫無疑問的德系主宰，無論從經濟型車、中級車或者豪華車，德系歐系幾乎壟斷的地位絲毫未曾被動搖過。盡管美系日系品牌的增速都很驚人，但是由于德系歐系扎根國內較早地位穩固，一時難以撼動。
但是下探到SUV這個細分市場，熱烈的拉鋸戰從未停止，而且德系品牌似乎馬上就要讓出這塊甜膩的大蛋糕了。盡管奧迪Q5、BMWX3的銷量依然名列前茅，但美系進口的主流SUV車型強勢追趕。凱迪拉克SRX、福特越界、福特探險者、和Jeep的新款大切諾基以及剛剛上市的自由光都強勢來襲，他們都各自身懷絕技誓言要把沒有個性的德系軍隊趕出這個被占據多年的“諾曼底”。下面，我們一個一個看到底美系進口SUV們都有哪些優勢劣勢，這一戰能否成功登陸。
營銷派 凱迪拉克
近兩年在微博上大放異彩的凱迪拉克品牌在民間的口碑非常好，一個勁的貼靠寶馬的各種挑戰系列微博成為人們熱議的話題。當初的66號公路營銷也深得人心，大家甚至已經把美國的66號公路與凱迪拉克緊緊的捆綁在了一起。美國的自由精神在那一刻得到了非常充分的釋放，同時也使得凱迪拉克在國內市場順利重回豪華車陣營。
SRX很好的傳承了凱迪拉克近年主推的鉆石切割風格，讓更加具有質感更加具有藝術氣息的設計理念深入品牌當中。而這種做法也的確打動了不少消費者，主推車型3.0款熱銷勢頭不錯，盡管銷售數字仍然比不上Q5或者X3，但是它卻是德系不可忽視勁敵。這個級別的SUV消費者，如果想考慮些個性化的選擇，目前較好的選擇就是凱迪拉克。
SRX遺憾的地方就是和德系比產品力，盡管通用集團的平臺化給凱迪拉克省了不少研發和生產成本，但SRX上太多的“別克印記”有點讓人難以接受。內飾做工和用料、部件的手感和操作方式都很“別克”。最讓人感到不適應的，就連駕駛感也很接近品牌檔次低很多的別克，當初厚重沉穩的凱迪拉克作風已經一干二凈蹤跡不見。
營銷手段先進的凱迪拉克在產品力比起德系精英們就略遜一籌。好在國內的大多數消費者對產品不夠了解，配置差不多、外觀大氣、空間夠用、牌子硬就足夠了，再加上點個性化就更沒挑了。所以凱迪拉克應繼續在營銷手段上努力，擴大品牌認知強化品牌調性，另外最重要的是，SRX還要繼續增加產品價值才能真正決勝千里。
實力派 福特
其實進口福特目前的市場規模還比較小，經銷商網絡匱乏，車型較少產品線斷層嚴重，僅靠著比較高的性價比在支撐。但是在全球范圍內，福特仍然是一個德國人的重要對手。
前些年福特推出的ONEFORD戰略初見成效，在剝離了諸多賠錢的買賣后（捷豹、路虎、沃爾沃等）專心研究和開發產品，力求在福特這一品牌上再次大放異彩。當時的全新福克斯在市場上的表現都有目共睹。SUV領域，銳界通過007電影的植入成功的提高了產品調性，讓忠厚結實的品牌特點提升了不少科技干練的質感。探險者也在13年在國內登陸，身為5米的大型SUV還只賣40來萬，是很多人的第一印象，畢竟高達魁梧在國內仍然是一個能讓人樂意買單的理由。
市場層面探險者和銳界都有小幅度優惠，銷售成績對于進口福特的體量來說已經算優秀了。不過面對德系老手們，產品力仍然是福特要攻下的第一難題。打開探險者的車門看內飾，濃重的塑料感讓人覺得不適，做工和用料也繼續著老福特不拘小節的方式。不過探險者空間是真大，標準的7座車，實用性真心不錯。對于已經提車的消費者來說，最終購買的理由一定是因為性能價格比。探險者40來萬的價格，如果買同級尺寸的Q7、X5那就是天方夜譚。如果單就探險者和Q5同價位來比較，孰輕孰重就看用戶的真正需求了，覺得只要空間那探險者很不錯。但是依然要求高質量、好品牌，哪怕貴一點小一點，德系眾將們仍然是最好的選擇。
技術派 Jeep
當今車壇最有性格的品牌，在情感營銷上一直處于最強的位置，不是所有吉普都叫Jeep的名言深入人心。Jeep的四驅越野能力也是絕對的冠軍，在眾多的競爭對手當中，還沒有哪家敢說自己的越野能力比Jeep還好。不過進入了信息化的時代，如果只談越野，相信買單的人就沒以前那么多了。現在要強調的是更多的城市化和網絡化，功能，經濟、實用、安全成為用戶首要考慮的條件。2013年Jeep幾大動作改變了以往人們的認知：年中2014款大切諾基上市，8速變速箱與明星發動機和7大駕駛模式的組合一舉擊敗了人們對于Jeep公路性能不足的謠言。
Jeep自由光也剛剛上市，全系標配全球首款9速變速箱，所打的核心要點就是“下一代城市SUV”。各大媒體試車后都夸贊其公路性能對于Jeep來說實屬一場革命，自由光更像先進轎車和強悍越野車的最強合體。另外9速變速箱的低能耗能力不錯，換擋迅速帶來直接的感受就是公路性能出眾。當然，自由光的四驅性能也絲毫沒有給對手留下任何機會，僅僅頂配3.2的一把差速鎖就是同級最無法企及的裝備。
也可能有些德系粉絲會說，買城市SUV完全不需要越野的啊，自由光四驅性能再強對于一般消費者來說也沒什么用。這些言論表面聽確實像那么回事，但其實Jeep自由光強調的是全路況能力，在超強四驅系統的映襯下，9速變速箱帶來的極佳的公路性能和經濟性能，絕非一般的6速7速可比。何況自由光能翻的山，娘氣十足的德國車型可真就是生生的過不去啊。另外Jeep自由光的內飾對于以往的車型，也有著非常大的進步，做工和用料已經完全跟德系站在同一水平線上。
超高的配置也是自由光的一大亮點，ACC主動巡航、自動泊車和泊車輔助裝置、全景天窗、通風加熱座椅、7寸液晶屏幕儀表、8.4寸中控智能大屏、無線充電、路況選擇系統等等都非常亮眼,全副武裝的自由光的確是來勢兇猛。Jeep要用最科技最先進的技術手段打敗德系對手，而且子彈已經壓滿，就看上市后的市場表現了。
被革命者 德系眾將
賣得好不等于永遠賣的好，德國人需要做的絕不是繼續出產千篇一律的車型，在保證產品力繼續優秀的情況下，多出些有個性的產品或許是條出路。如果只喊自己是德國貨這一句口號，可能諾曼底真就要成美國大兵的度假勝地了。
在40-60萬這個區間，各家都有自己最拳頭的產品，但是面對1月上市的Jeep自由光，距離換款還有一兩年時間的Q5、X3或者是GLK的新年可能都不大好過。好吧，作為一個標準的德國控，只能期待一下今年會上市的保時捷MACAN了，畢竟它是中級豪華SUV，而且目前的關注度非常高。如果它2.0T低配的價格跌入60萬以內，本文提到的所有車型可能都會大汗淋漓…….
