2012年SUV分品牌銷量數(shù)據(jù)顯示,國內銷量前十名的SUV品牌無一美系車型,在合資品牌中歐系SUV車型占據(jù)榜首。種種跡象顯示,國內SUV市場“歐風”愈烈。
美、歐系SUV
同源不同路
在上世紀末及本世紀初,以切諾基為代表的美系SUV在中國大行其道,外形大、排量大、油耗高、越野性能強的特點在中國市場先入為主,在中國消費者腦海中留下了深刻印記。而就在“大切”風靡全球之時,歐洲汽車廠商紛紛跟進。美國地廣人稀,為SUV的盛行提供了環(huán)境條件,而歐洲各國人口相對密集、地域遠不及美國的開闊,所以歐洲汽車廠商對SUV的設計另辟蹊徑。與美系SUV的排量大、越野性強等特點相比,車型較為緊湊的歐系SUV更為強調駕駛的操控性和公路性。
事實上,中國的地理環(huán)境與歐洲的地域特征有些許相似之處,中國汽車消費者很少有機會駕車在類似美國西部曠野的地域馳騁,拖帶房車走遍天下更無從實現(xiàn)。逐漸,歐系SUV對中國市場的價值被聰明的中國消費者發(fā)現(xiàn)。無需過強的越野能力,便于在城市道路中穿梭的較小車體,動力和燃油經濟性之間較好的平衡,智能和人性化出眾以及出色的空間功能性,這些優(yōu)勢讓中國汽車用戶找到了更有力的購買理由。
國內SUV市場
“歐風”漸勁
隨著越來越多的SUV車型在國內市場展開比拼,中國SUV的消費需求脈絡逐漸清晰。以CR-V為代表的城市型SUV強調轎車的舒適性而贏得青睞。而在東風日產逍客、大眾途觀上市后,集操控、動力特別人性化、智能化方面突出的歐洲風格SUV后來居上,漸有一統(tǒng)天下之勢。
以歐洲風格的東風日產逍客為例,其是日產歐洲設計中心成立以來的第一款SUV作品,創(chuàng)造性地打破了SUV車型的設計藩籬。2007年一經上市,逍客就以時尚略帶前衛(wèi)的外觀,以人性化、智能化為設計先導,將傳統(tǒng)SUV的優(yōu)勢有效放大,迅速在歐洲掀起了一股人性、智能的“跨界”之風。
以人性化、智能化為設計先導的東風日產逍客,在城市SUV車型中率先使用XTRONIC CVT無級變速器、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)。其AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)可通過位于車頭、兩側和車尾的四個廣角攝像頭監(jiān)控車身周邊狀態(tài),為駕駛者提供實時圖像,并可模擬出車身周圍鳥瞰圖；其車載信息系統(tǒng),是日產汽車基于人車交互,針對性推出的全方位人車生活解決方案。這套智能全方位行車服務系統(tǒng),通過智能化科技與個性化顧問的融合,打造出全新智慧型儀表盤,為駕駛員提供更多的實時車況信息,以及更加絢麗、醒目的顯示形式。
同時在動力和操控兩個方面,東風日產逍客2.0L 級別CVT車型全面搭載“Eco Drive節(jié)能駕駛助手”,這套系統(tǒng)可以通過整體控制CVT的變速反應,在提升起步的順暢性和行駛穩(wěn)定性的同時,實現(xiàn)低油耗行駛。全面提升燃油經濟性新一代CVT無級變速器、超高性能懸掛系統(tǒng)、領先的4X4全模式四驅系統(tǒng),傳遞出原汁原味的歐洲SUV風格。
