谷歌作為較早開(kāi)始涉及汽車(chē)無(wú)人駕駛領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)之一，隨著2009年正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究后，經(jīng)過(guò)6年的時(shí)間，其于今年五月正式公布：目前我們所研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已適用于城市道路。而關(guān)于量產(chǎn)車(chē)型的推出時(shí)間，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目總監(jiān)克里斯·厄姆森表示：我們尚未決定是自主設(shè)計(jì)汽車(chē)，還是將軟件和操作系統(tǒng)提供給汽車(chē)廠商，不過(guò)預(yù)計(jì)我10歲的兒子到16歲時(shí)就能在加州開(kāi)上這種汽車(chē)了。

雖然表面谷歌表示尚未決定是否自己造車(chē)，但是斯坦福大學(xué)汽車(chē)研究中心研究員布萊恩特·沃克爾·史密斯則表示：一輛新車(chē)從設(shè)計(jì)到制造可能花費(fèi)6年時(shí)間。正與克里斯·厄姆森所說(shuō)的時(shí)間相仿。同時(shí)網(wǎng)通社了解到目前谷歌無(wú)人駕駛車(chē)車(chē)頂所采用的激光傳感器年產(chǎn)量?jī)H為150臺(tái)，因此預(yù)計(jì)該款車(chē)型的年產(chǎn)量也將與此相同。

谷歌無(wú)人駕駛車(chē)型6年后生產(chǎn) 或?qū)⒆栽?/strong>

在今年5月谷歌表示：自主研發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)型已可處理復(fù)雜的城市路況，加入了更多類(lèi)型的對(duì)象，例如行人和自行車(chē)騎行者，使汽車(chē)能夠發(fā)現(xiàn)這些對(duì)象并做出相應(yīng)的反應(yīng)，并已完成113萬(wàn)公里的道路測(cè)試。關(guān)于該款無(wú)人駕駛車(chē)型的乘坐感受，一位試乘人員表示：該款車(chē)型對(duì)于路況的反應(yīng)十分靈敏，就像是乘坐出租車(chē)一樣。不過(guò)由于其是基于第三方車(chē)企的產(chǎn)品所打造的車(chē)型，因此造成改裝在內(nèi)的多項(xiàng)費(fèi)用十分高昂，因此谷歌未來(lái)也有望通過(guò)自主設(shè)計(jì)車(chē)型，在降低成本的同時(shí)也將獲得更好的兼容性。

售價(jià)昂貴 單車(chē)改裝費(fèi)找過(guò)7萬(wàn)美元

谷歌所研發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)型是基于雷克薩斯RX450h混合動(dòng)力車(chē)型所改裝的，選擇該款車(chē)型則是因?yàn)槠鋬?nèi)部擁有多個(gè)端口可滿(mǎn)足無(wú)人駕駛系統(tǒng)眾多設(shè)備的需求。同時(shí)根據(jù)谷歌的介紹，無(wú)人駕駛車(chē)型所采用的Lidar系統(tǒng)總價(jià)超過(guò)7萬(wàn)美金，相比RX450h僅為4萬(wàn)7千美金的售價(jià)，一套無(wú)人駕駛系統(tǒng)已大概可以購(gòu)買(mǎi)后者兩輛。也因此谷歌自造汽車(chē)也有很大的可能性，以進(jìn)一步降低整車(chē)售價(jià)。

目前已有多家廠商涉足無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，除谷歌外，還包括了沃爾沃、雷克薩斯、奔馳和寶馬在內(nèi)的多數(shù)汽車(chē)廠商。不過(guò)相比科技企業(yè)谷歌采用第三方的車(chē)型進(jìn)行研究，其它廠商均采用本品牌內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，也因此未來(lái)谷歌也有望自主開(kāi)發(fā)新車(chē)型，并融入無(wú)人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。