設計師的基本功——出色的手繪
今天要說到的這位設計師Brian Stupski屬于第一階段的設計師，即草圖和效果圖制作。不過Brian Stupski并不屬于任何汽車企業，他在亞利桑那州的家中擁有自己的家庭工作室，這間小小的家庭工作室在過去幾年中誕生了大量的新車造型。Brian Stupski的手機似乎一直沒有停下的時候，打入電話的都是各大汽車改裝企業的設計中心，要么討論造型與結構設計中的問題，要么是請教專業設計問題。
作為一家汽車改裝企業的設計中心怎么會去委托家庭工作室來設計車型呢？其實在汽車界，除了汽車企業之外還擁有著大量的設計公司，這些公司的主要工作就在于提供外形方面的概念設計，國外比較著名的設計公司有博通、喬治亞羅等等。Brian Stupski在16歲的時候擁有了自己的第一輛車-69款Chevelle，經過Brian Stupski的一番改裝之后還參加了TRI-FIVE Show改裝展。那個時候雪佛蘭所代表的美式肌肉車設計一直影響著Brian Stupski的設計風格。
現在在Brian Stupski的書桌上隨處可見TRI-FIVE Show的紀念品。
在數字設計來臨之前，Brian Stupski的設計都是通過手繪效果圖，出色的手繪是老一代汽車造型設計師的基本功。這其中包括線條、上色等細致而精密的工作。
Brian Stupski的父親則是他在汽車設計中的忠實粉絲，當Brian Stupski的第一份作品登上雜志的時候，老爺子第一時間便把它拿去裝裱并掛在了辦公室里。
每一款新車的造型都需要大量的靈感，所以在工作室中隨處可見設計可愛的玩具車以及成堆的汽車設計雜志。
_ueditor_page_break_tag_完美的比例——運用黃金分割
靈感來源可以是生活中的任何事物，在Brian Stupski的工作室中隨處擺放的模型以及玩偶為汽車的細節設計提供了大量的靈感。為了一個細節的設計，Brian Stupski常常需要工作到半夜。用他的話說，成為一個好的設計師首先要成為一名優秀的溝通者。
至于Brian Stupski的工作室，現在幾乎每個月都會有新的項目。
新項目的出現會為Brian Stupski的經驗庫添加新的血液。對于一名成功的造型設計師來講，了解部分工程知識會極大的提高造型實現的可能性。同時作為獨立的工作室，成熟的造型設計經驗能為汽車企業以及汽車改裝企業節省大量的時間和投入。
在汽車設計的過程中也讓Brian Stupski有機會接觸到更多的朋友，比如滑板界傳奇人物Steve Caballero。
在汽車設計進入數字化的時代之后，原本的畫板變成了電腦手繪板。Brian Stupski的設計訣竅在于巧妙的運用比例，那就是黃金分割的運用。
對于全新的設計項目，Brian Stupski首先會將所有的想法都歸攏到黃金分割的大框內。黃金分割在19世紀由心理學家Gustav Fechner提出，Gustav Fechner在研究了大量讓人善心悅目的造型之后提出了各種不同比例的矩形，最終將這一比例定格在3:5到5:8之間。所以在現在的汽車設計中，要營造整車合理的比例首先需要構建一個黃金分割的矩形。
細節的考量上，諸如輪胎的尺寸相比于車頭的高度，輪轂和輪胎的比例都要充分運用黃金分割。用他自己的話說就是，當一份成熟的作品呈現在消費者面前時要讓人發出“wow”的感嘆。
比如這輛55款雪佛蘭ProRides就是很好的例子，經過Denny Terzich的改裝之后整車呈現出了完美的比例。
_ueditor_page_break_tag_造型的風格——古典與現代結合
Denny Terzich是一家從事雪佛蘭車型改裝的企業，其作品大多都來自于Brian Stupski的造型。
Brian Stupski的另一重要客戶是StudioPCK，二者合作的作品GPT Special Torino于2013年正式推出。
GPT Special Torino在細節表現力方面充分體現了Brian Stupski對于造型比例的設計功底。
SEMA改裝展上也不乏Brian Stupski的作品，在改裝設計界具有相當高的聲望。
比如這輛Ring Brothers推出的Pantera。在設計過程中，花費了大量的時間來思考古典跑車上現代氣息的體現。
不過這些設計靈感的體現被整車的制作能力所制約，原本設計草圖上的異型大燈很顯然超出了生產的水平。
在Pantera的設計中，經典的老車元素被保留下來，通過整車的線條來營造出低矮運動的氣息。楔形的設計很有上世紀七八十年代的蘭博基尼的風格，由此實現了古典跑車與現代的結合。
這臺Pantera從車頂延伸到車尾的進氣道保證了高速行駛中下壓力的需求。
_ueditor_page_break_tag_成功的秘訣——勇氣與毅力
如果要說汽車設計，Brian Stupski的經驗可以出本厚厚的教學書。
事實上，Brian Stupski患有神經肌肉疾病，他的雙手事實上完全沒有知覺。
這意味著Brian Stupski必須學會如何來移動他的胳膊來實現作畫，傳統的圖板作業顯然不能滿足Brian Stupski的需要。
對于我們來說，在沒有觸覺反饋的情況下來實現素描簡直是不可思議的。還好現在數字化的繪圖板能夠在一定程度上弱化Brian Stupski雙手無觸覺的情況，但是這需要強大的毅力來控制自己的雙手作畫。
不過Brian Stupski依舊是一名高產的汽車設計師，今年他又推出了全新的作品道奇REDLINE blogger。
閑暇時刻，Brian Stupski還會偶爾發發博客并計劃出一本經驗集。
無論從哪個方面，Brian Stupski都是值得我們尊敬的汽車設計師。他的創造力、細節的刻畫以及對工程的理解在造型設計師中都是翹楚。更重要的是，當他用麻木的雙手繪制出汽車效果圖時，其付出的勇氣和汗水是常人無法想象的。
