北京車展期間，長安旗下中型SUV車型-CS75正式上市，售價為10.88-14.38萬元，先期上市的共為6款車型，涵蓋2.0L以及1.8T兩款引擎。其上市后便在市場中遇到了一車難求的情況，隨著長安汽車北京高端工廠產能的提升。根據規劃，其年底前將增加至8萬/年，2015年將實現翻倍達15萬輛/年。

對于CS75是否會推出四驅版車型，長安汽車副總裁劉波在接受媒體采訪時曾表示：“長安CS75將于明年9月正式推出四驅版車型，該四驅技術將由海外研發中心負責研發以及調試。”同時網通社還從長安汽車CS75項目負責人處了解到，長安CS75四驅版在售價上將上調1-2萬元，將搭載1.8T+6AT的動力組合，后續還將推出柴油版車型，進一步豐富CS75的產品序列。

長安CS75明年推四驅版 后續推柴油車型

據了解，長安自主旗下CS35、CS75兩款SUV車型均主打城市SUV，并未推出四驅版車型，與哈弗等品牌旗下車型相比，明顯存在空白序列。對此長安汽車副總裁劉波表示：“在這個領域里實際上我們是參考了一些產品，但不是考慮不是防治，這只是參考了一些性能和功能。”同時長安擁有了較高水平的底盤研發能力，位于美國的研發中心將為長安CS75研發四驅版，并將推向市場。

搭載多項尖端技術 做工媲美合資車型

此次試駕的長安CS75 1.8T尊貴版車型，其搭載了長安旗下最尖端的技術，諸如智能怠速啟停技術、右側盲區可視系統、胎壓監測裝置等配置均在該款車型中出現，大大提高了駕駛樂趣；同時在舒適性配置上也增加了前排座椅加熱、電動調節、腰部支撐調節等較為實用的功能，給予消費者跟多的便捷。

對于長安CS75的外觀以及內飾而言，盡管我盡量的去尋找他2.0L車型的不同，但僅從外觀上看卻保持一致，但在內飾上卻增加了多項很實用的配置，內飾依舊選擇了黑色配色，延續了2.0L車型的出色的做工，可以看出長安對于質量的把控是非常嚴格。

試駕：1.8T+6AT近乎完美的調校

對于長安CS75所搭載的1.8T發動機，其具有了多項技術，諸如廢氣渦輪增壓技術、可變正時氣門、高滾流燃燒、缸體缸蓋平行冷卻技術、STT智能節油技術等，其最大功率達到了130Kw，在1900轉左右渦輪增壓即可介入，并獲得源源不斷的動力。

在實際駕駛過程中，1.8T+6AT的動力組合匹配的近乎完美，在自動檔模式下，變速器的升/降檔你完全感覺不到任何頓挫感，這在自主車企當中很少見；同時油門反應隨叫隨到，要想有很明顯的推背感，渦輪介入后便有強烈的推背感，而這套動力系統在實際駕駛中，百公里綜合油耗僅為8.8L，整車油耗更是降低了10-15%，全面領先國內自主車型發動機水平。

長安CS75全系均采用了電子助力，在同級別車型中很少見，該套系統給駕駛者一種輕柔的感覺，實際駕駛過程中完全不用擔心轉向系統過重帶來的駕駛疲勞；其轉向精準，對于女士駕駛者也很容易上手，同時其隨著車速的增加，在轉向力度上也將加重，為了給予更加安全的駕駛環境。

長安CS75前/后懸架均采用了獨立式，該套懸架系統在實際行駛過程中，有著極佳的舒適性；懸架整體調校的韌性十足，減震阻尼回饋給我的第一印象十分柔軟，經過坑洼、柏油路面時前后懸架可有效降低外界因素所帶來的震動和顛簸，這樣的表現并不輸給任何一款合資品牌車型。而在制動方面則表現中規中矩，整體稍顯偏硬，高速行駛時遇到緊急情況需要更大的剎車力度才能有效降低車速。

總體來說，長安CS75 1.8T車型可以說是自主SUV車型當中具有超高性價比的一款，從外觀、內飾、配置、做工等多方面來看，其完全可以媲美任何一款合資品牌SUV車型，并在自主SUV車型中有著自己獨到的優勢。試駕后，你就會長安CS75 1.8T車型情有獨鐘。