雖然一直是行業(yè)中的老對手，但寶馬和奔馳兩大德系豪華品牌卻保持著多項技術(shù)領域的合作，未來這種關(guān)系還將更加深入。寶馬官方曾表示，希望與奔馳加強合作。近日寶馬和奔馳宣布將聯(lián)合研發(fā)電動車無線充電技術(shù)，并已經(jīng)開始展開全面測試工作。與此同時記者從海外媒體獲悉，寶馬與韓國三星SDI最新開發(fā)的新電池技術(shù)也有望與奔馳共享，對此寶馬采購負責人克勞斯·德拉格（Klaus Draeger）表示：共享技術(shù)將有利于通過規(guī)模經(jīng)濟削減電池單元的成本，而后者正是電動車價格最貴的部分，甚至樂意和奔馳等競爭對手分享最新成果。

這兩大新技術(shù)均涉及了雙方最為重視的新能源項目，雖然兩大車企一直處于競爭關(guān)系，但隨著新能源市場的不斷成熟，合作研發(fā)新技術(shù)勢必將有效降低成本。早在數(shù)年前，寶馬與奔馳就已經(jīng)展開了多項內(nèi)容的合作，寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫博士曾向戴姆勒集團提出了“在零部件、驅(qū)動系統(tǒng)和模塊方面建立合作”的建議。如今雙方的合作再次提速，在多項新技術(shù)方面的共享也將成為必然的趨勢。

日前寶馬和奔馳聯(lián)合宣布，共同研發(fā)插電混動車型/純電動汽車的無線充電技術(shù)。寶馬官方表示，其目標是在幾年內(nèi)實現(xiàn)系列化應用。對此奔馳發(fā)言人則稱，這是雙方已持續(xù)數(shù)年的采購合作項目中的一部分，據(jù)他預計2-3年可能內(nèi)實現(xiàn)商用。奔馳和寶馬合作研發(fā)的無線充電技術(shù)包含兩個部分，一個是汽車底盤安裝的線圈，另外一個是內(nèi)置線圈的地板，當汽車開到充電地板上時就能實現(xiàn)無線充電。前期將有2款車型可以實現(xiàn)使用，其中寶馬i8的充電時間可以在兩小時內(nèi)完成。

本月15日，寶馬集團同韓國三星SDI簽署價值數(shù)十億歐元的協(xié)議，寶馬計劃在2年內(nèi)將三星SDI的電池訂單從現(xiàn)在的20%提升至30%。最新的鋰電池技術(shù)由寶馬和三星SDI合作研發(fā)，寶馬正在尋求更多合作伙伴的加入，其中奔馳便是候選名單之一。對此寶馬采購負責人克勞斯·德拉格（Klaus Draeger）表示：“倘若梅賽德斯和我們對話，我們將樂于同三星SDI尋找途徑，向奔馳供應電池單元。”