神龍公司在2012年正式發布了“E動戰略”，隨即宣布引入包含CVVT、渦輪增壓技術的多款發動機及混合動力技術。在過去兩年的時間內，排量為1.6L與1.8L的多款款新發動機已陸續在量產車型中使用，在這之后，混合動力成為神龍公司下一個階段發展目標。近日記者從神龍公司官方獲悉：在今年8月15日，神龍公司將在湖北襄陽工廠公布‘E動戰略’的最新進展情況。屆時除了介紹已陸續投產的1.2THP與1.8THP發動機外，神龍公司全新混合動力戰略也將同時公布。
神龍公司將發布“E動戰略”新進展 混動成重點
伴隨著國內燃油標準的不斷提升，各大汽車廠商均選擇將旗下混動技術引入投產，以整體降低車輛燃油消耗，大眾與豐田先行一步，陸續國產混合動力車型。神龍公司作為法系品牌PSA集團的合資公司，旗下東風標致與東風雪鐵龍車型陸續已陸續搭載STT自動啟停技術，但混合動力技術并未引入。伴隨現階段渦輪增壓發動機導入與國產化進程的完成，混合動力的國產將成為神龍公司下一階段的發展重點。
混動技術有望全部投產 最低油耗僅2.9L
在混合動力技術方面，PSA集團目前擁有Hybrid 4四驅與Hybrid Air空氣混合動力兩種。此前網通社從神龍汽車官方獲悉：Hybrid Air空氣混合動力技術將導入神龍公司，并有望于2016年投產。搭載這套混動系統的車型，百公里油耗將僅為2.9L，相比豐田普銳斯的4.7L更低。值得一提的是，這套系統在成本上相比豐田混動技術更具優勢。此外，PSA集團旗下Hybrid 4四驅混合動力系統，目前只擁有柴油技術，預計未來該系統將擁有汽油版本，以符合國內市場的需求。
發動機產能提升一倍 預留混動系統生產
在產能方面，今年6月神龍公司襄陽工廠60萬臺發動機項目投產，該廠發動機產能由60萬臺/年提升到120萬臺/年，增長幅度達到100%。在產品上，發動機總成由目前的兩大系列增長四大系列八個品種。在新增的產品中，除進一步滿足直噴與渦輪增壓發動機的投產外，混合動力系統未來也有望在襄陽工廠投產，而未來我們將看到有更多混合動力技術搭載于國產車型中。
