大眾集團(tuán)公布2014年最新第二季度財(cái)報(bào)，大眾品牌乘用車營(yíng)收和利潤(rùn)都遭遇同時(shí)下跌，利潤(rùn)同比驟降32.2%至10.12億歐元，營(yíng)業(yè)收入也出現(xiàn)了罕見的下滑，收入492.59億歐元較去年同期的503.67億歐元同比下滑2.2%。
集團(tuán)整體營(yíng)業(yè)收入也同比下跌2.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下跌3.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6.6%下降為6.5%。但作為最大單一市場(chǎng)中國(guó)，大眾汽車集團(tuán)上半年獲得（權(quán)責(zé)）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)再度大幅攀升，約合人民幣217億元。時(shí)隔不到一年，曾經(jīng)擱置的一汽-大眾的股權(quán)調(diào)整傳聞再度來襲。大眾集團(tuán)CFO首席財(cái)務(wù)官Hans Dieter Poetsch近日表示：“正在和中國(guó)一汽集團(tuán)討論延長(zhǎng)合資企業(yè)協(xié)議期限，談判內(nèi)容包括提高大眾在一汽大眾中所占的股比”
大眾在中國(guó)兩家合資公司業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)屢創(chuàng)新高，今年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為12.41億歐，約合人民幣107億元，同比增長(zhǎng)7.6%，第二季度利潤(rùn)為13.81億歐元，約合人民幣114億元；同比增長(zhǎng)13.8%。因此，大眾汽車集團(tuán)上半年從中國(guó)市場(chǎng)獲得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)26.22億歐元，約合人民幣217億元，去年同期為23.70億歐元，今年上半年在華利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.6%，與大眾集團(tuán)全球的表現(xiàn)出現(xiàn)巨大的反差。
217億人民幣的利潤(rùn)僅是合資企業(yè)股權(quán)權(quán)責(zé)收入，大眾在華的兩個(gè)合資企業(yè)一汽大眾股權(quán)占比為40%，上海大眾股權(quán)占比為50%，并且因?yàn)槔麧?rùn)最為豐厚奧迪品牌在一汽大眾，因此粗略估計(jì)大眾在華合資公司的整理利潤(rùn)為至少450億-500億人民幣之間，折算歐元約54億-60億，和大眾汽車集團(tuán)上半年全球利潤(rùn)額61.86億歐元對(duì)比幾乎持平。為了能在中國(guó)利潤(rùn)的大蛋糕上再多分一杯羹，增持一汽大眾股權(quán)的事宜再度提上議事日程。
利潤(rùn)下滑成為大眾集團(tuán)急需解決的核心問題，大眾集團(tuán)CFO首席財(cái)務(wù)官Hans Dieter Poetsch還表示：“大眾目前唯一可能的收購(gòu)就是增持一汽-大眾股權(quán)，而對(duì)前不久傳聞的收購(gòu)菲亞特或者美國(guó)商用車制造商佩卡不感興趣”。一年前大眾中國(guó)CEO海茲曼一度非常積極推動(dòng)增持一汽大眾股權(quán)，并且首先對(duì)外透露：大眾集團(tuán)的確正在與一汽集團(tuán)討論提高前者在合資公司持股比例的問題的消息。因?yàn)橐荒昵癉SG的問題發(fā)展較為嚴(yán)重，急需集中力量處理，增持股權(quán)的問題就被“暫時(shí)”擱置。今年中德關(guān)系再度進(jìn)入“蜜月期”，大眾集團(tuán)欲重啟該問題的談判。
大眾集團(tuán)CEO文德恩為遏制快速下滑的利潤(rùn)率，展開一系列鐵腕措施，連續(xù)罷免了多為全球高管，包括全球主管生產(chǎn)董事Michael Macht，大眾集團(tuán)兼大眾乘用車品牌全球營(yíng)銷負(fù)責(zé)人Simon Thomas上任不到一年，也被罷免。大眾中國(guó)CEO海茲曼是否能夠完成增持一汽大眾股權(quán)的艱巨任務(wù)還是一個(gè)未知號(hào)。雖然大眾在華這幾年業(yè)績(jī)高漲，但在核心問題上處理不佳，被罷免的CEO倪凱銘就是一個(gè)先例。
