外觀對比:
標致4008是一款偏重城市路況的SUV車型，2013款車型增加一款進取型，使得標致4008的入門級售價進入20萬區間，但依然是一款能見度不高的車型，而其與三菱勁炫是共享平臺的車型，使其在品質上不會讓人擔心。
雪鐵龍C4 Aircross是雪鐵龍品牌首款引進國內的SUV車型，其與標致4008一樣，是一款與三菱合作的車型，在很大程度上算是三菱勁炫的“換殼”產物，但在設計上表現出雪鐵龍自身品牌的風格，穩定的配置個性的造型還是值得考慮的。雪鐵龍C4 Aircross與三菱勁炫同平臺，外觀被改造的有模有樣，時尚氣息濃重。采用雪鐵龍新一代家族設計，寬大的鍍鉻格柵上配以雙人字標識。縱置的LED日行燈金耿潮流，帶有指南針和Cross標示的C窗延伸設計，帶來拉長車身的視覺效果，設計感很強。
這款全球鷹GX7，對我們來說其實并不陌生，也許是應了“好事多磨”這句老話，時至今日其9.29-12.99萬的售價正是這一級別競爭最激烈的區間。時尚動感的車身線條貫徹整個車身。
標致4008車身尺寸為4340×1800×1625毫米，軸距為2670毫米，在眾多城市SUV車型中尺寸并不大，具有懸浮立體效果的進氣格柵，利落的直角邊設計的前大燈組，都在告訴我們其是標致家族最新的乘員。
由于雪鐵龍C4 Aircross與同平臺的標致4008、三菱勁炫擁有相同的2670毫米軸距，
全球鷹GX7的車身尺寸分別達到了：4700×1855×1720mm，而軸距方面達到了2660mm，和同級別的自主品牌車型相比車身規格還是挺有優勢的。在全球鷹GX7上我們見到了很多具有自我個性和原創精神的元素,車身的整體輪廓也很有力量感。
內飾對比:
標致4008的內飾與其它標致車型并沒有太多共同之處，不過與ASX倒是有些類似之處。它的內裝顯得比較大氣，并有著比較濃厚的商務氣息。中控臺的用料很扎實，塑膠感被削弱到很低的程度，而且采用了鋼琴漆面是突出檔次感，多功能方向盤配備了換擋撥片，一定程度上增加了駕駛樂趣。整體而言，4008的格調顯得比較簡單，但至少要比3007好看一些。
雪鐵龍C4 Aircross全黑的內飾則基本照搬了勁炫的設計，多少有些乏味。而方向盤則是典型的雪鐵龍風格，雖不是真皮包裹，但凹點處理增加了手感，并設計有音響控制鍵，下方使用鋼琴漆處理。
坐進全球鷹GX7車內，感覺內飾的設計比較簡單實用，上深下淺的內飾顏色搭配，屬于當前家用車的主流樣式。就用料方面而言，9萬左右的SUV確實不能在內飾用料方面有太多的奢求，GX7的內飾用料雖然并不算高檔，但很扎實。中控臺上方和車門內側沒有過多的軟質材料，不過細節方面的工藝十分出色，沒有找到什么不如意的地方。
空間對比:
緊湊的車身設計，使得標致4008的內部空間表現并不十分寬敞，但2670毫米的軸距以及1625毫米車身高度，乘坐空間要優于此級別的其他車型，全景天窗以及可分比例放倒的后排座椅等配置都出現在標致4008上，但座椅顯得特色不足了，只有豪華型才配備真皮座椅并提供電動調節功能，時尚型，卻不具備這樣的好處。座椅本身軟硬程度比較適中，但包裹性依舊顯得比較一般。雖然是與ASX同平臺，但在車身尺寸上標致4008要大上一號。但兩者擁有相同的軸距與高度。在體驗中，180cm的體驗者，前排的空間比較可觀，但在后排上無論頭部還是腿部就僅僅只剩1拳左右的空間剩余。
由于雪鐵龍C4 Aircross和標致4008與三菱勁炫擁有相同的2670mm軸距，空間表現基本相同;其中低配車型采用織物座椅面料，椅面造型一般，但可以分比例折疊后排座椅以擴充后備箱空間。高配才有的全景天窗絕對是多數人的最愛。
對于普通消費者來說，購買SUV的一個重要原因就是看中了它的大空間的優勢。這一點全球鷹GX7一點不輸于任何同級別車型。我們的美女體驗者坐進前排駕駛席，調整好坐姿之后，頭部仍舊可以富裕出很大的空間。來到后排，頭部和腿部仍舊擁有超過兩個拳頭以上的余量。
動力對比:
動力全系僅有2.0L的自然吸氣發動機配備，150Ps的馬力支撐這1450Kg的車身，確實說不上輕而易舉，也只能說夠用。配合模擬6速的CVT無級變速器，依舊重視地是燃油經濟性。標致4008時尚型采用的是適時四驅系統，可以自由調整為兩驅、四驅等模式。4008的這套四驅系統估計也是和ASX的一個樣，整體驅動型表現還算可圈可點。
配置方面，4008的安全性不錯，全系標配前排正面氣囊、側氣囊、前后頭部氣囊以及膝部氣囊。而且推薦的這款四驅版搭載了ESP車身穩定系統以及上車輔助功能。自動頭燈以及自動空調也是作為標配存在。可惜的是，4008豪華版的全景天窗并沒有搭載。
C4 Aircross動力系統方面與標致4008基本相似，搭載來自三菱的2.0升4B11發動機，應用MIVEC技術，最大功率110千瓦/6000轉，最大扭矩198牛米/4200轉，搭載CVT變速器。四驅版車型采用的適時四驅系統，提供2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。
GX7裝備1.8L、2.0L和2.4L多款吉利自主研發的發動機，其中JL4G18型1.8L發動機，最大功率為102kW，最大扭矩為172Nm。分別匹配6擋手自一體變速器和5擋手動變速器。目前上市車型均為前置前驅布局，帶副車架的前麥弗遜式，以及后多連桿式獨立懸掛的設計，也注定了GX7的城市用途。
點評：雪鐵龍C4 Aircross和標致4008這兩款誕生于同平臺的城市SUV車型，在滿足足夠的機械性能的基礎上，極大限度的表現出了各自的不同，而車型配置相同，售價相同，加之即將國產的三菱勁炫，可選的范圍很大，從全球鷹GX7身上我們又一次看到了吉利造車水平的提升，對于消費者配置絕對值得信賴，而面對已經逐漸成熟的城市SUV市場，吉利全球鷹GX7的上市著實晚了不少。但更加寬大的空間乘坐體驗、多款動力可選以及喬治亞羅的造型設計，都為GX7加分不少。而標致4008雖然是一款全新的車型，但在技術上卻已經飽受考驗。外觀拉風、內飾頗為舒適、安全性能高就是這款車最應該被關注的點。
