要說在中國車市近幾年最熱的細分市場是什么？那一定非SUV莫屬。隨著SUV車型越來越受到中國消費者的青睞，SUV市場從2011年增長20.2%，高于乘用車增速15個百分點；到2012年增長25.5%，高于乘用車增速18.4個百分點；再到2013年增長49.4%，高于乘用車增速33.7個百分點……
連續三年且速度持續提高的快速增長，客觀地反映了SUV在中國汽車市場上良好的發展趨勢和前景。在如此華麗的數據和良好的背景下，SUV市場的熱度是否能繼續傲視群雄地火下去？
空間廣闊 SUV前景看好
SUV之所以能大放異彩，除了消費水平的提高，更多的是源于消費者對用車需求的多元化。事實上，SUV車型兼具了越野車的高通過性、轎車的舒適性以及長途奔襲的能力，這是SUV火爆的天生優勢。今年1-4月的數據顯示，SUV市場銷量繼續高歌猛進，累計銷售117.91萬輛，產銷累計增幅均在30%以上，增速遠超市場平均水平。市場份額的穩定增長，說明了SUV市場還遠未達到飽和狀態，消費者對SUV車型的需求仍然旺盛，市場潛力仍然巨大。
另一方面，中國乘用車市場現在仍然處于發展階段，與國外成熟的汽車市場相比，乘用車市場結構尚未成熟。雖然SUV市場的確已經高速增長了幾年，但到目前為止，SUV在乘用車市場的份額并不算十分高，在中國汽車銷售中只有14%的比例。
而在汽車市場成熟的發達國家，SUV在汽車銷售總量中占有17%的比例，歐美成熟市場的SUV車型更是占到接近35%的份額。照此看來，我國SUV市場仍有近1倍的增長空間。隨著當前越來越多的消費者鐘情于SUV，留給車企的“蛋糕”依然巨大，發展前景看好。
新品扎堆 市場競爭白熱化
另一方面，SUV的火熱為車企們注入了一針強心劑，各大廠商當然都不會任這塊誘人的蛋糕放在那里而不去咬一口，越來越多沖進SUV市場。尤其在去年，是SUV車型扎堆上市的一年，據統計，包括概念車、新增車型、換代車型在內的SUV上市車型多達165款，其中，全新車型69款、改進車型31款、新增車型44款、不少進口SUV甚至頻繁做出“中國式”的改進。
很明顯，SUV的異軍突起為國內車市扭轉前兩年的“微增長”局面提供了巨大助力。但同時，隨著各個車企上市新款SUV的不斷增多，SUV市場的競爭必將更加慘烈。幾年前，長城哈弗獨大于國產自主SUV市場、本田CR-V則獨大于國產合資SUV市場，但如今這些曾經的大佬的份額已被越來多、越來越強的對手分食。上海大眾依靠途觀的熱賣已直線上位，而日產在推出新奇駿后，也不甘示弱地緊追其后，長安CS75憑借酷似路虎極光的外形和豐富的配置逐漸展現出趕超長城哈弗之勢，更有長安福特借力翼虎、翼博在今年完成了150%的爆炸式增長。而在豪華品牌陣容中，寶馬X4、沃爾沃全新XC60、英菲尼迪Q50等新車也集中上市，將戰火燃到了豪車市場。
對于主機廠而言，挺進SUV市場無疑可以進一步豐富了產品矩陣，在此基礎上還能夠借助SUV的熱度占據更大的市場份額，獲得更多的品牌價值提升；而對于銷量平平的品牌而言，抓住SUV更像是抓住一根救命稻草，以期許能夠借助在這一細分市場分得一杯羹來彌補品牌在其他細分市場的軟肋。因此，我們可以看到從自主到合資再到豪華品牌，都義無反顧地抗起了SUV的大旗，一場更加激烈的SUV市場拉鋸戰正在上演。
市場細化 小SUV漸成趨勢
隨著整體SUV市場將向多元化、差異化的方向發展，這一細分市場將被再度細化，緊湊型SUV這一新的細分市場將會形成。相比傳統SUV，小型SUV的排量、售價更低；相比轎車，又有高離地間隙、高視野的優點，將會越來越受到消費者的青睞。此外，在節能減排的大環境，以及高油價、城市停車空間小的情況下，低價、低油耗的小型SUV將會有良好的市場空間。小型SUV崛起是將成為SUV市場中最值得關注的信號，無論是中國品牌還是合資企業都會推出緊湊型SUV，這一領域的市場競爭也會更加激烈。
從今年推出的東風標致2008、雪佛蘭創酷、北京現代ix25、Jeep自由俠、哈弗H2和力帆X50等車型來看，各車企已經注意到了小型SUV市場的風向標。本田、三菱、路虎等品牌也計劃將推出小型SUV車型，再加上之前的別克昂科拉、福特翼搏、斯柯達野帝等車型，將使小型SUV市場的產品更加豐富。
筆者認為，隨著新款SUV的不斷增多，再加上B級車市場的虎視眈眈，以及MPV市場的悄悄崛起，SUV市場的競爭必將更加激烈，唯有不斷推出性價比更高的精品SUV車型才能贏得更多的市場份額。
記者觀察
盛宴之后SUV市場還能火多久？
從消費趨勢上看，以往購買SUV的消費者大多為二次購車人群，這部分人群的需求是從一輛代步車升級到一輛空間寬敞、乘坐舒適、通過性良好的家庭用車。而近幾年隨著汽車市場的競爭加劇，不少SUV車型的價格也在不斷下探，讓不少擁有“一步到位”想法的消費者也成為了SUV車型的目標客戶。然而，中國消費者對于SUV的青睞到底還能持續多久？
這其中蘊含著令人感到不安的因素，目前市面上的城市SUV車型大多數采用轎車底盤，在越野性能上有不小的缺陷，和轎車相比油耗更大，和性能車相較操控性或多或少會打些折扣。只是對于大部分中國消費者而言，在購買汽車這個問題上還沒有形成很明確的消費訴求和意識形態，或者說是對于一種車型的忠誠度，更多的是一種跟風的心態。另一方面，隨著各品牌大規模集中式地投入SUV產品，該市場的新車投入率已經逼近前幾年B級車天下時的速度，從現如今B級車市場的表現來看，不知道還有多長的時間能夠承受住SUV如此高速的產品增長。
這樣的擔憂或許有一點杞人憂天，然而，在產品投入和銷量增長都過于高速的時候，我們似乎應該冷靜地思考一下，SUV市場是否能真的一直火下去？
