要說在中國(guó)車市近幾年最熱的細(xì)分市場(chǎng)是什么？那一定非SUV莫屬。隨著SUV車型越來越受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞，SUV市場(chǎng)從2011年增長(zhǎng)20.2%，高于乘用車增速15個(gè)百分點(diǎn)；到2012年增長(zhǎng)25.5%，高于乘用車增速18.4個(gè)百分點(diǎn)；再到2013年增長(zhǎng)49.4%，高于乘用車增速33.7個(gè)百分點(diǎn)……
連續(xù)三年且速度持續(xù)提高的快速增長(zhǎng)，客觀地反映了SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)上良好的發(fā)展趨勢(shì)和前景。在如此華麗的數(shù)據(jù)和良好的背景下，SUV市場(chǎng)的熱度是否能繼續(xù)傲視群雄地火下去？
空間廣闊 SUV前景看好
SUV之所以能大放異彩，除了消費(fèi)水平的提高，更多的是源于消費(fèi)者對(duì)用車需求的多元化。事實(shí)上，SUV車型兼具了越野車的高通過性、轎車的舒適性以及長(zhǎng)途奔襲的能力，這是SUV火爆的天生優(yōu)勢(shì)。今年1-4月的數(shù)據(jù)顯示，SUV市場(chǎng)銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，累計(jì)銷售117.91萬輛，產(chǎn)銷累計(jì)增幅均在30%以上，增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。市場(chǎng)份額的穩(wěn)定增長(zhǎng)，說明了SUV市場(chǎng)還遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)，消費(fèi)者對(duì)SUV車型的需求仍然旺盛，市場(chǎng)潛力仍然巨大。
另一方面，中國(guó)乘用車市場(chǎng)現(xiàn)在仍然處于發(fā)展階段，與國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)相比，乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)尚未成熟。雖然SUV市場(chǎng)的確已經(jīng)高速增長(zhǎng)了幾年，但到目前為止，SUV在乘用車市場(chǎng)的份額并不算十分高，在中國(guó)汽車銷售中只有14%的比例。
而在汽車市場(chǎng)成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，SUV在汽車銷售總量中占有17%的比例，歐美成熟市場(chǎng)的SUV車型更是占到接近35%的份額。照此看來，我國(guó)SUV市場(chǎng)仍有近1倍的增長(zhǎng)空間。隨著當(dāng)前越來越多的消費(fèi)者鐘情于SUV，留給車企的“蛋糕”依然巨大，發(fā)展前景看好。
新品扎堆 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化
另一方面，SUV的火熱為車企們注入了一針強(qiáng)心劑，各大廠商當(dāng)然都不會(huì)任這塊誘人的蛋糕放在那里而不去咬一口，越來越多沖進(jìn)SUV市場(chǎng)。尤其在去年，是SUV車型扎堆上市的一年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括概念車、新增車型、換代車型在內(nèi)的SUV上市車型多達(dá)165款，其中，全新車型69款、改進(jìn)車型31款、新增車型44款、不少進(jìn)口SUV甚至頻繁做出“中國(guó)式”的改進(jìn)。
很明顯，SUV的異軍突起為國(guó)內(nèi)車市扭轉(zhuǎn)前兩年的“微增長(zhǎng)”局面提供了巨大助力。但同時(shí)，隨著各個(gè)車企上市新款SUV的不斷增多，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將更加慘烈。幾年前，長(zhǎng)城哈弗獨(dú)大于國(guó)產(chǎn)自主SUV市場(chǎng)、本田CR-V則獨(dú)大于國(guó)產(chǎn)合資SUV市場(chǎng)，但如今這些曾經(jīng)的大佬的份額已被越來多、越來越強(qiáng)的對(duì)手分食。上海大眾依靠途觀的熱賣已直線上位，而日產(chǎn)在推出新奇駿后，也不甘示弱地緊追其后，長(zhǎng)安CS75憑借酷似路虎極光的外形和豐富的配置逐漸展現(xiàn)出趕超長(zhǎng)城哈弗之勢(shì)，更有長(zhǎng)安福特借力翼虎、翼博在今年完成了150%的爆炸式增長(zhǎng)。而在豪華品牌陣容中，寶馬X4、沃爾沃全新XC60、英菲尼迪Q50等新車也集中上市，將戰(zhàn)火燃到了豪車市場(chǎng)。
對(duì)于主機(jī)廠而言，挺進(jìn)SUV市場(chǎng)無疑可以進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，在此基礎(chǔ)上還能夠借助SUV的熱度占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，獲得更多的品牌價(jià)值提升；而對(duì)于銷量平平的品牌而言，抓住SUV更像是抓住一根救命稻草，以期許能夠借助在這一細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹來彌補(bǔ)品牌在其他細(xì)分市場(chǎng)的軟肋。因此，我們可以看到從自主到合資再到豪華品牌，都義無反顧地抗起了SUV的大旗，一場(chǎng)更加激烈的SUV市場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)正在上演。
市場(chǎng)細(xì)化 小SUV漸成趨勢(shì)
隨著整體SUV市場(chǎng)將向多元化、差異化的方向發(fā)展，這一細(xì)分市場(chǎng)將被再度細(xì)化，緊湊型SUV這一新的細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)形成。相比傳統(tǒng)SUV，小型SUV的排量、售價(jià)更低；相比轎車，又有高離地間隙、高視野的優(yōu)點(diǎn)，將會(huì)越來越受到消費(fèi)者的青睞。此外，在節(jié)能減排的大環(huán)境，以及高油價(jià)、城市停車空間小的情況下，低價(jià)、低油耗的小型SUV將會(huì)有良好的市場(chǎng)空間。小型SUV崛起是將成為SUV市場(chǎng)中最值得關(guān)注的信號(hào)，無論是中國(guó)品牌還是合資企業(yè)都會(huì)推出緊湊型SUV，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。
從今年推出的東風(fēng)標(biāo)致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷、北京現(xiàn)代ix25、Jeep自由俠、哈弗H2和力帆X50等車型來看，各車企已經(jīng)注意到了小型SUV市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。本田、三菱、路虎等品牌也計(jì)劃將推出小型SUV車型，再加上之前的別克昂科拉、福特翼搏、斯柯達(dá)野帝等車型，將使小型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品更加豐富。
筆者認(rèn)為，隨著新款SUV的不斷增多，再加上B級(jí)車市場(chǎng)的虎視眈眈，以及MPV市場(chǎng)的悄悄崛起，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈，唯有不斷推出性價(jià)比更高的精品SUV車型才能贏得更多的市場(chǎng)份額。
記者觀察
盛宴之后SUV市場(chǎng)還能火多久？
從消費(fèi)趨勢(shì)上看，以往購(gòu)買SUV的消費(fèi)者大多為二次購(gòu)車人群，這部分人群的需求是從一輛代步車升級(jí)到一輛空間寬敞、乘坐舒適、通過性良好的家庭用車。而近幾年隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少SUV車型的價(jià)格也在不斷下探，讓不少擁有“一步到位”想法的消費(fèi)者也成為了SUV車型的目標(biāo)客戶。然而，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV的青睞到底還能持續(xù)多久？
這其中蘊(yùn)含著令人感到不安的因素，目前市面上的城市SUV車型大多數(shù)采用轎車底盤，在越野性能上有不小的缺陷，和轎車相比油耗更大，和性能車相較操控性或多或少會(huì)打些折扣。只是對(duì)于大部分中國(guó)消費(fèi)者而言，在購(gòu)買汽車這個(gè)問題上還沒有形成很明確的消費(fèi)訴求和意識(shí)形態(tài)，或者說是對(duì)于一種車型的忠誠(chéng)度，更多的是一種跟風(fēng)的心態(tài)。另一方面，隨著各品牌大規(guī)模集中式地投入SUV產(chǎn)品，該市場(chǎng)的新車投入率已經(jīng)逼近前幾年B級(jí)車天下時(shí)的速度，從現(xiàn)如今B級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，不知道還有多長(zhǎng)的時(shí)間能夠承受住SUV如此高速的產(chǎn)品增長(zhǎng)。
這樣的擔(dān)憂或許有一點(diǎn)杞人憂天，然而，在產(chǎn)品投入和銷量增長(zhǎng)都過于高速的時(shí)候，我們似乎應(yīng)該冷靜地思考一下，SUV市場(chǎng)是否能真的一直火下去？
