自從2000年，上汽大眾將帕薩特這一經(jīng)典車型引入中國(guó)市場(chǎng)后，18年以來，帕薩特的市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，2005年一舉創(chuàng)造50萬(wàn)銷量奇跡，2010年成為市場(chǎng)首臺(tái)銷量100萬(wàn)的B級(jí)車，2011年成為首臺(tái)突破200萬(wàn)臺(tái)的B級(jí)車，截至目前累計(jì)銷量250萬(wàn)，屢創(chuàng)市場(chǎng)第一，常年領(lǐng)跑B級(jí)車市場(chǎng)。
可以說，帕薩特已成為國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)主流合資品牌標(biāo)桿性車型，大街小巷無(wú)人不知無(wú)人不曉。每一次上汽大眾對(duì)帕薩特的升級(jí)該款，均可為風(fēng)生水起，左右逢源，而10月底即將到來的全新一代帕薩特，將在大眾至為先進(jìn)的MQB平臺(tái)上改朝換代，重要的是，此次全新一代帕薩特的驚艷程度，可謂歷屆之冠。那么問題來了，它又能否繼承前輩們的光榮衣缽呢？下面我們就一起來一一分析。
造型：首次采用流動(dòng)韻律設(shè)計(jì)理念，氣勢(shì)奪人
近年來，一說到大眾車的設(shè)計(jì)就擺脫不了“套娃”這個(gè)標(biāo)簽，可喜的是，全新一代帕薩特讓我們眼前一亮，整個(gè)形象更時(shí)尚、高端，氣勢(shì)更加奪人。
據(jù)悉，新車運(yùn)用了大眾品牌全球最新B級(jí)車設(shè)計(jì)理念---流動(dòng)韻律（breathtaking proportion），從標(biāo)志性前格柵設(shè)計(jì)，到雙腰線及溜背車頂，C柱局部的設(shè)計(jì)，再到動(dòng)態(tài)LED流光轉(zhuǎn)向尾燈，無(wú)處不體現(xiàn)流動(dòng)的韻律。
然而，最值得一提的要數(shù)幾乎完美的車身比例，高雙腰線將黃金視覺比例一分為二，流線型的車頂完全融合車身，呈現(xiàn)出迷人姿態(tài)。重點(diǎn)是，這樣的車身設(shè)計(jì)讓全新一代帕薩特有著0.269cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，再次樹立同級(jí)車新標(biāo)桿。
為了進(jìn)一步突出車輛的精致感與豪華感，設(shè)計(jì)師在外觀細(xì)節(jié)上也花費(fèi)了不少功夫。譬如說前翼子板與前車門上的側(cè)標(biāo)、前后保險(xiǎn)杠下方的鍍鉻飾件以及大眾車標(biāo)下方的PASSAT專屬標(biāo)記，都讓全新一代帕薩特展現(xiàn)出更高的檔次。
至于車身尺寸方面，由于基于MQB模塊化平臺(tái)打造而來，新車的長(zhǎng)寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，整個(gè)尺寸相比同級(jí)別車型有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾：科技范十足 被數(shù)字視野所打動(dòng)
進(jìn)入車內(nèi)，全新一代帕薩特的內(nèi)飾造型同樣很有新鮮感，為了與外觀遙相呼應(yīng)，大眾官方還稱之為“律動(dòng)設(shè)計(jì)”。同時(shí)，內(nèi)飾上重點(diǎn)突出“數(shù)字視野”這個(gè)概念。
那么，這個(gè)概念最大的亮點(diǎn)莫過于一體式無(wú)界前儀表設(shè)計(jì)搭配9.2英寸全玻璃無(wú)框?qū)Ш矫姘澹⑼ㄟ^用舒展的橫向且富有變化的線條，將儀表臺(tái)和車門橫向融合在一起，形成空間上連貫感，也打破了傳統(tǒng)屏幕的視覺界限。
此外，全新升級(jí)的多功能10.25英寸彩色TFT數(shù)字儀表盤也是亮點(diǎn)之一，其分辨率更清晰的同時(shí)還擁有經(jīng)典、大舞臺(tái)、特殊這三種顯示模式，人性化十足。為了進(jìn)一步提升一體式車廂設(shè)計(jì)的魅力，新車還新增了10色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，在不同駕駛模式下可實(shí)現(xiàn)顏色的交替變換，帶來不同的顯示效果，也讓夜間行車不那么單調(diào)。
除此之外，新車在智能化方面也進(jìn)行革新，特別是第二代多媒體系統(tǒng)，可支持CarPlay與CarLife，并擁有CNS2.0智行多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)、在線交通信息功能等等，讓出行更為便利。
智能安全也是新車的重中之重，其配備了RTA后方交通警示、360°鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、DLA動(dòng)態(tài)光型輔助系統(tǒng)、ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、Lane assist車道保持系統(tǒng)、Traffic jam assist交通擁堵輔助系統(tǒng)等等，給予用戶極大的操作便利和行駛保障。
重點(diǎn)是，以上種種信息均可通過“數(shù)字視野”進(jìn)行內(nèi)容顯示，再一次的增添了車輛科技感，也更吸引新時(shí)代消費(fèi)者的眼球。
空間：“大”已不是著重點(diǎn)，舒適才是制勝關(guān)鍵
空間表現(xiàn)方面，由于軸距加長(zhǎng)68mm，新車相較上一代車型會(huì)有更佳表現(xiàn)。但話又說回來了，拼空間已不是目前的著重點(diǎn)了，畢竟大部分車型都進(jìn)行了加“L”。因此，舒適上的比拼才是制勝關(guān)鍵。
至于全新一代帕薩特在這方面則無(wú)需擔(dān)心，特別是全新設(shè)計(jì)的座椅骨架發(fā)泡，針對(duì)的是中國(guó)市場(chǎng)用戶專門的人機(jī)特性，配備Vienna打孔真皮，漸變菱形格紋，用獨(dú)到的細(xì)節(jié)，為用戶打造乘坐的高品質(zhì)。
此外，前排座椅12向電動(dòng)座椅（含4向電動(dòng)腰托）結(jié)合4向X Woks頭枕，且配合加熱，通風(fēng)，按摩等功能，能帶來更舒心智能的產(chǎn)品體驗(yàn)。稱心的是，后排座椅也配備了4向可調(diào)睡眠頭枕，頭枕側(cè)部還可沿水平方向36°翻折，充分考慮到后排乘客的舒適性，很值得一贊。
舒適性的表現(xiàn)還體現(xiàn)在車輛的靜謐性，而全新一代帕薩特則使用了60處高級(jí)聲學(xué)材料，前風(fēng)擋還使用了4.96mm靜音PVB聲學(xué)玻璃，4.85mm側(cè)窗鋼化玻璃，據(jù)悉，降噪效果較上一代車型全面提升33%，即便行駛于高速公路，依然可獲得會(huì)客廳般的靜謐感受。同時(shí)，結(jié)合Dynaudio殿堂級(jí)丹麥皇家音響，讓駕乘者在旅途中享受世界頂級(jí)音樂廳的聆聽體驗(yàn)。
動(dòng)力：跨越式的提升，帶來極致的性能表現(xiàn)
動(dòng)力方面，全新一代帕薩特在動(dòng)力總成上有了跨越式的提升，特別是2.0T卓效版，采用了德國(guó)大眾最新的第三代EA888 2.0TB-Z渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及米勒循環(huán)技術(shù)，相比同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油15%的同時(shí)，獲得137w的更高功率與320Nm的峰值扭矩。此外，變速箱也從DQ250升級(jí)切換DQ381，綜合油耗能為單車帶來6.3 L/百公里左右的油耗，可謂當(dāng)今時(shí)代下的黃金動(dòng)力。
如果需要在性能上取得更進(jìn)一步的極致體驗(yàn)，全新一代帕薩特還提供了一臺(tái)2.0T高功率版本，最大功率達(dá)到162kW，最大扭矩則為250Nm，性能更加強(qiáng)勁。重點(diǎn)是，綜合油耗僅為6.7L，相比同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
寫在最后
帕薩特多年來憑什么有出色的銷量表現(xiàn)？我想，靠的就是更適合消費(fèi)者訴求的綜合產(chǎn)品力。至于全新一代帕薩特，不僅擺脫了以往過于沉穩(wěn)的形象，更采用了用宜商宜家的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，全方位展現(xiàn)出頂尖水準(zhǔn)的產(chǎn)品力，滿足年輕有為新中產(chǎn)和穩(wěn)中求進(jìn)實(shí)力派兩大新時(shí)代人群。可以預(yù)見的是，多年積攢的口碑和大眾的金字招牌，全新一代帕薩特能成為B級(jí)車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。
