近年來，自駕游已經(jīng)成為越來越多人的出游首選，離開市區(qū)當(dāng)然少不了遇到一些山路泥土路，而一般的家用轎車和小型SUV穿過這些路面就比較困難，此時硬派越野車就是最好的選擇，它不僅可以帶你游山玩水四處探險，還能滿足日常生活的出行需求。雖然一提到硬派越野大部分人先想到合資品牌，然而進(jìn)口越野車動輒上百萬的價位不是普通人能接受的，這就催生了大眾對低價位卻同樣擁有強(qiáng)大性能的越野車的需求。
哈弗H9作為哈弗旗下的旗艦車型，是自主品牌硬派SUV的代表，代表了中國自主品牌硬派越野的最高水平。而大切諾基作為吉普品牌的經(jīng)典車型，開創(chuàng)了豪華SUV 市場的先河。在市場銷量與用戶口碑的檢驗下，拿哈弗H9與大切諾基進(jìn)行對比已經(jīng)不足為奇，面對如此強(qiáng)大的對手，哈弗H9到底勝算幾何?下面我們就哈弗H9與大切諾基在外觀內(nèi)飾、動力配置、越野性能等方面進(jìn)行詳細(xì)對比，尋求最令人信服的答案。
在車身的外觀設(shè)計方面，哈弗H9儼然是一副肌肉猛男的俊美形象，大氣的前臉加上大尺寸的多幅式前進(jìn)氣格柵，車身以簡潔的線條大筆勾勒，整體感覺很有力量感但又非常符合審美。而大切諾基則有著美系大尺寸SUV的典型特征，前臉厚重，有力量感，但是小尺寸的車燈和前臉不是很搭。
內(nèi)飾方面，哈弗H9的內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了對豪華品質(zhì)的追求，規(guī)整的內(nèi)飾加上木紋裝飾板，大大的提升了檔次感，彰顯旗艦的身份。另外，哈弗H9中控區(qū)域換裝了全新的電子檔桿，周圍按鍵布局也進(jìn)行了優(yōu)化，操作起來更加得心應(yīng)手。大切諾基的整體布局比較簡約，沒有什么花哨的設(shè)計，實(shí)用性很好，整個內(nèi)飾設(shè)計始終貫徹著一個原則就是大，看起來非常豪華卻缺少了一些精致感。
空間方面，大車身長軸距是硬派越野的特點(diǎn)之一，哈弗H9車長5090mm軸距2800mm，坐上去絲毫沒有擁擠的感覺，乘坐的空間令人非常驚喜，這一點(diǎn)足以說明哈弗H9在空間利用方面的用心。大切諾基4875mm的長度、2915mm的軸距在越野里面已經(jīng)很硬派，但是實(shí)際體驗后，它的乘坐空間表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期，大切諾基的后排在空間上雖然不會很擁擠，但也絕對不會讓你感到寬敞，只是一般水平，并沒有讓人感覺到它的軸距其實(shí)已經(jīng)超過兩米九。
在動力方面，眾所周知，哈弗H9非常人性化地推出了汽油柴油兩種動力選擇，分別搭載了2.0T汽油雙流道高功率發(fā)動機(jī)與2.0T雙渦輪發(fā)動機(jī)，都匹配了采埃孚8AT變速箱，這套發(fā)動機(jī)和變速箱的搭配算得上中國自主品牌里面的頂級豪華配置。汽油發(fā)動機(jī)最大功率能到185KW最大扭矩355N·m，柴油發(fā)動機(jī)的最大功率140KW最大扭矩420N·m，這個數(shù)據(jù)足夠應(yīng)對路況復(fù)雜的越野環(huán)境。吉普大切諾基因動力霸道而出名，就說它的發(fā)動機(jī)配置，是非常強(qiáng)大的3.6升，再加上286的最大馬力，兩者相得益彰，使得大切諾基的動力系統(tǒng)十分的完備。但是，在今年的一次哈弗H9與大切諾基的兩車拔河比賽中，大切諾基竟然被哈弗H9拖著走，這對于合資豪華越野品牌來說也是相當(dāng)尷尬了。
既然是硬派越野車的對比，專業(yè)的越野路面測試當(dāng)然是不可或缺的。我們首先進(jìn)行的是側(cè)坡測試，側(cè)坡主要考驗車輛在側(cè)向行駛時出現(xiàn)角度偏差帶來的中心偏離問題和車輛的抓地力。哈弗H9搭載了雙速TOD智能四驅(qū)后橋電子差速鎖，28°的接近角，206mm的最小離地間隙以及23°的離去角，使它輕輕松松完成了挑戰(zhàn)。大切諾基擁有20度以上的接近離去角和低速四驅(qū)功能，只要掌握合理的駕駛技巧，這種級別的硬派越野對這種障礙當(dāng)然不會放在眼里，順利通過側(cè)坡。可以說，兩款車在側(cè)坡測試中都沒感覺到壓力。
第二項是駝峰測試，該項測試主要考驗車輛的動力性能和四驅(qū)系統(tǒng)。哈弗H9動力充沛，低4模式下可以將扭矩放大2.48倍，從駝峰一端穩(wěn)穩(wěn)地爬上駝峰頂端，緊接著緩緩駕駛下駝峰，整個動作連貫順暢，絲毫不費(fèi)力氣，穩(wěn)扎穩(wěn)打的通過了測試。大切諾基在低速越野的惡劣環(huán)境下，亦可將扭矩放大，緩慢加油車輛輕松爬到了頂，然而下坡離開時車身有些拖底。在整個測試過程中，哈弗H9車輛顛簸的程度要比大切諾基好一些，總的來說差別不大。
在重度交叉軸測試中，主要考驗車輛的懸掛行程、車身剛性和差速鎖，同時對車輛的四驅(qū)系統(tǒng)和綜合通過性也是一場嚴(yán)峻的考驗。哈弗H9擁有很好的附著能力，在交叉軸的左右顛簸中，脫困毫不費(fèi)力，當(dāng)把其搭載的雙速TOD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)到4L模式，發(fā)動機(jī)瞬間將扭矩放大，使車輛順利通過。該項測試對車輛綜合能力和越野性能的考驗程度已經(jīng)非常高了，而JEEP大切諾基的綜合性能也相當(dāng)強(qiáng)悍，雖然通過時整體車身晃動，但也順利通過考驗。
這場自主品牌和合資品牌的“硬漢之戰(zhàn)”看得人心潮澎湃。吉普大切諾基，有著強(qiáng)大的品牌背書，車輛也夠硬、夠大、夠豪華，當(dāng)然價格也夠貴。然而在與哈佛H9的一番較量下來，如果說雙方在越野性能、動力配置方面戰(zhàn)成平手，那么哈弗H9在駕乘舒適性和人性化細(xì)節(jié)設(shè)計方面全面占優(yōu)，只能說大切諾基的性能相對于其昂貴的價格來說并沒有給人太大的驚喜，而哈弗H9則給了用戶品質(zhì)、價格、心理的三重關(guān)懷。
近幾年來，哈弗品牌的飛速成長是有目共睹的，作為中國自主SUV品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗已經(jīng)代表中國走向了世界，而哈弗H9已經(jīng)代表中國自主品牌硬派越野向世界完成了強(qiáng)勢正名。
