來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
1月11日,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司)對(duì)外“曬出”2018年“成績(jī)單”。
數(shù)據(jù)顯示,2018年東風(fēng)公司新車銷量總計(jì)383萬輛,單車?yán)麧櫷仍黾?.6%,公司利潤率同比增加0.7%,管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用同比下降5.3%,資產(chǎn)負(fù)債率同比下降2.8%。
“2018年是艱難的一年。雖然我們?cè)谀瓿蹙皖A(yù)判到,國內(nèi)汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)微增長態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇,但下半年市場(chǎng)情況急轉(zhuǎn)直下,出現(xiàn)兩位數(shù)的負(fù)增長時(shí),還是出乎我們意料之外。”東風(fēng)公司經(jīng)營管理部總經(jīng)理魏文清對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。
與其他國有車企相比,東風(fēng)公司2018年的處境并不順利。公司旗下主力自主板塊東風(fēng)風(fēng)神銷量未有大幅提升,主力合資企業(yè)神龍汽車尚未走出銷量“谷底”。為了扭轉(zhuǎn)困局,過去一年,東風(fēng)公司堅(jiān)持“瘦身健體”,加快提升整體業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力,在銷量同比下滑的情況下,公司利潤總額卻保持同比正增長。
“目前,東風(fēng)的‘瘦身’改革基本接近尾聲。2019年,東風(fēng)公司將輕裝上陣,在自主、新能源、新業(yè)務(wù)等各個(gè)板塊都將有大動(dòng)作。”魏文清對(duì)記者說。
“瘦身”改革初見成效
作為汽車央企,東風(fēng)公司的改革思路主要是:堅(jiān)持“瘦身健體”,加快整體業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力提升。
為了完成這一目標(biāo),過去一年,東風(fēng)公司將東風(fēng)總醫(yī)院等8家醫(yī)療機(jī)構(gòu)徹底剝離轉(zhuǎn)國藥,旗下房地產(chǎn)公司剝離劃轉(zhuǎn)華潤,“三供一業(yè)”、東風(fēng)職教中心移交地方、老基地的副業(yè)管理部撤銷合并……
“目前,東風(fēng)旗下僵尸及特困企業(yè)治理,已實(shí)現(xiàn)基本處置完成的有7家,實(shí)現(xiàn)主體處置完成的有8家。”魏文清告訴記者,為防范國內(nèi)汽車市場(chǎng)下行風(fēng)險(xiǎn),東風(fēng)在市場(chǎng)終端主動(dòng)降庫存,到2018年年底,東風(fēng)公司的庫存數(shù)又下降了13.7萬輛。
“我們過去一年的改革目標(biāo)是,降本增效,以確保經(jīng)營高質(zhì)量發(fā)展為目的,堅(jiān)持利潤優(yōu)先,這與國際知名汽車公司的運(yùn)營理念也是一致的。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成認(rèn)為,“瘦身”改革使東風(fēng)公司在國內(nèi)汽車市場(chǎng)下行環(huán)境下,在風(fēng)神和神龍汽車銷量處于低谷的情況下,保住了公司整體利潤的正增長,從這一點(diǎn)來看,改革的成效已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
提速自主
根據(jù)2018年東風(fēng)公司第九次黨代會(huì)的最新規(guī)劃,未來五年,東風(fēng)公司將以“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”為目標(biāo),推進(jìn)東風(fēng)事業(yè)向前發(fā)展。
“三個(gè)領(lǐng)先”即經(jīng)營質(zhì)量領(lǐng)先、自主事業(yè)領(lǐng)先、新業(yè)務(wù)領(lǐng)先;“一個(gè)率先”即員工率先享有新時(shí)代美好生活。其中,“自主事業(yè)領(lǐng)先”被東風(fēng)公司放在了關(guān)鍵位置。
“2019年是風(fēng)神品牌創(chuàng)立10周年,我們計(jì)劃用三年時(shí)間讓風(fēng)神成為大家認(rèn)可的產(chǎn)品。”安鐵成透露,2019年是風(fēng)神品牌的產(chǎn)品大年,風(fēng)神將推出一款全新三廂車和一款續(xù)航里程在500公里以上的純電動(dòng)車。之后每年風(fēng)神品牌都會(huì)有新車型推出,以扛起東風(fēng)公司自主板塊大旗。
據(jù)了解,為了培育東風(fēng)自主乘用車的核心競(jìng)爭(zhēng)力,東風(fēng)公司正在進(jìn)行平臺(tái)整合、構(gòu)建模塊化平臺(tái),以強(qiáng)化集團(tuán)內(nèi)部各自主平臺(tái)間的協(xié)同效應(yīng)。
“我們將構(gòu)建3個(gè)新平臺(tái),投放13款產(chǎn)品,打造C系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),自動(dòng)變速箱逐步全線切換為自主產(chǎn)品。”魏文清說。
據(jù)記者了解,除了風(fēng)神品牌外,東風(fēng)公司旗下的風(fēng)度、風(fēng)行、風(fēng)光、啟辰等自主品牌也將在各自的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行微調(diào)。以風(fēng)度品牌為例,未來該品牌的產(chǎn)品將主要集中在皮卡市場(chǎng)。而風(fēng)行、風(fēng)光、啟辰三大自主品牌也可根據(jù)自己的市場(chǎng)需求,對(duì)旗下產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行微調(diào)。但如何避免集團(tuán)內(nèi)部各自主板塊之間的競(jìng)爭(zhēng),是東風(fēng)公司當(dāng)下研究的重要課題。
200億投資新業(yè)務(wù)
為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),東風(fēng)公司計(jì)劃在2019年加大新能源汽車投放。
“目前,東風(fēng)電動(dòng)車的三電基地已經(jīng)投入使用。氫能源基地正在建設(shè)。未來我們計(jì)劃自主新能源汽車占比要達(dá)到25%。”安鐵成向記者透露,東風(fēng)公司發(fā)展新能源的主要思路是,乘商并舉,自主與合資協(xié)同發(fā)展,以多元化技術(shù)路線應(yīng)對(duì)多元化市場(chǎng)需求,不排除對(duì)外合資合作。
據(jù)了解,2019年東風(fēng)公司計(jì)劃投放新能源車型21款,其中乘用車16款,商用車5款。2019年-2023年,東風(fēng)公司合計(jì)規(guī)劃新能源車型76款。
據(jù)東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部分部經(jīng)理李勇透露,未來5年,東風(fēng)公司將強(qiáng)化包括新能源在內(nèi)的新事業(yè)領(lǐng)域投資,共計(jì)投資200億元,以加快包括輕量化在內(nèi)的“五化”發(fā)展。
以共享出行領(lǐng)域?yàn)槔?目前東風(fēng)公司已經(jīng)搭建了東風(fēng)Go、T3出行、聯(lián)友出行、易微享四個(gè)共享汽車平臺(tái),試水分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、長短租和出租車等多種出行運(yùn)營方式。
“雖然共享出行領(lǐng)域目前大家多在試水階段,但這已經(jīng)是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一,傳統(tǒng)車企必須做好準(zhǔn)備,提前布局。”安鐵成透露,在共享出行領(lǐng)域,東風(fēng)公司會(huì)考慮與外部伙伴進(jìn)行資本層面的合作,共同布局出行生態(tài)圈。
