家住北京的王先生今年是第五年搖號,和往年一樣,看著網頁上沒中簽的提示,王先生知道今年買車的愿望又要落空了。從奔馳GLK到奧迪Q5L,王先生在五年間中意了N多款車型,但因為牌照問題直到現在也能沒開上屬于自己的車。

像王先生這樣連續幾年搖不到號的人不在少數,在北上廣這樣的大城市買車“一牌難求”已經變成了常態化,不少人已經轉型去購買電動汽車,開電動汽車也變成了一種時尚,比如今年的豪華中型SUV市場,就有蔚來ES6和奧迪Q5L,寶馬X3等老牌汽車品牌競爭,也有不少人在電動汽車和燃油車之間舉棋不定,那么在大城市,消費者們該如何選擇呢?

搖號像抽獎,限號很難受

就像文章開篇說的那樣,大城市搖號已經成了每個買車人必走的取經路,運氣好,搖一次就能抱得牌照歸,運氣不好,就只能年年徒傷悲。根據北京小客車指標調控管理系統統計,2018年個人指標中簽率僅為0.05%相當于2000個人搶一個車牌,廣州2019年1月份中簽率為0.665%。有人說這比高考難多了,高考至少還能拼實力,搖號就純屬看運氣了。

廣州近大半年搖號中簽情況

相比較下新能源汽車就不用擔心搖號問題,直接報名排隊申領,也不用隨緣抽號牌了。而且在大城市燃油車還有每周的限號問題,一周五天總有一天車是在庫里。08年奧運會期間,北京實行單雙號限行,有印象的車主至今也忘不了愛車吃灰的那些天,和暢通無阻的長安街。對于電動汽車來說,限號?那是什么?沒聽說過。

買車更經濟,養車成本低

除去搖號這個不可控因素,我們來說點實際的,比如money。

有著政策的補貼,蔚來ES6在20萬左右就可以提走,而BBA三家主力車型(奧迪Q5L,奔馳GLC,寶馬X3)的價格都在39-60萬之間。售價上ES6占了大便宜,而且后續的養車費用ES6還要更低。

拿奧迪Q5L舉例,小保養換機油一次1200元,大保養換一次火花塞制動液5000元,再加上日益上漲的油價,一年下來保養較少的蔚來ES6就便宜很多,除了輪胎電池,其余也沒什么要換的了,而且電動汽車沒有發動機,相對的車輛機械性故障會減少很多,省去很多維修麻煩。不過有人說電動汽車充電不方便,續航里程少,這的確是目前電動汽車的短板,不過在北上廣這樣的大城市,電動汽車的配套設備已經很完善了,車子開到哪都能充電。

北京充電樁(站)地圖分布

并且蔚來ES6市區里跑個往返不成問題。值得一提的是,蔚來有著獨特的換電模式,車輛開到換電站,不到三分鐘整車的電池就能更換完畢,比加油站還要快,出遠門也是不成問題的。

如果產品同質化嚴重,那么重服務肯定是沒錯的

豪華汽車品牌車輛技術過硬,是所有人的共識。奧迪Q5L剛剛上市時罵聲一片“高價減配”讓很多車主感到不爽,不過奧迪Q5L還是憑借車身良好的操控性,和銳利的外觀俘獲了大片粉絲,讓月銷量達到9656輛。對于消費者來說,只要質量過硬,車輛有些小瑕疵都無妨,這也是BBA一眾老牌車企的優勢,對比可以發現,奧迪Q5L,寶馬X3這兩款車的軸距都長度相差無幾,在驅動上寶馬X3的全時四驅略勝一籌,不過外觀和內飾上奧迪Q5L更有科技感。

再來看一下蔚來ES6,除了具備上述兩款車的特點外,在車輛綜合配置上ES6完全不輸給這兩個車型,軸距4850mm在豪華中型SUV中名列前茅,11.3寸大屏中控,簡約內飾科技感十足,坐在駕駛位給人感覺這就是一輛來自未來的車,在操作上蔚來ES6可能和汽油車有所差距,但整車的物理性能和駕駛體驗都是十分出色。

蔚來ES6風洞試驗

三大車型各有千秋,在品質相差不多的情況下,消費者關心的就是服務了,傳統主機廠旗下4S店眾多,維修也十分方便,不過也有讓車主頭疼的時候,比如車輛多時,保養維修需要排隊,等待時間長,保養不透明,偶爾還有會宰客的現象發生。這里就要說一下直營模式的蔚來,有人說蔚來的“跟車充電”是個笑話,但蔚來車主會覺得這是服務到位的表現。

蔚來充電車正在給特斯拉充電

一個品牌是否高級除了看產品還要看服務,強大快速的服務體系就是蔚來在高端市場中拼殺的利劍,手機下單,上門維修,在車水馬龍的大城市,這樣的服務,精準的擊中了消費者的痛點,而蔚來ES6就是這樣一輛自帶BUFF的車。經過綜合考量可以判斷,在高速發展的大城市里,像蔚來ES6這樣的電動汽車會逐漸占領市場,對于想買汽油車或電動汽車舉棋不定的人來說,在高端市場,蔚來ES6無疑是一個不錯的選擇。