隨著中國汽車市場用戶群體的年輕化,消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車的需求也逐漸擴(kuò)大,10-15萬元級(jí)的A級(jí)轎車深得年輕消費(fèi)者青睞。2019年1-2月銷量數(shù)據(jù)顯示,思域銷量破3萬輛,凌度賣出近2萬輛……以思域?yàn)槭椎暮腺Y品牌A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車,都取得了不錯(cuò)的成績。在A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車銷量榜前列,只有唯一一款中國品牌轎車——繽瑞,以1.8萬輛的成績,領(lǐng)先昂克賽拉和菲斯塔。這款網(wǎng)紅轎車,究竟有哪些趕超合資品牌的硬實(shí)力?

且不論這款網(wǎng)紅轎車外觀、內(nèi)飾帶來的高顏值和科技感,單單是動(dòng)力操控性能這一塊,繽瑞與“秒天秒地秒空氣”的思域相比,絲毫不遜色。思域的“法拉域”稱號(hào),主要源自其搭載的本田地球夢1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為129馬力(92kW),最大扭矩173N?m,動(dòng)力方面超過了市面上大部分的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而其在油耗方面,百公里最低油耗5.5L,達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的水平。在繽瑞出現(xiàn)以后,思域在動(dòng)力上領(lǐng)先的優(yōu)勢就不復(fù)存在了。

繽瑞G-Power 200T車型,搭載的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利歷時(shí)4年打造,依靠低慣性的渦輪、中置直噴以及可變進(jìn)排氣門正時(shí)的綜合調(diào)校,實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速時(shí)就能帶來的充沛動(dòng)力。繽瑞1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136匹馬力(100kW),最大扭矩205N?m,在同級(jí)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里可以說無出其右,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)不僅僅是可以超越1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了,甚至可以拿下大部分的合資1.8L甚至2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。油耗方面,繽瑞的綜合油耗低至5.1L/100km(符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)),可以說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異動(dòng)力與低油耗兼得,也因此獲得了“中國心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

在實(shí)際駕駛繽瑞時(shí),一鍵啟動(dòng),給油加速,響應(yīng)就能很快跟上,大約1500轉(zhuǎn)左右,渦輪就開始強(qiáng)勢介入,有一點(diǎn)點(diǎn)遲滯,但不妨礙隨后帶來的直接動(dòng)力。在6擋雙離合變速箱的配合下,無論高架道路還是彎道眾多的道路,加速超車游刃有余,高速行駛輕松愉快。繽瑞擁有普通、運(yùn)動(dòng)、ECO共三個(gè)駕駛模式,運(yùn)動(dòng)模式下,可以酣暢淋漓地體驗(yàn)到激情的加速感和穩(wěn)定的操控感,哪怕是在連續(xù)彎道,依然可保持近100km/h的時(shí)速行駛。

通過對繽瑞和思域的真實(shí)試駕感受和數(shù)據(jù)比較,不難發(fā)現(xiàn)在動(dòng)力和操控上,思域面對繽瑞是處于下風(fēng)的。而當(dāng)我們把范圍擴(kuò)大到駕駛輔助配置之后,雙方的差距又被進(jìn)一步拉大。繽瑞配備了豪華B級(jí)車才有的L2級(jí)智能駕駛技術(shù),ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)以及碰撞自動(dòng)緊急救援E-CALL系統(tǒng)……這些智能駕輔配置,在保障消費(fèi)者駕駛安全的同時(shí),也創(chuàng)造了更多駕駛樂趣。

作為A+級(jí)高效能運(yùn)動(dòng)轎車,吉利繽瑞憑借越級(jí)配置與動(dòng)力,劍指運(yùn)動(dòng)轎車“霸主”本田思域,成為唯一一款可以與合資品牌抗衡的中國品牌A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。對于剛上市半年的繽瑞來說,“晉升”的潛力還遠(yuǎn)未釋放。未來,繽瑞能否成為暢銷世界的全球明星轎車?在筆者看來,也不是沒有可能的事。