據(jù)90后年輕人群調(diào)查數(shù)據(jù),在日常購物時,77.3%的90后會注重自己是否喜歡,40.5%會關注價格高低,31.9%會受到朋友推薦的影響。汽車消費方面,90后逐漸成為汽車消費的主力軍,他們更加個性,更加看重汽車的外觀顏值、動力和操控,與他們喜好最符合的運動型轎車也在車市持續(xù)熱銷。

汽車細分市場的戰(zhàn)火一直處于連綿不斷的狀態(tài),尤其是運動轎車市場,用戶群體越來越年輕,滿足個性化需求的如思域、卡羅拉等的價格基本都超出10萬。而繽瑞200T卻在十萬級的價格內(nèi),滿足運動風外觀、動力強勁、操控智能的需求,成為十萬元級年輕人首選運動轎車,為何其如此受年輕人青睞?我們從顏值形象、動力體驗與經(jīng)濟性、操控等因素來一探究竟。

運動風各具特色 繽瑞200T卻“長”在了年輕人的審美上

運動轎車的顏值大都值得推敲,這三輛車在風格上都各具特色,有著與眾不同的個性風格。繽瑞200T的運動風設計廣受年輕人的青睞,是一款流線感極強的運動風轎跑,前沖低趴的前臉造型,高腰線、窄車窗、Fastback溜背造型無一不詮釋時尚運動的氣息,車尾造型凹凸有致,就連鴨臀式尾尖也運動感十足。運動化座椅,豪華打孔皮質(zhì)座椅,人體化舒適設計,大大提升駕乘舒適安全,7英寸炫彩液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控大屏、帶無線充電功能的懸浮能量艙都廣受年輕人喜愛。

(繽瑞200T)

思域自上市以來熱度就一直居高不下,外觀方面,其采用的是飛翼式前臉,側身線條和尾部設計略顯機械,車型的前格柵由鍍鉻處理調(diào)整為亮黑色鋼琴烤漆,看起來酷感,尾部采用了亮黑色涂裝的小尺寸后擾流板,頗具運動感。

(思域)

外觀設計上,卡羅拉有了更加銳利的造型,采用了層次更加豐富的前臉設計,梯形的進氣格柵兩邊是C形的鍍鉻條,L形的LED燈帶,配合簡單的鍍鉻條、全新卡羅拉在前臉有豐富的線條感,這樣的造型也可以降低風阻,實現(xiàn)更好的空氣動力學效果。

(卡羅拉)

同排量下 繽瑞200T 優(yōu)越的動力更受年輕人追捧

繽瑞200T所搭載的G-Power 200T 中置直噴渦輪增壓發(fā)動機,曾獲得了“中國心”稱號。采用渦輪增壓、頂置直噴技術和缸內(nèi)直噴技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分,實現(xiàn)均質(zhì)燃燒,達到發(fā)動機熱效率36.8%,同排量最高。同時,該款發(fā)動機還搭載了雙可變正時氣門技術、集成式排氣歧管、真空泄壓閥等技術,最大扭矩為205N·m,升功率達到同排量全球最高,為100kw/L。而在油耗方面,繽瑞200T的綜合油耗低至5.0L/100km,可以說這臺發(fā)動機優(yōu)異動力與低油耗兼得。

思域搭載了1.0TD渦輪增壓發(fā)動機,匹配無級變速器,最大功率92kw,最大扭矩173N·m,工信部百公里綜合工況油耗最低為5.0L/100km,根據(jù)汽車之家口碑里用戶描述,其油耗為百公里6L左右。但是其噪音大、發(fā)動機抖動異常明顯等問題讓消費者詬病。

卡羅拉的主力依舊是燃油版,其搭載的1.0TD渦輪增壓發(fā)動機,最大功率可以達到85kw,最大扭矩則最多可達到185 N·m,這款發(fā)動機具備VVT-i技術,配備CVT無級變速(模擬8擋)和E-CVT無級變速和5擋手動和6擋手動變速箱,百公里綜合油耗為5.4L,換擋銜接平順,換擋邏輯相對清晰。

舒適智能才是王道 繽瑞200T的操控更受年輕人歡迎

一輛車“好不好開”,就在于其的操控,機械和動力總成的調(diào)校只是基礎,時下越來越多智能化的功能配置,比如說自動駕駛輔助技術的出現(xiàn),讓全新車型具備更智能化的功用,為消費者提供更多駕駛層面的愉悅感受。然而自動駕駛輔助技術更多地出現(xiàn)在B級甚至更高級別的車型。吉利繽瑞200T則打破了這個固有“界定”,成為目前首款在10萬元級別,配備L2級別駕駛輔助技術的車型。

操控方面,繽瑞200T運用的運動化底盤調(diào)教,減振器閥系采用B級轎車常用的SN閥系,是B級車底盤用料,前懸減震系統(tǒng)采用雙通道結構,有效分解來自地面對車身的沖擊,橫向穩(wěn)定桿能抵抗轉彎時的側傾,能夠使副車架與擺臂耐久性更強,后懸方面,采用非對稱空心結構設計,耐久性更強,在20KM/h的過坎沖擊加速度下,繽瑞對比同級合資產(chǎn)品,車身震動幅度最小,大大提升乘坐的舒適性。

(繽瑞200T L2級智能駕駛技術)

思域則標配了車道偏離預警系統(tǒng)、ACC自適應系統(tǒng)、自動天窗、剎車輔助等配置,然而在智能科技方面,思域給人的感覺始終還停留在上一個時代。操控方面,其后懸架采用了多連桿獨立后懸架,在顛簸路況以及極速的過程當中懸架支撐性更好,此外思域在動力性能以及方向盤轉向和手感方面,也都是偏向運動的調(diào)校,因此思域開起來還是比較順暢的。

卡羅拉雖說也具備L2級別駕駛輔助技術,使用的是普通的扭力梁,非獨立后懸架,再加上他整車的動力性能并不是很強,如果是在遇到特別顛簸的路況下,卡羅拉的后懸架會有非常多余的震動,底盤的濾震性能并不是很好,卡羅拉最大的缺點就該屬卡羅拉變速箱異響的問題了,這也是很多車主都在擔心的問題。

作為汽車品牌年輕化的“先行者”,吉利汽車憑借一身年輕基因和超高性價比,刷新了10萬元級運動轎車的質(zhì)價比標桿,繽瑞200T在競爭激烈的年輕運動車市中脫穎而出,成為年輕消費者眼中的“獨一無二”的佼佼者,依靠的是其別具一格的運動風、強勁的動力性能以及貼合人體工程學的智能化操控,不僅在年輕人喜好程度、性價比以及推薦口碑上,繽瑞200T已成為運動轎車第一選擇。