在剛剛結束的德國慕尼黑車展上，長城汽車遠渡重洋，攜旗下魏牌、歐拉兩大品牌亮相，成為本屆唯一一家參與線下展覽的中國汽車品牌。

其實，作為汽車工業發源地的歐洲汽車市場環境頗為復雜。在這個傳統老牌車企聚集的大陸，燃油車格局雖已成形，但受新冠“黑天鵝”沖擊，頭部車企也難掩銷量下跌的困境；同時，在歐盟環保政策影響下，傳統車企不得不調轉槍頭，紛紛競逐新能源賽道，場面異常激烈。在此形勢下，長城汽車依然敢進入如此紛爭的局面，與本土作戰的BBA等傳統老牌車企同場競技，底氣何來？

其一，緣于長城汽車對歐洲優勢與行業發展趨勢的深刻洞察。歐洲作為汽車“老家”，有著成熟的汽車工業發展歷史，百年來憑借做工精細、造型新潮與科技發達等優勢成為汽車的前沿陣地和頭號市場；不僅如此，歐洲更是全球車市風向標，從本屆慕尼黑車展很明顯可以看出，智能電動車及其產業鏈已經成為了當今汽車行業絕對的主流。歐洲固有的市場優勢吸引全球車企紛至沓來。就在歐盟公布“2035年禁售燃油車”消息后以及歐洲各國推出購車補貼政策的背景下，汽車產業鏈逐漸向電動化全面發力，但歐洲車企以BBA為代表的傳統品牌在售純電車型大多是由燃油車改造而來，其在新能源汽車轉型道路上的步伐遲緩，此時歐洲新能源汽車市場亟需補充新鮮血液，而在新能源賽道率先搶跑多年的長城汽車將憑實力彎道超車，成為歐洲車市新貴。正如德國《明鏡》周刊所言“歐洲前幾年在電動車轉型上已經被中國和美國甩開”。

其二，歐洲新能源汽車市場擁有巨大的增量空間，為長城汽車進軍歐洲市場創造了豐厚的土壤，與此同時，長城汽車在智能化、新能源賽道已開啟先發優勢，例如其開發的全球首款無鈷電池包正式搭載歐拉櫻桃貓實現量產裝車，引領全球動力電池行業進入無鈷時代。其實，在歐洲新能源汽車市場主要分為兩條線，一條線是PHEV混動車型，另一條線是純電車型。長城汽車旗下魏牌與歐拉分別攜PHEV車型與純電車型挺進歐洲，雙線協同全面發力，契合當地市場需求。主打高端豪華的“新一代智能汽車”魏牌攜摩卡（Coffee 01）PHEV首秀慕尼黑，以其獨有的超長續航里程、智能駕駛、智能座艙，重新定義歐洲智能汽車；主打新能源智能化的歐拉則致力于為全球消費者提供數字化、智能化、娛樂化的產品與服務，成為全球年輕人數字時代的摯友，為歐洲用戶帶來歐拉好貓等全球領先的純電智能汽車。魏牌與歐拉的出現，不僅能滿足歐洲用戶對高品質新能源汽車的外在需求，更將以差異化的設計與定位區別于老牌車企，契合歐洲用戶追求個性化的內在需求。

進軍歐洲高勢能市場，將成為長城汽車制勝海外的關鍵，這不僅為其2025戰略的圓滿實現打下全新的市場基礎，更將為刷新中國汽車品牌在海外的固有印象迎來實質性的突破。