12月23日，全球首個超萬噸雙壓射工藝發布暨技術簽約儀式于安徽蕪湖舉行，這也代表著雙壓射工藝正式邁入“萬噸”時代，昭示著奇瑞與力勁集團的合作展開了新的篇章。
強強合作，超萬噸雙壓射工藝助力“提質增效”
一體化壓鑄技術通過對零件集成設計，并采用大型壓鑄機一次壓鑄成型，有助于提升剛度、減輕質量、提高效率和降低成本。此前，奇瑞壓鑄團隊開展了A00一體壓鑄下車身平臺預研，并完成了雙壓射工藝研究及800T雙壓射縮比模驗證，確定了技術可行性。考慮到提質降本的迫切需求，奇瑞擬開展超萬噸雙壓射一體壓鑄工藝平臺建設，通過材料、設計、工藝、設備等關鍵技術的攻關，打破行業的技術天花板，實現更大尺寸、更高集成度部件的開發應用，持續引領汽車行業輕量化技術的發展。
為此，奇瑞與力勁集團組建產學研用團隊，圍繞免熱處理壓鑄鋁合金成分及組織與性能調控機理、大型一體壓鑄車身結構件優化設計與連接技術、超大型復雜薄壁件壓鑄工藝及模具技術、重載壓鑄裝備多剛體多柔性體系統高可靠性技術展開研究，打造并建成全球首創超萬噸雙壓射一體壓鑄工藝平臺。
分享完畢后，合作雙方的相關代表在全場來賓的見證下，共同完成了簽約，為雙方的后續合作揭開了新的一頁。
化繁為簡，減重降本實現“雙碳目標”
現階段，新能源汽車行業競爭來到下半場，結合此前國家提出的“雙碳目標”。提質增效成為了不少車企的首要方向，中國工程院院士丁文江指出，包括新能源汽車在內的車身、底盤等大型結構件一體化、集成化壓鑄成型，將原本需要數十道鉚接、沖壓、焊接、鍛造成型的復雜工藝化繁為簡，減少加工工藝，減輕零件重量，實現成本降低，這也將成為行業發展的必然趨勢。而奇瑞與力勁集團的本次合作，有望實現車身超大型一體壓鑄結構件減重20%，成本33-35元/kg的階段性目標。
隨著簽約儀式結束，奇瑞與力勁集團的研發進程正式開啟，我們也期待在不久的將來，雙方能夠根據既定目標，為新能源領域帶來技術突破，為市場帶來品質更為出色的車型。
