進入2024年以來，汽車行業洗牌再次加劇。汽車市場始終是競技場，淘汰賽讓競爭的壓力進一步升級。從整車廠到整個供應鏈體系的企業都在承受極大的壓力，加班已經是日常，但比996更恐怖的是越卷越迷茫。
曾經是被外資品牌壟斷的高端MPV市場，如今被中國品牌卷得天翻地覆，涌進了比亞迪夏等眾多新玩家。要想完美契合中國MPV用戶的需求，還得看中國品牌秀操作。
在洗牌過程中，別人越迷茫，越顯得一些車企的專注難得。作為最早挑戰別克GL8并且成功了的中國汽車自主品牌，廣汽傳祺經過多年的洞察和打拼，心中早已清楚中國消費者究竟需要怎樣的MPV。不到7年，傳祺MPV累計銷量突破了70萬輛！不僅是自主品牌中首個達成此成就，傳祺更是憑一己之力將中國汽車MPV市場的規模擴大了不少。以傳祺為首的中國車企如今正在將整個MPV市場格局加以重塑。
為中國品牌打開了一條新的上升通道
一直以來MPV被認為是一條小眾的賽道，也是被外資品牌鎖死的賽道。在這樣的背景下，2017年傳祺剛進入這個市場時，外界并不看好。
但事實上是，背靠廣汽集團作為廣州汽車產業鏈核心地位的優勢，以及先進、全面的能源布局戰略，傳祺有能力將一臺豪華MPV的功耗、工藝品質、空間布局、豪華體驗以及駕乘舒適等各方面綜合實力做到最強。
【圖：2024年度中國品牌MPV銷量排行榜】
【圖：2024年度上半年中國汽車保值率報告】
【圖：2024年度中型及中大型MPV質量排行】
結果也證明了傳祺當初闖入MPV時眼光的毒辣，銷量榜單里，中國品牌豪華MPV銷量冠軍——傳祺M8；保值率榜單里，三年保值率第一——傳祺M8；品質排行榜，中型及中大型MPV質量排行榜中國品牌MPV第一——傳祺M8。所有的冠軍，都指向了同一個答案。
傳祺硬是徹底玩轉了這條不寬的賽道，并為其他的中國品牌打開了一條新的上升通道，才有了如今中國汽車自主品牌在MPV賽道上的百家爭鳴。
用新技術和高品質來滿足多變市場趨勢
廣汽傳祺沒有躺在M8創造的舒適區里，而是堅持中國消費者帶來更豐富全面的產品矩陣。傳祺旗下E9、E8、M8和M6四款MPV車型，從燃油到新能源，從10萬~40萬的價格全覆蓋。
一方面敏銳地發現市場上產品空白的區間，一方面傳祺依靠M8的成功經驗在這個空間里提前布局發揮自己的長處。有了這些基礎，傳祺才能在卷到極致的市場中從容應對，才能做到中國汽車品牌只此一家的“MPV專家”。
想做MPV專家的品牌很多，但能做到的只有傳祺。作為擁有深厚造車經驗和世界級制造實力的車企，廣汽是全球唯一擁有“三合一”風洞實驗室的品牌，能開展空氣動力學、氣動聲學及熱力學三大項目試驗，并擁有行業最嚴苛的環境耐久測試體系，嚴格開展“五高一山一塵”測試。
在生產制造上，廣汽傳祺擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車及動力總成、電機、電池核心零部件在內的全工序自主先進制造能力，加上全生命周期的質量管理體系，實現多年來中國品牌保值率第一，能讓用戶終身沒有后顧之憂。
在核心技術上，廣汽傳祺也一直處于行業前端。隨著全行業在新能源轉型熱浪中不斷探索新技術的落腳點，面對新時代的消費者，基于16年混動技術儲備，傳祺自去年開始，又將全棧自研的超級混動技術迅速應用在M8家族上。
傳祺能成為首個將MPV銷量達成70萬輛的中國汽車自主品牌，并不是傳祺MPV的先發優勢太過強大，望向深處，傳祺能成功將MPV市場格局從此改寫，為中國用戶打造出一系列超出預期的MPV，無疑是源自其始終能完美貼合不同用戶的需求，用新技術來滿足多變市場趨勢。
傳祺依然是消費者買MPV繞不開的選擇
中國消費者購買MPV的選擇越來越多，市場不斷有比亞迪夏等新玩家進入。因為市場的潛力已經被傳祺激發，MPV不再小眾，友商們紛紛摸著傳祺用“品質與服務”石頭鋪的路過MPV這條河。
但即便選擇再多，傳祺依然是消費者買MPV繞不開的選擇。累銷70萬輛的背后，是傳祺多年的技術迭代和市場檢驗下的名譽獲得和口碑積淀，不僅是誰都取代不了的，也是誰都無法通過短期的品牌勢能可以完成超越的。
