目前，在SUV的市場競爭中，自主品牌明顯落后于合資品牌，不但產(chǎn)品數(shù)量沒有合資品牌多，而且在推出時(shí)間上也晚于合資品牌。不過自主品牌汽車生產(chǎn)廠商已經(jīng)認(rèn)識到SUV市場的重要性，正在努力追趕。除了較高的性價(jià)比，低油耗也是自主品牌SUV獨(dú)有的特性，理應(yīng)成為其占領(lǐng)市場的主攻方向。
最近，一汽奔騰X80在許昌上市。筆者注意到，和諸多自主品牌SUV車型一樣，該車的節(jié)油性能堪稱典范。根據(jù)工信部的油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：奔騰X80 2.0L MT車型綜合工況百公里油耗8.2L，2.0L AT車型綜合工況百公里油耗8.6L，2.3L AT綜合工況百公里油耗9.1L。在自主品牌SUV中，不乏像奔騰X80這樣低油耗的車型。以廣汽傳祺GS5 2.0 自動精英版為例，工信部公布的百公里綜合油耗為9.4L，成為許昌眾多消費(fèi)者的購車首選。
目前，節(jié)油是一種趨勢，而如何讓駕駛技術(shù)參差不齊的人開出同樣的低油耗，則是擺在每個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的問題。對于車主來說，油價(jià)上漲是大的趨勢，行駛在擁堵的馬路上，只能對愛車的油門小心翼翼，盡可能用溫和的右腳來降低油價(jià)高漲帶來的支出。
不過，如今市面上的SUV基本上還都是“油老虎”，居高不下的油耗著實(shí)讓人負(fù)擔(dān)不輕。少數(shù)能把百公里油耗降到10L以下的SUV車型，大都采用國外早已淘汰的配置。面對合資品牌SUV對中國消費(fèi)者節(jié)油需求的漠視，筆者認(rèn)為這應(yīng)當(dāng)成為自主品牌SUV搶占市場的機(jī)會，主打“低油耗”牌，讓車主看到自主品牌的優(yōu)點(diǎn)，或許能為自主品牌SUV開辟一個(gè)新局面。
