“在路邊停一天車要交285元，那還不如直接違章停車算了，交罰款還便宜些”，看到深圳市交通運輸委剛剛發布的《路邊臨時停車收費管理方案》，不少深圳市民的第一感覺是：太貴了。

12月18日，深圳市交通運輸委公布了《深圳市路邊臨時停車收費管理方案》，該方案選擇“竹子林片區、福田中心區南片區、南山中心區及羅湖田貝片區作為路邊停車收費的試點，在此片區內，路邊臨時停車位收費時段為早7點30分至晚上22時，收費標準為工作日首半小時5元，半小時后每半小時10元。照此標準計算，市民如果此區域的路邊停車一整天，需繳納的停車費高達285元。

如此高的收費標準立刻引起了很多市民的“吐槽”。

深圳市是目前全國車輛密度最高的城市之一，交管部門的數據顯示，截止今年10月末，全市機動車保有量已超過250輛。雖然面臨著巨大的交通壓力，但深圳明確表示將不采用“限購”、“限行”等手段，而是利用設施供應、經濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段達到調控交通需求的目的。

重啟路邊臨時停車收費則是深圳為治理交通擁堵采取的重要措施之一。

早在1995年，深圳就學習香港采用咪表對路邊停車進行收費，然而由于管理不規范等原因，2007年，咪表收費被叫停。

為了緩解停車位的巨大缺口，2009年，深圳市交管部門曾開放了257條道路的16892個臨時停車位，規定不同的停車時段供市民免費使用，深圳也由此成為目前國內大城市中唯一路邊臨時停車不收費的城市。

免費路邊臨時停車本是一項便民措施，然而，在實際運行中卻產生了一系列的負面效果，深圳市交通運輸委認為，這一方面變相鼓勵了小汽車的使用，誘發了大量的違章停車，進一步加劇了道路交通擁堵。此外，路邊臨時停車位往往被長時間停車需求占用，市民短時間在路邊停車的需求仍難以得到滿足。

從2012年開始，有關重啟路邊停車位收費的消息便不斷傳來。雖然對于重啟路邊停車收費早有心里準備，但對于剛剛公布的收費方案，不少市民仍然覺得貴得讓人難以接受。

在福田中心區一家金融機構上班的張小姐質疑說，她在公司寫字樓的地下停車場停一天車也才60元，怎么停到地面上反而要200多？ 有網友吐槽，如果按照這個標準，在路邊收費停車還不如直接違停，也許違停罰款的錢會更少。

而情況也的確如此，目前，在深圳，路邊違法停車罰款一般在200元，而按照公布的路邊停車一類區域工作日收費標準來計算的話，如果停滿一天，285元的收費已遠遠超過200元的罰款標準。

住在南山中心區的李先生則擔憂到，他所在的小區的停車位早已飽和，下班后，他經常把車停放在小區外面的馬路邊。如果以后居民區路邊停車位也高收費，那他真不知車該停到那里去了。

然而，也有部分市民認為高收費具有一定的合理性。“個人認為收費不算很高，價格作為調節的杠桿，只有比一般停車場貴，才能有效地把部分車輛驅趕到別的地方停車，從而緩解該路段交通壓力。”在接受媒體采訪時，清華大學深圳研究生院副教授張磊表示。

深圳一家停車場的負責人也認為，路邊停車收費應該比現有停車場要高一些，因為如果收費低于停車場的話，那么車主就會傾向于在道路上停放車輛，更加容易造成交通擁堵。

“我覺得路邊停車收費是可以理解的，畢竟這屬于公共資源，個人使用要支付一定的成本，但收費標準應與停車場持平或略高，讓市民根據自己的實際需要有一個選擇的余地”，公務員曾先生認為，現在公布的路邊臨時停車收費方案的特點在于，停的時間越長收費越高，這一點無可厚非，因為路邊停車收費的終極目的是為了讓交通更順暢，公共資源要讓更多的人能充分使用。

但他建議說，應該設一個免費時段，通過價格機制來引導大家盡快辦完事離開，不要長時間在路邊停車，從而提高路邊停車位的循環使用率。

“社會停車場都有15分鐘到30分鐘的免費停車時間，為什么路邊停車一停下來就得交費呢？”

“天價”路邊停車收費收上將被用到哪里去，這也是市民十分關注的問題。據了解，此次收取的路邊停車費將不再委托企業收取且定性為道路行政性收費上繳市財政專戶，作為交通專項資金用于發展公共交通、改善深圳的交通狀況。

“高額的收費和每一筆支出會否對市民公開可查詢？如何監督管理？先把這項工作做好，才能開始收費，這樣才能讓老百姓的錢交得心甘情愿”，市民蔣先生提出，路邊停車收費事關深圳近300萬輛車及車主的利益，如果不能做到公開透明，必將后患無窮。

“如此重要的收費政策，交通部門應在拋出方案的同時，做好相應的解釋說明工作，讓市民能更好地理解其內容與意義”。

12月28日，深圳市交委將舉行路邊臨時停車收費管理方案聽證會，剛剛公布的《深圳市路邊停車收費方案》是此次聽證會的唯一選項。