近日科技部官網公布，比亞迪承擔的863計劃“雙模插電式混合動力轎車開發”項目順利通過驗收。什么是863計劃？又有什么意義呢？

比亞迪承擔的“863計劃”順利通過驗收

為了迎接全球新技術革命和高技術競爭的挑戰，加快我國高技術及其產業的發展，小平同志根據四位科學家的建議，高瞻遠矚，果斷決策，親自批準啟動了我國高技術研究發展計劃，即863計劃。旨在提高我國自主創新能力，堅持戰略性、前沿性和前瞻性，以前沿技術研究發展為重點，統籌部署高技術的集成應用和產業化示范，充分發揮高技術引領未來發展的先導作用。 

比亞迪承擔的項目于2012年啟動，以插電式混合動力汽車為研發核心，致力于雙模二代混合動力系統開發應用。經兩年多科技攻關，項目在動力電池、專用電機及其控制系統以及驅動電控技術方面均取得突破，成功開發出雙模二代混合動力系統，并應用于比亞迪全新雙模插電式混合動力轎車“秦”，最高時速185公里/小時，0-100公里/小時加速時間5.9秒，純電模式下續航里程70公里，標準工況下百公里綜合油耗達到1.57升，獲得了國家汽車產品公告，成為我國新能源汽車典型代表車型。比亞迪秦自上市至今，銷量節節攀升，累計已超3.5萬輛，無論是性能還是銷量均通過了市場的檢驗。

比亞迪秦的成功研發及產業化建立了具有中國特色與優勢的插電式混合動力汽車技術路線與標準。

新能源汽車銷量直線上升

中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2015年1－8月，國內新能源汽車生產118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中純電動汽車產銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。

截止到8月，國內新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

分析指出，新能源汽車的快速發展主要受益于國家政策的大力支持。新能源汽車補貼、稅收優惠、上海北京等城市的綠色上牌通道、充電樁等基礎設施的完善等因素有效的促進了新能源汽車在中國的普及。

比亞迪整體銷量保持增長

在整體車市低迷之際，比亞迪汽車的總體銷量仍保持增長趨勢，1-7月累計銷量25萬輛，同比增長近10%。其中燃油車主打車型S7、速銳等車型持續發力；新能源車型秦、唐、E6的銷售鞏固了比亞迪新能源汽車領導者的地位。

                              比亞迪新能源品牌綜合銷量6月再創新高，以5037輛再度折桂

                                           （數據來源：第一電動研究院）

截至2015年7月，“秦”月銷量已超過4030輛，今年累計銷量已超過2萬輛。 “秦”的成功研發及產業化建立了具有中國特色與優勢的插電式混合動力汽車技術路線和標準。

比亞迪半年報顯示新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。根據比亞迪發布的統計數據，今年上半年累計銷售1.98萬輛，以超出第二名70%的成績穩居國內新能源汽車冠軍寶座。其中比亞迪插電式混合動力車型秦的月銷量節節攀升，6月銷量再創歷史新高，達4015輛，環比增長14%，同比增長280.6%，1-6月累計銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內最暢銷的新能源車型。另一款插電式混合動力SUV唐于6月份正式上市，百公里加速時間僅需4.9秒獲得了不小的噱頭，上市首月就拿下了412輛的好成績，比上市5個多月的華晨寶馬530Le插電式混動版的累計銷量都還要高。

分析認為，隨著動力電池產能釋放，新車新加碼，新能源汽車將成為公司最大增長極。另外，像比亞迪秦受上海新能源車政策支持，購車不用付高昂的車牌競買費用并且還有巨額補貼，這為比亞迪新能源車提供了銷售增長契機，借此優勢，比亞迪有望成為行業領頭羊。