小型SUV已成為目前自主品牌SUV多元化戰(zhàn)略主攻的方向之一，在合資品牌及新技術(shù)運(yùn)用等多重生存壓力下，各自主品牌的小型SUV又呈現(xiàn)了怎樣的發(fā)展脈絡(luò)呢？

 

從新一屆的成都車展上看，SUV 的火爆局面仍有增無(wú)減。這不僅僅是由于自主汽車的全班人馬亮相，能夠真正拿的出手的就是SUV，還在于企業(yè)越來(lái)越注重SUV的細(xì)分市場(chǎng)，這就使SUV的多元化制造成為可能。

像長(zhǎng)安、奇瑞的大小SUV呼應(yīng)的推出以及江淮瑞風(fēng)專門從小型SUV入手，再加之一些新型的汽車制造企業(yè)以小型車打頭陣，這就給國(guó)內(nèi)汽車制造整體上增添了巨大的技術(shù)變量。

應(yīng)該說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV熱，已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)的一個(gè)階段，如果不出意料，也會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去。在這種情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)的制造SUV已經(jīng)意識(shí)到改變的重要性。究其原因就在于，汽車企業(yè)靠單一一款車型打天下的日子已經(jīng)一去不復(fù)返，這就使嘗到了SUV制造甜頭的國(guó)內(nèi)企業(yè)，既需要在車型變化、品質(zhì)變化以及設(shè)計(jì)變化上做足文章；亦需要在綜合制造方面有所突破，這或許才是自主汽車企業(yè)的明智之舉。

至于車型的變化，很顯然是以大型車向小型車、向跨界車以及向新能源車的一種新變化。這其中既有長(zhǎng)安汽車的綜合安全考量，也有江淮汽車的將小型車做細(xì)做精的認(rèn)識(shí)、更有比亞迪汽車用新能源武裝小型車的新舉措，這些無(wú)不都是自主汽車技術(shù)基礎(chǔ)上創(chuàng)新的體現(xiàn)。正是因?yàn)樽灾鬈嚻笥辛诉@些與時(shí)俱進(jìn)的新變化，不僅得到了競(jìng)爭(zhēng)中逆勢(shì)增長(zhǎng)的效果，而且也在消費(fèi)者越發(fā)理性的情況下，更受到普通消費(fèi)者的廣泛歡迎，這或許許才是自主汽車打造新模式的關(guān)鍵所在。

 

SUV安全技術(shù)提升

 

可以說(shuō)，自從長(zhǎng)安汽車推出了SUV CS75、CS35以后，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，可謂是有口皆碑。盡管所打造的新車，在形象層面，仍然擺脫不了模仿的痕跡，但作為長(zhǎng)安汽車也拿出了更重要的安全籌碼壓在新SUV的打造上，這不能不說(shuō)是自主車企在基礎(chǔ)上創(chuàng)新的舉措。這既保證了消費(fèi)者對(duì)安全的心理依賴、又同時(shí)使國(guó)內(nèi)SUV制造進(jìn)入到“走自己路”的新階段，這確實(shí)是難能可貴的。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車根據(jù)市場(chǎng)的需求不斷變化、不斷地完善相應(yīng)的技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至，推出了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自身技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)制，這確實(shí)也有效地?cái)U(kuò)展了新SUV的市場(chǎng)賣點(diǎn)。

在安全方面，可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車創(chuàng)造了許多的新紀(jì)錄。就以CS75為例，這款車去年的國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞試驗(yàn)中所取得的成績(jī)，已經(jīng)是創(chuàng)造了自主汽車碰撞的多項(xiàng)紀(jì)錄，不僅拿到了自主車型史上的最高分，而且也在與中國(guó)合資產(chǎn)品的比拼中笑傲群雄，這確實(shí)是非常不容易的。而且這款車型，還是在抽檢的情況下完成各個(gè)項(xiàng)目，就更說(shuō)明了自主汽車要想在進(jìn)口與合資車型競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)中不落下風(fēng)，就必須擁有自己的新特點(diǎn)，否則，由于基礎(chǔ)本身的局限性，只能是跟在別人后面發(fā)展。

 

小型SUV要做細(xì)

 

在SUV車型越來(lái)越成為自主制造標(biāo)桿的檔口，市場(chǎng)上的增量已經(jīng)全面得到凸顯，消費(fèi)者對(duì)這類車型的重視，也是以往所不曾見(jiàn)到的。而作為企業(yè)，不受一時(shí)的市場(chǎng)需求影響，而是要將著眼點(diǎn)方得更長(zhǎng)久，顯然又是非常重要的戰(zhàn)略走向。像江淮汽車，早就意識(shí)到小型SUV的重要性，他們不僅在推出了高歌猛進(jìn)的S3以后，又將制造的著眼點(diǎn)放在更小、更精準(zhǔn)的S2上，這不能不說(shuō)，企業(yè)的制造方向更符合新市場(chǎng)的需求。畢竟，在各個(gè)企業(yè)都注重SUV車型競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，變化與多元制造，無(wú)疑就是體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的重要環(huán)節(jié)。在這種情況下，如何將車型做細(xì)、做精，顯然是至關(guān)重要的。

可以說(shuō)，江淮汽車在做細(xì)小型車方面，確實(shí)有著獨(dú)樹(shù)一幟的新特色。從他們制造S3的角度上講，不僅使這款車在性能與安全上不落下風(fēng)、就是在設(shè)計(jì)與技術(shù)本身，也是異常考究，這就使新型的SUV車型更具有吸引消費(fèi)者，特別是年輕消費(fèi)者的巨大亮點(diǎn)。別的不說(shuō)，在S3車型進(jìn)行國(guó)內(nèi)的碰撞試驗(yàn)過(guò)程中，唯一一款小型SUV的五星標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)令人有些不敢相信。但現(xiàn)實(shí)就是這款車不僅安全上絲毫不遜色于大型SUV，而且在動(dòng)力上也有著驚艷的特點(diǎn)，這確實(shí)反映了企業(yè)注重SUV制造，已經(jīng)把握住技術(shù)本質(zhì)的一面。

 

應(yīng)用新技術(shù)

 

在小型車越來(lái)越見(jiàn)起色的時(shí)候，比亞迪及時(shí)的推出了雙模小型SUV“元”，在很大程度上，不僅改變了以往的制造模式，更在新技術(shù)的融合層面，保持著企業(yè)的領(lǐng)先特點(diǎn)。這樣一來(lái)，隨著消費(fèi)者選擇的不斷增加，外資自然也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車制造另眼看待。

更重要的還在于，企業(yè)打造新技術(shù)產(chǎn)品，完全是出于與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的考慮，由于比亞迪新能源SUV的特點(diǎn)極其突出，這就更加使新車具備了與國(guó)際制造比拼的砝碼。這樣一來(lái)，自然就會(huì)使車型的未來(lái)更加值得期待了。

至于小型車與新技術(shù)融合，往往都是國(guó)際汽車任意玩耍的技術(shù)手段。隨著比亞迪率先在小型SUV車型上使用新能源混動(dòng)技術(shù)，既打破了國(guó)際汽車玩技術(shù)的領(lǐng)先一面，同時(shí)又使自主汽車多元化制造成為現(xiàn)實(shí)，這恐怕才是最有意義的舉動(dòng)。而從比亞迪在新能源發(fā)展中推出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而言，新實(shí)施的“542”戰(zhàn)略，顯然也是這款新能源汽車打造技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)。誰(shuí)都知道，新能源汽車自從比亞迪進(jìn)行了全面轉(zhuǎn)型以后，它所推出的每一個(gè)新車款，都引發(fā)了市場(chǎng)很大的反響。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車能夠取得世界銷量冠軍的成績(jī)，足以說(shuō)明了企業(yè)新技術(shù)制造的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。

客觀的講，小型車制造之所以能夠逐漸被市場(chǎng)所接受，同時(shí)引發(fā)企業(yè)拼命的追求，既有著小型車可愛(ài)喜人的一面，同樣也由于節(jié)能環(huán)保的需求越來(lái)越嚴(yán)格，特別是國(guó)內(nèi)所實(shí)施的燃耗標(biāo)準(zhǔn)就要全面推廣。在這種情況下，小型SUV的制造、也就成了大勢(shì)所趨。因此從企業(yè)制造層面而言，誰(shuí)先能夠?qū)⑿⌒蛙囍圃欤蛟斐煽氨却笮蚐UV的技術(shù)與安全程度，誰(shuí)就可以在技術(shù)的優(yōu)勢(shì)上具有主動(dòng)性，也就會(huì)在復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)中形成新的優(yōu)勢(shì)，這恐怕才是目前最最重要的。