2017年9月5日，國內(nèi)最大的汽車報廢線上平臺“報廢專家”與天津通達(dá)四方汽車貿(mào)易有限公司簽署戰(zhàn)略合作，雙方宣布將聯(lián)手創(chuàng)建天津首個汽車報廢服務(wù)大廳，為車主提供更環(huán)保、安全、透明、便捷的汽車報廢服務(wù)，以此促進(jìn)天津地區(qū)老舊機(jī)動車輛通過正規(guī)渠道，更環(huán)保、安全地完成報廢。

　　久旱逢甘霖，天津國Ⅰ、國Ⅱ車主盼來報廢補貼新政

　　今年8月30日，天津市政府發(fā)布《關(guān)于實施高排放(原國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn))輕型汽油車提前淘汰補貼政策的通告》，意味著天津成為繼北京之后，全國第二個專門針對國Ⅰ、國Ⅱ車輛淘汰出臺補貼政策的城市。

　　根據(jù)通告內(nèi)容，天津市將于2017年9月16日至2018年3月31日，對通過正規(guī)渠道報廢上述車輛的車主實施補貼，最高補貼金額達(dá)8000元。

　　新政的發(fā)布令不少車主歡欣鼓舞。據(jù)了解，天津上一階段針對老舊車輛淘汰的補貼政策，早在2016年11月1日就已經(jīng)截止，隨后便遲遲沒有新的政策出臺。車主淘汰老舊車輛享受不到任何政府補貼，一度紛紛選擇等待觀望，報廢熱情不高。此次姍姍來遲的報廢補貼新政對天津車主而言，可謂久旱逢甘霖，勢必引發(fā)一波國Ⅰ、國Ⅱ車輛報廢熱潮。

　　外拓首站，報廢專家在天津探索新模式

　　公開資料顯示，報廢專家上線于2015年12月1日，是國內(nèi)首個老舊機(jī)動車線上報廢服務(wù)平臺。近兩年來，報廢專家在北京有效緩解了廣大車主“報廢無門”的尷尬，有助于遏制黃牛把持報廢入口的亂象，也因此受到主流媒體的高度關(guān)注。

　　2016年5月2日，《人民日報》頭版報道了報廢專家運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新模式，讓車輛報廢更安全、環(huán)保、便利，且全程信息公開透明。

　　2016年11月15日，由報廢專家打造的全國首個汽車報廢服務(wù)大廳在北京北辰亞運村汽車交易市場落成，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。央視以“汽車報廢大廳落成，實現(xiàn)信息溯源”為題，對安全、透明、可追溯的“報廢專家模式”進(jìn)行了報道。

　　據(jù)報廢專家聯(lián)合創(chuàng)始人白海介紹，天津報廢服務(wù)大廳是報廢專家外拓全國的第一站。報廢專家采用品牌輸出和管理系統(tǒng)輸出的合作模式，借助天津通達(dá)四方汽車貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢資源，將報廢專家在北京的成功經(jīng)驗輸出到天津。

　　在天津，報廢專家還將探索一條更適合當(dāng)?shù)貙嶋H的“社區(qū)模式”，通過社區(qū)店深入觸達(dá)車主群體，讓當(dāng)?shù)剀囍鞲憬莸叵硎芷噲髲U全流程服務(wù)。這種短平快的渠道建設(shè)范式將有力推動報廢專家順利落戶天津。這對天津車主而言，將是繼當(dāng)?shù)爻雠_國Ⅰ、國Ⅱ報廢補貼新政之后的又一大利好消息。

　　首站落戶天津的地利人和

　　白海表示，之所以選擇天津作為報廢專家外拓全國的第一站，主要是考慮到以下幾方面因素：

　　首先，地緣因素，京津冀一體化大背景下，三地在政治、經(jīng)濟(jì)、公共服務(wù)等方面高度協(xié)同互聯(lián)，在天津更容易復(fù)制北京的模式。

　　其次，政策利好。相比全國其它地區(qū)，京津冀在引導(dǎo)加速老舊機(jī)動車輛淘汰方面的政策驅(qū)動力相對較強。此次天津緊跟北京發(fā)布國Ⅰ、國Ⅱ車輛報廢補貼政策，對汽車報廢行業(yè)而言是又一大利好消息。

　　此外，天津在汽車報廢市場需求和汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面的優(yōu)勢不容忽視。截止到2016年底，天津民用汽車保有量達(dá)到273.75萬輛，是全國汽車保有量排名第七的城市。巨大的汽車保有量，決定了天津在未來十年內(nèi)汽車報廢需求旺盛。而產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面，汽車產(chǎn)業(yè)是天津市的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。報廢汽車回收拆解作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的最后一環(huán)，在一個相對完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中將獲得更加快速的發(fā)展。

　　預(yù)計到2020年左右，我國汽車報廢市場體量有望到達(dá)千億規(guī)模，對于目前整個行業(yè)而言依然有很長的一段路要走；同樣，天津首站對于立志建立全國報廢車行業(yè)第一品牌的報廢專家而言，只是一個新的起點，未來仍需開拓進(jìn)取，在全國版圖上留下更多足跡。