2017年9月5日，國內(nèi)最大的汽車報廢線上平臺“報廢專家”與天津通達四方汽車貿(mào)易有限公司簽署戰(zhàn)略合作，雙方宣布將聯(lián)手創(chuàng)建天津首個汽車報廢服務大廳，為車主提供更環(huán)保、安全、透明、便捷的汽車報廢服務，以此促進天津地區(qū)老舊機動車輛通過正規(guī)渠道，更環(huán)保、安全地完成報廢。
久旱逢甘霖，天津國Ⅰ、國Ⅱ車主盼來報廢補貼新政
今年8月30日，天津市政府發(fā)布《關(guān)于實施高排放(原國Ⅰ、國Ⅱ標準)輕型汽油車提前淘汰補貼政策的通告》，意味著天津成為繼北京之后，全國第二個專門針對國Ⅰ、國Ⅱ車輛淘汰出臺補貼政策的城市。
根據(jù)通告內(nèi)容，天津市將于2017年9月16日至2018年3月31日，對通過正規(guī)渠道報廢上述車輛的車主實施補貼，最高補貼金額達8000元。
新政的發(fā)布令不少車主歡欣鼓舞。據(jù)了解，天津上一階段針對老舊車輛淘汰的補貼政策，早在2016年11月1日就已經(jīng)截止，隨后便遲遲沒有新的政策出臺。車主淘汰老舊車輛享受不到任何政府補貼，一度紛紛選擇等待觀望，報廢熱情不高。此次姍姍來遲的報廢補貼新政對天津車主而言，可謂久旱逢甘霖，勢必引發(fā)一波國Ⅰ、國Ⅱ車輛報廢熱潮。
外拓首站，報廢專家在天津探索新模式
公開資料顯示，報廢專家上線于2015年12月1日，是國內(nèi)首個老舊機動車線上報廢服務平臺。近兩年來，報廢專家在北京有效緩解了廣大車主“報廢無門”的尷尬，有助于遏制黃牛把持報廢入口的亂象，也因此受到主流媒體的高度關(guān)注。
2016年5月2日，《人民日報》頭版報道了報廢專家運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新模式，讓車輛報廢更安全、環(huán)保、便利，且全程信息公開透明。
2016年11月15日，由報廢專家打造的全國首個汽車報廢服務大廳在北京北辰亞運村汽車交易市場落成，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。央視以“汽車報廢大廳落成，實現(xiàn)信息溯源”為題，對安全、透明、可追溯的“報廢專家模式”進行了報道。
據(jù)報廢專家聯(lián)合創(chuàng)始人白海介紹，天津報廢服務大廳是報廢專家外拓全國的第一站。報廢專家采用品牌輸出和管理系統(tǒng)輸出的合作模式，借助天津通達四方汽車貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢資源，將報廢專家在北京的成功經(jīng)驗輸出到天津。
在天津，報廢專家還將探索一條更適合當?shù)貙嶋H的“社區(qū)模式”，通過社區(qū)店深入觸達車主群體，讓當?shù)剀囍鞲憬莸叵硎芷噲髲U全流程服務。這種短平快的渠道建設(shè)范式將有力推動報廢專家順利落戶天津。這對天津車主而言，將是繼當?shù)爻雠_國Ⅰ、國Ⅱ報廢補貼新政之后的又一大利好消息。
首站落戶天津的地利人和
白海表示，之所以選擇天津作為報廢專家外拓全國的第一站，主要是考慮到以下幾方面因素：
首先，地緣因素，京津冀一體化大背景下，三地在政治、經(jīng)濟、公共服務等方面高度協(xié)同互聯(lián)，在天津更容易復制北京的模式。
其次，政策利好。相比全國其它地區(qū)，京津冀在引導加速老舊機動車輛淘汰方面的政策驅(qū)動力相對較強。此次天津緊跟北京發(fā)布國Ⅰ、國Ⅱ車輛報廢補貼政策，對汽車報廢行業(yè)而言是又一大利好消息。
此外，天津在汽車報廢市場需求和汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面的優(yōu)勢不容忽視。截止到2016年底，天津民用汽車保有量達到273.75萬輛，是全國汽車保有量排名第七的城市。巨大的汽車保有量，決定了天津在未來十年內(nèi)汽車報廢需求旺盛。而產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面，汽車產(chǎn)業(yè)是天津市的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。報廢汽車回收拆解作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的最后一環(huán)，在一個相對完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中將獲得更加快速的發(fā)展。
預計到2020年左右，我國汽車報廢市場體量有望到達千億規(guī)模，對于目前整個行業(yè)而言依然有很長的一段路要走；同樣，天津首站對于立志建立全國報廢車行業(yè)第一品牌的報廢專家而言，只是一個新的起點，未來仍需開拓進取，在全國版圖上留下更多足跡。
