隨著國內(nèi)生活水平日漸提高，近年自駕游人次占國內(nèi)游比重穩(wěn)步提升。擁有一款舒適且空間充足的車輛是很多家庭的終極夢想。
(數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng))
除了已經(jīng)開發(fā)完善的景區(qū)，探索新地域?qū)ふ覍儆谧约旱囊黄G地才是更高檔的追求。所以除了舒適和空間外，擁有一定的穿越能力和越野能力的SUV或越野車日漸進(jìn)入了大家的視野。
作為自主品牌首款全地形SUV，哈弗H9自上市以來受到眾多越野玩家以及注重實用性車友的好評，創(chuàng)造了中國SUV市場新的里程碑。
而定位為高性價比的硬派越野SUV的途達(dá)在近期也剛剛上市，其16.98-24.58萬元的指導(dǎo)價格與哈弗H9有重合的部分，一個是自主品牌越野“代言人”，一個則是合資品牌的新晉越野小生。兩者誰會是25萬級的越野之王呢？以下比過就知道。
拼越野 同為非承載式車身的兩者誰更硬？
首先這兩款車都是非承載式車身，后懸架也是能承受很大扭力的多連桿整體橋式非獨立懸架，這點已經(jīng)可以歸為入門級硬派越野SUV的行列。
而在驅(qū)動方式方面，哈弗H9全系采用了智能適時四驅(qū)并配備了伊頓后橋電子限滑差速鎖(除舒適版外)和多片離合器式中差，而途達(dá)則只有次頂配和頂配車型采用了分時四驅(qū)和后橋機械差速鎖。
非承載式車身的H9重心比較高，在越野的過程中可能會感覺到一些失重，這也無妨，習(xí)慣就好，或許還有人就偏愛這一剎那的刺激，因為只有這樣才能體會到越野的真正樂趣。機械液壓助力也在此時發(fā)揮了作用，確保了車輛在通過起伏較大的坑洼路面時不會出現(xiàn)方向盤突然“打手”的情況。
雖然途達(dá)可以順利通過這項挑戰(zhàn)，但是在挑戰(zhàn)過程中搖晃得厲害，并且途達(dá)軸距的長度會影響通過性，好在懸掛支撐很到位，四輪都盡可能地貼合路面。
在涉水路面中，哈弗H9給人的感覺要穩(wěn)重多了，間斷且持續(xù)性地踩下油門，就可以穩(wěn)穩(wěn)而過。
涉水后途達(dá)車輪很容易陷入泥地，也會高速空轉(zhuǎn)幾秒才能脫離，這是因為輪胎的花紋顆粒不夠大，對地面的摩擦力不足所致。好在依靠四驅(qū)系統(tǒng)能順利完成脫困。
從以上的越野能力測試來看，哈弗H9要更領(lǐng)先于途達(dá)，并且H9裝載了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在沙地、泥地、運動、自動、雪地等駕駛模式中來回切換，針對不同的道路情況對扭矩進(jìn)行不同的智能配比。同時，H9還具備低速四驅(qū)擋，在極端環(huán)境下扭矩可以放大2.48倍。
拼動力 扭矩大才是王道
| 動力對比 | ||
| 哈弗H9 | 途達(dá) | |
| 發(fā)動機 | 2.0T汽油發(fā)動機 | 2.5L汽油發(fā)動機 |
| 最大功率 | 185千瓦 | 135千瓦 |
| 峰值扭矩 | 355牛米 | 251牛米 |
| 變速箱 | 8AT變速器 | 6MT手動和7AT自動 |
單從數(shù)據(jù)對比中我們發(fā)現(xiàn)，在動力方面，哈弗H9的動力比途達(dá)強勁不少。而在變速器方面，哈弗H9的變速器比途達(dá)變速器先進(jìn)，且換擋更加平順，不過途達(dá)7AT也算夠用。
拼配置 哈弗H9更為優(yōu)異
選取兩款車的頂配車型(途達(dá) 2018款 2.5L XV 自動四驅(qū)旗艦版24.58萬和哈弗H9 2017款 2.0T自動尊享型26.38萬)，雖然哈弗H9要比途達(dá)貴上一些，但是從配置上來看哈弗H9比途達(dá)多了多片離合器、自動駐車、陡坡緩將、全景天窗、自適應(yīng)巡航、電動座椅記憶、后排獨立空調(diào)、隨動轉(zhuǎn)向大燈、全車一鍵升降、發(fā)動機啟停等涵蓋了安全、舒適、科技的一系列配置。
拼設(shè)計 兩者各有千秋
哈弗H9的車身尺寸與很多的大尺寸SUV一樣，非常可觀。選擇了硬朗的線條，車身的輪廓比較接近一個方形，整車前臉看上去非常的舒展大氣。
新款前臉的多幅式進(jìn)氣格柵相比舊款車型在條幅的數(shù)量上有所增加，尺寸也更大。同時前保險杠兩側(cè)霧燈處的線條也經(jīng)過重新設(shè)計，取消了此前的鍍鉻飾條，整車的視覺效果更為飽滿。
而以越野見長的哈弗H9并沒有放棄對內(nèi)飾豪華感的追求，規(guī)整的內(nèi)飾同時還有木紋飾板的裝飾，大大的提升了檔次感，彰顯自己旗艦的身份。此外，新車中控區(qū)域換裝了全新的電子檔桿，周圍按鍵布局在老款車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，操作起來更加得心應(yīng)手。
而途達(dá)采用了日產(chǎn)家族式的設(shè)計風(fēng)格，被賦予了日產(chǎn)最新的V-Motion家族設(shè)計語言。車身的肌肉感也很強，不過習(xí)慣了V-Motion在“小車”上的觀感，第一次看到V-Motion出現(xiàn)在這種定位硬派的越野車感覺還是有點突兀，需要時間適應(yīng)。途達(dá)內(nèi)飾的設(shè)計也更偏向于日常的實用性，功能區(qū)劃分明了簡潔，不過大部分覆蓋件的材質(zhì)為硬塑料。
編輯總結(jié)：
通過對哈弗H9和途達(dá)的對比，雖然途達(dá)起價更低且有手動擋車型降低了門檻，但哈弗H9在動力總成的優(yōu)勢明顯，關(guān)鍵是還有更省油扭矩更大的柴油2.0T發(fā)動機車型可選，并且哈弗H9比途達(dá)配置豐富且有7座車可選。而且在越野性方面，哈弗H9也是穩(wěn)占上風(fēng)。
并且從哈弗H9近期的數(shù)據(jù)來看，6月份銷量達(dá)到1088輛，同比增長了4.31%，并且近幾個月持續(xù)保持上漲的趨勢。在硬派非承載SUV市場里取得了不錯的成績，也說明了市場及客戶對哈弗H9的信賴。
