如今SUV車型占據(jù)主力市場(chǎng)，其兼?zhèn)滢I車的舒適以及越野車的通過(guò)性能，無(wú)疑為戶外探險(xiǎn)又開(kāi)辟了一條通道。面對(duì)高山深壑，激流險(xiǎn)灘，想要從容跨越？你需要的不止是一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)寬大的輪胎，你更需要可以翻山越嶺，能豁抗造的越野“玩具”，就如同雙龍柯蘭多一樣，具備一副真正的鋼筋鐵骨。
雙龍柯蘭多那傲人的資歷自不必多說(shuō)，出自歐洲著名設(shè)計(jì)師“喬治·亞羅”之手，運(yùn)用最佳的腰部線條以彰顯SUV的速度和野性。新款柯蘭多的車頭有了明顯的變化，相比前款車型圓潤(rùn)的前臉，新車采用了時(shí)下流行的“X”造型，前進(jìn)氣格柵和大燈更加精致，進(jìn)氣口與霧燈也作了調(diào)整，顯得更加時(shí)尚大氣。前大燈不僅加入了LED日間行車燈，霧燈造型也有所調(diào)整，使得整體造型的質(zhì)感有所提升。
駕駛感受上，新柯蘭多搭載一款2.0升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱。怠速情況下，車內(nèi)噪音、震動(dòng)很小，若不看轉(zhuǎn)速表很難察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)行。起步時(shí)，油門踏板十分輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)也很靈敏，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩也十分充沛，作為一款都市SUV車型，保證低轉(zhuǎn)高扭是一個(gè)非常重要的特性。
中途加速時(shí)則略顯疲軟，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和噪音迅速上升但車速卻上升緩慢，這種動(dòng)力表現(xiàn)也符合小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。平穩(wěn)駕駛時(shí)，變速箱設(shè)定更加偏向于節(jié)能，在不經(jīng)意間已經(jīng)升至高擋位。由于變速箱沒(méi)有設(shè)定S擋即運(yùn)動(dòng)擋，想要獲得激烈的駕駛表現(xiàn)只需通過(guò)手動(dòng)換擋模式實(shí)現(xiàn)。將換擋時(shí)機(jī)推后隨著轉(zhuǎn)速的提高，197N·m的最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)。此時(shí)新柯蘭多的動(dòng)力也呼之欲出，表現(xiàn)出與平靜駕駛時(shí)另外一種個(gè)性。
柯蘭多的手動(dòng)換擋方式值得一提，并不是傳統(tǒng)形式的推動(dòng)換擋桿方式，而是通過(guò)換擋桿上的撥鈕完成，向前撥動(dòng)即升擋，向后撥動(dòng)減擋，更加新穎的是，通過(guò)方向盤上的按鍵也能進(jìn)行換擋操作，“D+/D-”兩個(gè)按鍵似乎與換擋撥片有幾分類似，反應(yīng)速度相當(dāng)。
前麥弗遜式獨(dú)立懸掛以及后多連桿式獨(dú)立懸掛在這個(gè)級(jí)別車型中是最常用的一種配置。新柯蘭多的懸掛也是如此，不過(guò)調(diào)教更加偏向于運(yùn)動(dòng)。這樣的調(diào)教行走在山路以及彎路時(shí)給了柯蘭多足夠的側(cè)向支撐，讓車身在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾減到了最小。過(guò)彎姿態(tài)十分穩(wěn)健，車頭指向性以及循跡性較強(qiáng)，幾乎感覺(jué)不到尾部有多余的動(dòng)作。
作為傳統(tǒng)越野世家的雙龍來(lái)說(shuō)，盡管柯蘭多的設(shè)定為一款都市SUV車型，但是其22.8°的接近角、28.2°的離去角以及180mm的最小離地間隙也賦予了其一定的越野性能。再加之較長(zhǎng)的懸掛行程，想要應(yīng)付城市中出現(xiàn)的各種非鋪裝路面也輕而易舉。
自1983年首次推出，雙龍柯蘭多歷經(jīng)四代發(fā)展，以其優(yōu)異的性能和獨(dú)特的產(chǎn)品定位，贏得全球市場(chǎng)的高度好評(píng)，成為雙龍最受歡迎的產(chǎn)品之一。新柯蘭多的上市，也豐富了柯蘭多的產(chǎn)品陣容，為雙龍?jiān)鎏砹烁嗟捻来a，并為雙龍的未來(lái)發(fā)展注入了新的活力，相信憑借雙龍專注研發(fā)越野車60年的深厚底蘊(yùn)，新柯蘭多也必將成為城市SUV中的佼佼者。
