目前，全國各地已經進入雨季，部分地區的大雨給當地造成了不小的地質災害。面對路面積水很多私家車主已經望而卻步。但是，一些“大家伙”在此時顯示出了自身的優點，龐大的身軀、較高的離地間隙和優秀的四驅系統，讓它們面對困境游刃有余。
豐田紅杉
最小離地間隙：245mm
豐田紅杉來自一個中文名叫坦途（Tundra）的皮卡，豐田決定將坦途加以改進來進軍美國SUV市場，于是紅杉應運而生。紅杉剛剛橫空出世，便成為了美國人最喜愛的SUV之一。
紅杉長寬高分別為5180×1980×1935(mm)，軸距3000（mm），最小離地間隙245mm。采用非承載式車身，配備雙叉臂獨立前懸掛，整體橋非獨立后懸掛。
在對全尺寸皮卡坦途進行改進時，豐田將這個犀牛般的前臉完完整整保留了下來，梯形碩大的中網仿佛在向世界宣戰，沒有過多浮夸的修飾，紅杉方方正正的矩形線條將前臉勾勒的飽滿異常。
倔強的前中網是整車設計的最大亮點，如果設計個犀牛角狀的立式車標，對于肌肉車絕對是完美搭配。
紅杉采用了鄧祿普275寬胎，巨大的20寸鋁合金輪轂采用了五股十幅設計，造型不卑不亢，比較符合豐田車定位。55%是適中的扁平比。同時紅杉前后四輪碟剎，這一點無可厚非，期待晉級成通風盤。
紅杉搭載一臺5.7L的V8發動機，帶有雙VVT-i技術，最大功率284KW，最大扭矩545N•m，匹配帶有低速牽引模式的6速自動變速器。說到這想必你已經開始關心油耗了吧？3.3噸的整備自重和5.7L的超大排量發動機基本就是燃油殺手，百公里油耗在20L左右。
悍馬H3
最小離地間隙：216mm
悍馬H3長寬高分別為：4742×1898×1872（mm），軸距2842mm，車重2132kg，目前在售的主要是3.5L車型，另有X版3.7L和ALPHA版5.3L車型。悍馬H3采用承載式車身結構，前置四驅系統，雙橫臂式獨立前懸架，配合拖曳臂式獨立后懸架。
悍馬H3的前中網有7個長方形的進氣口和雙圓燈設計，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和后視鏡，帶“百葉窗”的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特征都讓H3最大限度的繼承了悍馬的家族血統。
新一代悍馬H3車門很厚實，并且上面集成了大大小小一堆按鈕，門襯上H3的刺繡圖案提醒你它是與眾不同的。
悍馬采用了一臺排量為3.5L的直列五缸汽油機，5000轉時可以輸出164千瓦的最大功率，2800轉時輸出304牛米的最大扭矩。雙頂置凸輪軸以及可變氣門正時，在兼具性能的同時提供良好的燃油經濟性。
悍馬H3是一輛真正偉大的四驅越野車，33寸的輪圈，適時道路差速裝置，可以讓任何一個SUV愛好者瘋狂。它在保持了悍馬H2粗獷風格的同時，較小的車身更適合城市駕駛，而且在舒適性上也有不小的提高。
英菲尼迪QX56
最小離地間隙：274mm
英菲尼迪QX56全長5290mm，寬2030mm，高1925mm，軸距3075mm。外形方面融入了動感造型，車身線條也并不會使碩大的車體看上去更加笨重。
配置方面，英菲尼迪QX56新增了利用導航系統的互動式車載信息通信系統（INFINITI CONNECTION），可提供安全、交通、商務等遠程服務。
英菲尼迪QX56新增了盲區碰撞修正系統（BSI）來配合盲區警示系統（BSW）和車距控制輔助系統（DCA）的工作。 盲區碰撞修正系統（BSI）作為英菲尼迪首創安全系統之一，行駛過程中，能夠主動監測到處于盲區內的車輛，對駕駛員發出聲光警告的同時，自動糾正危險的并線行為，避免與旁側車輛刮蹭的危險。
英菲尼迪QX56搭載了5.6升V8直噴式發動機，最大額定功率324千瓦（441馬力），最大扭矩555牛米。搭配7速手自一體變速箱。另外還具有車身動態液壓控制系統（Hydraulic Body-Motion Control）以及智能全模式四驅系統（All-Mode 4WD）。
車身動態液壓控制系統在彎道駕駛時，通過液壓的調節將更多懸架負荷轉移至內側減震器，從而能減少高車身帶來的側傾，增加操控穩定并提高彎道乘坐舒適性。
英菲尼迪QX56擁有智能全模式四驅系統(All-Mode 4WD)，通過車內的模式選鈕可選取自動(Auto)、高速四驅(4-wheel high)和低速四驅(4-wheel low)三種驅動模式，以保證城市駕駛的經濟性并主動幫助駕駛者從容應對多變路況。
林肯領航員
最小離地間隙：249mm
林肯Navigator是林肯的全尺寸SUV，這款車于1998年推出了第一代車型，并于2003-2006年推出了第二代車型。現款領航者其實是2007年推出的第三代車型。這款車和福特的Expedition都采用的是福特T1皮卡平臺打造，該平臺在2004年后還誕生了福特的F-150。
Navigator的車身尺寸長寬高分別為5293*2002*1989mm，軸距為3023mm，同時，Navigator還有一款加長版本Navigator L，這款車比普通版軸距要長300mm，空間進一步增大。而標準版的車身質量就已經達到了2622-2715kg，長軸版最高可達2830kg。
領航員巨大的身材是所有人目光停留的原因所在，坐姿和公交車一樣高度的座椅讓你可以“藐視”路上其他任何車輛。
柔軟的懸掛讓領航員的行駛風格更偏重于舒適，方向盤和轎車一樣的輕盈，除了高高的坐姿始終提醒你這是一款超大SUV之外，其他一切駕駛感受和你家的轎車別無二異。
領航員的懸架系統采用四輪獨立空氣懸架，在坑凹的路面可以通過旋鈕調整到四驅模式，此時底盤會升高10cm。駕駛這么大一個家伙去越野并不靠譜，不過領航員擁有四驅系統，特別是底盤也有249mm離地間隙，所以要應對坑洼路況是沒有問題。
動力方面，Navigator（領航員）采用5.4L Triton SOHC V8發動機，最大功率輸出為310馬力，峰值扭矩為495N•m。傳動系統匹配6速自動變速器。
總結：以上幾款“大家伙”在天氣情況不好時開起來，會給你帶來一定的安全感。但是日常駕駛還是需要注意道路標志，封路或積水的橋下不可盲目自信的通過。畢竟性能再優越的車也有極限。
