回首戰(zhàn)場硬漢：悍馬、路虎衛(wèi)士因戰(zhàn)爭而升華
相信更多人對于戰(zhàn)爭的理解只是片面的槍支彈藥、坦克火炮，殊不知運輸或偵查工作，是上述這些裝備所不能勝任。二戰(zhàn)中，美國軍方向135個企業(yè)發(fā)出了研制輕型偵察車的招標書，條件非常苛刻且時間緊迫，當時“威利斯越野汽車”公司用來投標的產品，便是今天越野之王“悍馬”的前身。
二戰(zhàn)結束后，悍馬的軍旅風格愈加濃重。“沙漠風暴”行動中，大約有20000輛悍馬被運到海灣地區(qū)，其中美軍最精銳的第82空降師和第一步兵師已全部換裝悍馬。在戰(zhàn)斗中，悍馬承擔人員、物資的運輸任務，由于配備“陶”式反坦克導彈，遂行反坦克任務，同時它還肩負火炮牽引任務等等。
戰(zhàn)后，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰(zhàn)爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬顯示出了極強的越野機動能力，其可用性超過了陸軍標準，很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對保證。”如今，悍馬由于不太符合當下汽車的設計趨勢而停產，但不可否認它在戰(zhàn)場上的披荊斬棘永遠值得被稱道。
如悍馬一樣，路虎衛(wèi)士同樣為戰(zhàn)爭而生，它像是部隊中的特種偵察兵，斃敵于無形。時至今日，人們依舊能夠在許多歐洲村莊、非洲廣袤草原見到車齡數(shù)十歲的路虎衛(wèi)士，它們當中許多是從戰(zhàn)場上退役下來的老將，但依舊忠實地執(zhí)行著各種任務，它們不適合城市生活，因為野性始終無法褪去。
路虎衛(wèi)士可以稱之為是英國陸軍部隊的脊梁，從很早很早以前，路虎衛(wèi)士就被用于軍事用途，即使是包括美國在內，也有一定數(shù)量的路虎衛(wèi)士在服役。尤其經(jīng)歷了第一次海灣戰(zhàn)爭之后，美軍發(fā)現(xiàn)英軍的車輛有相當出色的運輸通勤能力，非常適合城市作戰(zhàn)，而且對于空投來說比悍馬更具優(yōu)勢。
路虎衛(wèi)士之所以受到各國的軍隊青睞，并不是由于復雜的電子系統(tǒng)，恰恰是有效耐用的機械結構，讓它成為了戰(zhàn)場上忠實可靠的伙伴。衛(wèi)士根據(jù)路虎最初的設計概念發(fā)展而來，它是一款地道的越野車，堅固的廂式框架底盤、鋁制車身以及帶可鎖中央差速器的全時四驅系統(tǒng)令其生來就是一條硬漢。
民用半軍事車輛：需要驗證身份！需要大額支票！
悍馬面向群眾銷售的量產車型，在很多方面都與戰(zhàn)場上的悍馬有所不同，畢竟把軍品賣給普通消費者在任何層面都是說不通的，但有些企業(yè)偏偏就能做到無視這些繁文縟節(jié)。派拉蒙是一家南非軍工企業(yè)，它們的產品都以現(xiàn)代戰(zhàn)爭的標準而設計，作為產品的一份子，掠奪者自然也是實打實的準軍品。
掠奪者的車輪可以抵御14kg TNT烈性炸藥的猛烈轟擊而保存完好，車體則可以抵御7kg TNT烈性炸藥的爆炸沖擊，這幾乎是裝甲車的水準，世界上最堅固之車當之無愧。戰(zhàn)場的環(huán)境總是難以預料，但無論是身處烈日炙烤下還是極寒冰凍下，只要乘員坐在掠奪者車內，就不會感覺到絲毫的熱浪或嚴寒。
掠奪者的設計初衷是防彈高機動性載人工具，可以抵御地雷、簡易爆炸裝置、彈道射擊所帶來的威脅。其車廂內可以承載10名全副武裝的戰(zhàn)士，各種特性可以令其在戰(zhàn)地巡邏車、指揮中心、救護車等不同角色之間自由轉換，只要能夠證明自己不是恐怖分子，便可以用30萬英鎊換一輛這個玩意兒回家。
號稱“俄羅斯汽車工業(yè)之最”的凱佰赫戰(zhàn)盾與掠奪者有異曲同工之妙，只是少了一些軍事色彩。作為定位于全地形豪華裝甲車的SUV車型，凱佰赫戰(zhàn)盾每輛車均經(jīng)過1500小時純手工打造，因此它具有昂貴的價格與較低的產能。它擁有一定防彈性能，所以在其后備廂裝上個機槍便能立即變成一款戰(zhàn)車。
為了保證在惡劣路況下的行駛和脫困能力，戰(zhàn)盾也必須有著出色的越野性能，最小300mm的離地間隙也超過了大部分越野車，要不怎么能叫全地形呢？即使車身龐大，20寸的大腳還依然惹人注目，不過此次它配備的并非全地形輪胎，而是稍微偏重公路性能，后續(xù)版本在輪胎選擇上會更加符合“定位”。
引進中國市場的戰(zhàn)盾共分為B2、B6、B7以及北約防護四個防彈等級，其中B2等級為戰(zhàn)盾系列車型的標配，其車身采用了鋼板－陶瓷－鋼板的復合裝甲，鋼板厚度分別為3mm和2mm，玻璃厚度為14.5mm，可防御9mm口徑的魯格爾手槍。目前戰(zhàn)盾作戰(zhàn)版已經(jīng)在總代理商處開始銷售，最低配車型定價為898萬元。
用于治安的特種車輛：感受聲聲警笛帶來的震撼
不論是曾經(jīng)輝煌的悍馬、衛(wèi)士，還是被科技武裝的掠奪者在今天都顯得有些不合時宜，它們不經(jīng)濟、不適合日常使用。相對來說，結構更加簡單的特種車更具實際意義，用來維護社會治安的警車、消防車都屬于特種車，它們的生產成本遠小于那些軍品，只是在普通家用車的基礎上做了不同程度的改裝而已。
警車一般只在車身加上了顏色涂裝與警笛、警燈，當然，全世界各個國家的警燈和警笛會以各種各樣的形態(tài)出現(xiàn)，有時是因為執(zhí)法部門所采用的技術問題，有時是法規(guī)問題。現(xiàn)在絕大多數(shù)的國家都普遍采用了著名的“排燈”形式，當警燈被點亮且警笛被拉響時，起到的震懾作用可是悍馬什么的所不能比擬。
美國的著名警用車型“攔截者”為車頭加裝了顯眼的前保險杠，且動力系統(tǒng)也做過升級，這個略帶邪惡感的名稱，代表的卻是正義的一方。攔截者主要活躍于北美國家，但拜各種諸如FBI、CIA等著名的執(zhí)法機構形象所賜，它們早已名揚全球，而這其中首當其沖的車型便是福特皇冠維多利亞警用攔截者。
當然，為了方便通訊，警車上會攜帶各種無線電工具，但總的來說，各類治安特種車輛中，警車是改裝程度最輕的一類。比警車更具專業(yè)性的是救護車，作為特種車輛，救護車的隨車配置與其他車輛有很大不同，類似電擊器和監(jiān)視儀器、注射驅動器、吸引器與高流氧氣機等急救裝置都是救護車所必備。
其它設備包括手臺也非常重要，可以隨時與救護中心保持聯(lián)系，隨時報告情況，緊急時刻還可聯(lián)系警車疏導交通。吊臂或者車載坡道這類設備也是必須的，它可以在碰到“重量級”或者需要特別小心照料的病人時發(fā)揮作用，讓他們在上下車時更加的平穩(wěn)。雖然看似不起眼，但救護車的內部處處透著專業(yè)。
消防車的質量水平，能反映出一個國家消防裝備的水平，甚至體現(xiàn)該國整個消防事業(yè)的水平。消防車種類繁多，國內的消防車底盤與動力系統(tǒng)多由江鈴、東風、重汽等裝載車品牌提供，多數(shù)地區(qū)的消防車都是噴上鮮艷的紅色并在車頂上設有警號及閃燈，并根據(jù)所配備消防器具的不同去完成極具針對性的使命。
