全景天窗是一項(xiàng)非常受國人偏愛的配置，有了它，車內(nèi)的采光效果就完全不用擔(dān)心了，而且還會相當(dāng)有面子。在越來越多的轎車都開始配有這項(xiàng)配置的當(dāng)今，全景天窗對于適合出游的SUV車型來說就顯得更加必要了，今天我們就來給大家推薦5款帶有全景天窗的熱門SUV車型。
華晨寶馬X1
配全景天窗車型：全系標(biāo)配
推薦車型官方售價：25.9-49.9萬元
寶馬X1的外形雖然是一款小型SUV，但X1駕駛和乘坐都還是轎車的感覺。除了動力性以外，車身靈活的操控性和穩(wěn)定性都十分出色。全新BMWX1配備了BMWxDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可在前后橋之間進(jìn)行可變動力分配，從而極大地提高了靈活性以及在未鋪砌路面上行駛時的牽引力控制。通過帶電控多片式離合器的分動箱，xDrive可以根據(jù)駕駛條件的變化精確地控制驅(qū)動力，確保始終將適量的驅(qū)動力傳送至車輪具有最佳抓地能力的車橋。
國產(chǎn)華晨寶馬X1和進(jìn)口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標(biāo)志性的細(xì)節(jié)它也沒有缺失，前臉依舊是那個標(biāo)準(zhǔn)的雙腎式進(jìn)氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉更具寶馬氣質(zhì)。
看來豪華品牌真的是相當(dāng)看重全景天窗這項(xiàng)配置，國產(chǎn)寶馬X1也是全系標(biāo)配。寶馬X1的軸距為2760mm，而這樣的軸距也使得它的后排乘坐空間對于消費(fèi)者來說算得上是夠用，腿部空間和頭部空間都可以滿足一般人的要求，當(dāng)然你要是一個身高在185以上的乘客，那么你還是坐在前排會比較舒服。寬度對于三個歐洲人而言顯然要顯得擁擠一些，但是對于亞洲人而言則足以滿足。
國產(chǎn)X1依然全系配備了全景電動天窗則可以讓車內(nèi)乘客充分享受與藍(lán)天的親密接觸。X1上也裝載了第二代iDrive系統(tǒng)，我想這個系統(tǒng)就不用我再多說了，只要開過或坐過BMW的人對這個系統(tǒng)都不陌生，它在手指轉(zhuǎn)動間完成了對車輛多媒體系統(tǒng)地操縱，一個圓形旋鈕就那么輕松的完成了你的一切要求。
對于國產(chǎn)的寶馬X1而言，20i的動力已然相當(dāng)迅猛，足夠應(yīng)付家用，而28i則沒有顯示出更明顯的暴躁，只是更上一樓而已。八速變速箱較老款車型上的六速變速箱換擋平穩(wěn)了許多，只不過沒有配備換擋撥片的20i在習(xí)慣手動駕駛的消費(fèi)者眼中似乎比28i少了一份樂趣，我想選擇20i的人肯定明顯會占多數(shù)。
_ueditor_page_break_tag_一汽-大眾奧迪Q3
配全景天窗車型：全系標(biāo)配
推薦車型官方售價：28.5-42.88萬元
國產(chǎn)Q3在外形這方面相信不用費(fèi)太多口舌，與進(jìn)口Q3幾乎沒有區(qū)別，另外一方面大家也完全可以通過Q5這樣的同門兄弟想象到——大眾集團(tuán)的家族式設(shè)計在奧迪品牌上同樣發(fā)揮的淋漓盡致，不管是贊同還是非議，事實(shí)上Q3還是挺耐看的。
與進(jìn)口車型相比，國產(chǎn)Q3的尺寸基本不變，尤其是大家關(guān)心的軸距一毫米也沒變，只是高度略有降低，實(shí)際上進(jìn)口Q3看上去也不高，所以國產(chǎn)Q3的外形也看上去比較低矮緊湊，單從外形輪廓看，你實(shí)際上很難跟進(jìn)口車型區(qū)分開來。
作為豪華品牌，奧迪Q3的全景天窗是全系標(biāo)配，同樣是前半部分可開啟通風(fēng)，并且還帶有電動遮陽簾。雖然外觀確實(shí)有點(diǎn)千人一面的感覺，幸好Q3的內(nèi)飾還是和奧迪的大多數(shù)車型劃清了界限，畢竟這輛車更多還是給年輕人設(shè)計的，太缺乏朝氣顯然是不行的。
大家可能經(jīng)常抱怨很多車型國產(chǎn)之后縮水太多，憑啥中國消費(fèi)者就享受不到那些高端配置（實(shí)際上有時候縮水的方面并不高端但是實(shí)用，這更過分）。國產(chǎn)Q3的配置水準(zhǔn)可以說一點(diǎn)都沒縮減，甚至某些方面還有所加強(qiáng)，這一點(diǎn)值得贊許。
Q3所用的EA888系列2.0TFSI發(fā)動機(jī)是我們非常熟悉的，與進(jìn)口版本不同的是，國產(chǎn)Q3在動力搭配和參數(shù)上都所有調(diào)整，不但增加了海外沒有的前驅(qū)車型，而四驅(qū)高功率版本的最大功率也從155千瓦降到了147千瓦。國產(chǎn)Q3的高低功率版本發(fā)動機(jī)最大扭矩倒是一樣，同為280牛·米。國產(chǎn)Q3全系都采用了與進(jìn)口車型一樣的S-TRONIC七速雙離合變速器，這臺最大承受扭矩為600牛·米的DQ500系列橫置濕式雙離合變速器在此前的奧迪車型上也有應(yīng)用。這臺變速器不但承受扭矩大，尺寸也非常小巧，整體尺寸甚至小于此前大眾國產(chǎn)車型廣泛裝備的7速DSG橫置干式雙離合變速器。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
配全景天窗車型：除入門級兩款外的全系車型
推薦車型官方售價：19.68-26.78萬元
日產(chǎn)奇駿是最近高調(diào)來襲的重量級新車之一，由于外觀過于硬朗，上一代車型并沒有獲得預(yù)期的市場表現(xiàn)。而新一代奇駿從外觀內(nèi)飾方面總體上更為城市化，也更為精致居家。新奇駿的前臉具備了日產(chǎn)新一代家族設(shè)計的元素，內(nèi)飾也和新騏達(dá)等車型更為近似，
除了入門的兩款車型，新奇駿都配備了全景天窗，不過開啟面積并沒有上代車型大，只有前部能夠開啟通風(fēng)。
奇駿的配備相比老款車型也得到了大幅度提升，此前老款車型上引以為亮點(diǎn)的無非是全景泊車、電子穩(wěn)定系統(tǒng)之類的配備，如今新一代奇駿全系標(biāo)配了VDC車身行駛動態(tài)控制系統(tǒng)，大部分車型配備了如今消費(fèi)者喜聞樂見的全景泊車影像系統(tǒng)，而車道偏離、盲區(qū)提示和自動泊車等裝備也都出現(xiàn)在了新奇駿上面。
動力方面，新奇駿延續(xù)了此前的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，只不過進(jìn)行了重新調(diào)校，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了改善；而新奇駿還升級了全新的CVT無級變速器和2.0升直噴發(fā)動機(jī)，動力系統(tǒng)的技術(shù)含量得到進(jìn)一步提升。當(dāng)然，奇駿還是采用了在同級車型中性能不俗的四驅(qū)系統(tǒng)，具備多種模式，使用非常靈活。
_ueditor_page_break_tag_一汽豐田RAV4
配全景天窗車型：2.5L自動四驅(qū)精英版
主要賣點(diǎn)：年輕動感的外觀和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾
價格：18.38~27.28萬元
四驅(qū)類型：適時四驅(qū)
新一代RAV4是繼1994年第一代RAV4誕生到現(xiàn)在的第四代車型，內(nèi)部代號XA40。在外觀方面它相比現(xiàn)有的RAV4有著較大的變化，整車前臉延續(xù)了豐田Auris的輪廓，從之前的方正穩(wěn)重轉(zhuǎn)變?yōu)榫€條更加流暢的動感風(fēng)格。
新一代RAV4的車身尺寸也有所增加，長寬高分別為4570/1845/1670mm，軸距則保持在2660mm。
車身側(cè)面采用了轎車中常用的高腰線設(shè)計，車頂也要比現(xiàn)款車型低矮了不少，特別是D柱和C柱的設(shè)計讓車后部的車頂線條快速下降，從而體現(xiàn)了一種全新的動感特質(zhì)。從車尾部分來看，橫向布局的尾燈與豐田Auris如出一轍，與老款縱車型的縱向尾燈布局有了非常大的差異。
RAV4的全景天窗為前后雙天窗設(shè)計，而且是中國版車型的獨(dú)有配置，這足以看出國內(nèi)消費(fèi)者對于它的偏愛了，能夠打開的是前部天窗，而且只支持上掀開啟方式。
除了外觀部分的變化以外，內(nèi)飾部分新一代RAV4的變化同樣巨大。中控臺全新的非對稱布局與近期豐田車型的設(shè)計風(fēng)格相吻合，儀表臺使用柔軟的皮質(zhì)覆蓋，比老款車型的硬塑料更是提升了一個檔次。
原先繁多復(fù)雜的按鈕被簡化，多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)與空調(diào)控制系統(tǒng)的界面更加簡潔，操作起來也更方便；除此以外，新式三幅的方向盤的多功能控制按鍵得到升級，圓形的十字方向按鈕更加易用，并且對整車幾乎所有可以控制的部分都提供了相應(yīng)的快捷操作。
動力部分，新一代RAV4提供兩種動力選擇。入門車型提供一臺型號為6ZR的2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力（108kW），匹配6速手動及CVT無極變速器。更高配的車型將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的代號為5AR的2.5L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)功率為180馬力（132kW），配備的是一臺6速手自一體變速器。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾途觀
配全景天窗車型：1.8T自動兩驅(qū)/四驅(qū)豪華版、2.0T自動四驅(qū)豪華/旗艦版
推薦車型官方售價：25.98/27.68/29.18/31.58萬元
途觀是德系主流品牌在國內(nèi)的第一款合資SUV，所以從上市以來一直深受市場青睞。雖然2013款途觀是今年6月上市的，但整體造型與老款比變化并不大，但通過對前后大燈、霧燈以及外觀部分細(xì)節(jié)設(shè)計的調(diào)整，營造出更大氣穩(wěn)重的標(biāo)準(zhǔn)大眾品牌SUV感覺。和其他走時尚流暢路線的同級車不同，途觀像是一件西裝，無論怎么變化，都是保持了沉穩(wěn)的風(fēng)格，同時又不會太傳統(tǒng)。
途觀的四款高配車型帶有全景天窗，它也是國內(nèi)比較早的帶有這項(xiàng)配置的合資SUV車型，天窗前部支持滑動和上掀兩種開啟方式，后部起到的則是采光作用。
途觀內(nèi)飾稍微比我們熟悉的大眾轎車多了幾分不同，主要是中控臺上下分離式空調(diào)設(shè)計比較搶眼。除此之外，途觀中控布局則是標(biāo)準(zhǔn)的大眾汽車設(shè)計理念，風(fēng)格注重簡約實(shí)用，做工不僅在同級來看十分嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，軟性材質(zhì)覆蓋也比較到位。雙圓形儀表同樣是簡單實(shí)用風(fēng)格，不過中間的行車電腦液晶屏尺寸較大同時信息豐富，高配版本還采用彩色屏幕。
途觀的長/寬/高分別為4506/1809/1685mm，軸距2684mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊SUV風(fēng)格。從實(shí)際體驗(yàn)來看，途觀不僅為1.8米身高人士提供了約一拳前排頭部距離，更擁有約兩拳的后排腿部空間，稍顯不足的是，其后排頭部空間已無多少余地，顯得比較局促。需要指出的是，途觀后排座椅椅背擁有多段調(diào)節(jié)，并且座椅可以前后移動，這些為后排乘客提供了盡可能的乘坐舒適性照顧。地板仍然有較高凸起，這對于中間乘客舒適性有一定影響。途觀正常狀態(tài)下?lián)碛幸粋€400升容積行李廂，盡管指標(biāo)不算突出，但內(nèi)部規(guī)整實(shí)用性不錯，如果全部放倒后排，這個空間立馬拓展為1530升，這對于出游或者拖運(yùn)大件物品都非常適合。
動力方面，途觀全系配備缸內(nèi)智鵬渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.4T車型只有6速手動藍(lán)驅(qū)版本，1.8T是絕對的主力，最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為250N·m/1500-4500rpm，匹配6速手動與6速手自一體變速箱，市內(nèi)和郊外都足夠。而2.0T則是全部配備6速手自一體變速箱，動力性能比1.8T更充沛。
途觀底盤由前麥弗遜與后多連桿懸掛組成，穩(wěn)健有韌性是其駕駛特色。除開兩驅(qū)之外，還有部分四驅(qū)車型可選。途觀的4motion四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合式結(jié)構(gòu)，由液壓裝置推動摩擦片來實(shí)現(xiàn)扭矩的分配。途觀扭矩分配過程就是由這個電子控制液壓多片離合器來實(shí)現(xiàn)的。無須手動控制，完全做到電腦自動化，加上ESP功能可以模擬出前后橋電子差速鎖，其四驅(qū)通過能力在同級還是比較突出的。
作為德系SUV，途觀標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測、氙氣大燈、真皮座椅、后視鏡加熱等實(shí)用的安全與舒適功能。盡管談不上豐富，但也做得比較到位。
途觀依然維持了以往做工嚴(yán)謹(jǐn)以及大氣實(shí)用的德系SUV形象，盡管沒有優(yōu)惠的市場行情讓不少消費(fèi)者頗有怨言，但是無論是外觀內(nèi)飾穩(wěn)重、空間實(shí)用、動力性能、四驅(qū)功能和配置方面都做的比較到位，整體上除開性價比之外，其他用車功能上的短板并不明顯。如果你是比較追求大氣穩(wěn)重緊湊SUV的消費(fèi)群體，倒是可以優(yōu)先考慮途觀。但話說回來，途觀養(yǎng)護(hù)以及維修成本不低，所以這也需要多方面細(xì)致考慮。
